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什么是最好的4WD/AWD驱动系统

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发表于 2008-12-29 16:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
& n: ?! k' I7 L: x. F, N$ h很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
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我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案  b% f9 i' D1 y

' g. c: @5 j% H7 A在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和最近加入Acura MDX SHAWD
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全时四轮驱动的好处是4个轮子总是在主动驱动,而且还可以独立思考。例如转弯时,外侧车轮可以提供更多的动力,使操纵更好。在雪地和冰面复合路面,操纵控制更比自动全轮驱动系统稳定和可靠。 甚至在普通干爽路面直线加速,全时四轮系统比两轮驱动更快,前提是发动机功率足够大,超过车自重增加带来的问题。附着力是这种优势的关键。
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传统的自动动力分配系统 AWD是基于对轮子的打滑的侦测。如果前后轮转速不同,前轮驱动就传递动力向后轮,后轮驱动传递动力向前轮。# }7 z! n0 P0 m& \, R7 a
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至于锁定,可以用于任何一种驱动形式。这种装备适用于取得更多的附着力以及越野。
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1 ]  z9 r- f1 D( a- M所谓分时四轮驱动是可以手动分离前后桥,人工干预控制。通常此类车辆还有低速锁定,取得更大的扭距,适应越野需要 (全时四轮也可低速锁定)
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综合上述,最好的驱动是全时四轮系统伴随锁定功能。实践证明,在冬季操控胜过自动转换全轮驱动AWD。! C4 @6 O1 S$ `$ D0 r

3 t+ }% o" b, r2 l8 J而厂家命名随意性很强,真正科技含量高的是奥迪,宝马,奔驰的四驱。阿库的也很出色,它们共同特点是智能,实用,缺点是比全驱在良好路面上油耗高。但是,安全是人们选择四驱的原因。2 D  v8 S! C- e7 j9 f
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RAV4/Highlander/Murrano/Rougue/Pilot/CRV   Automatic AWD system (Some with Lock in 4H only)
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5 E% `/ i. _, t$ YAudi Quartro/BMW Xdrive/Mercedes Benz 4metic/SAAB AWD/Subaru AWD/Acura MDX/Suzuki Grand Vitara   Full time 4WD system$ ]3 E' q6 H" ?. z" |
; _5 [% l5 A; h+ V5 M

. L% h9 g( P6 PIt does not matter what a badge says about it (4WD/AWD) . You have to understand what is turely is.
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发表于 2008-12-29 18:08 | 显示全部楼层
谢谢分享!
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发表于 2008-12-29 20:52 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
5 u0 X9 n2 G. r7 r& \& O什么是最好的4WD/AWD驱动系统; b- {$ x4 y6 c7 r" E7 M
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD4 W1 I  f  \; a8 O2 Z. e& r

9 @& c. Q; `& B9 o3 _" H8 H( b; [我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案
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2 f9 ^' J* m+ S' {( R% c8 t在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

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发表于 2008-12-29 21:10 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
不要看牌子,要看具体的性能和使用范围
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发表于 2008-12-31 09:31 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 12:12 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 14:11 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
无所谓最好! 只有最适合你驾驶需要的.
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发表于 2009-1-1 10:06 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表 * Z8 U6 b& C8 t8 A* C$ U, L; }
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
  X& s; e# n$ k; o& U5 E8 E3 S很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD6 k# b# n& k; D! N- V

1 K+ k" v& v9 p  }) O; K( ]) J我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案& ~( L* n: M3 A
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在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

' i9 Y) c. j' S$ S0 F3 X4 K! B  Z4 I
) @; c0 d& C) v* e有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理
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发表于 2009-1-1 16:42 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
最安全是开坦克车。
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发表于 2009-1-1 18:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 我不是哥哥 于 2009-1-1 16:42 发表 ( ?# ^( F1 |1 W9 o
最安全是开坦克车。
* E0 |8 |/ k, H' _3 C% W, C

7 s, |1 W! d. R9 p: g8 J) L+ I坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
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发表于 2009-1-1 18:21 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2009-1-1 18:00 发表
$ K2 z0 l7 t) M6 \( o& S1 Z; L

% s  ]  P& [1 Z' L' L9 u坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
) b( X* C$ X6 K4 }
) M1 N0 h: [& ^8 e
my god,能开得动吗?
大型搬家
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发表于 2009-1-1 23:37 | 显示全部楼层
很多数据啊,评测啊都是纸上得.自己开过最清楚.
! x% v3 S! T6 ?$ O* N8 b; Q  b4驱最好得两个,subaru和audi
* q3 J5 G* h1 B/ z: k, O3 ~9 Xbenz ,bmw,首本分得玩后驱吧.
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 楼主| 发表于 2009-1-1 23:39 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理 [/quote]6 g/ q$ |* p" K% K* Y2 }
$ D& ?- I8 _; z1 N
您可能是修车的,请问:
$ {2 |( _' ^& Z
, a" R6 T" o5 H' l两轮驱动(前轮)的车子,后轮有差速器吗?
) `9 Y$ r; \- g+ X1 C! o1 C: G+ ]3 g0 Z3 e9 f. @; Q
我讨论的是全时四轮驱动车辆在转弯时有芯片感应器(方向盘角度/车体侧倾/电磁一体离合扭矩输出)而不是液压或机械被动方式决定内外侧车轮的扭矩转速问题。% ^$ y: w( ^$ s7 N9 w
; [5 u- C3 o( j( K! M
你如果是个好的修车人员,应该知道MB轿车的4matic甚至没有差速器,你的差速器理论是最基本的初始理论。
# K0 w, c3 n9 k7 N2 |( W6 H
: J0 k; \3 H1 K8 p/ X9 K6 _你如果不承认全时四轮驱动比两轮驱动有更大的优势,可以提出详尽的解释。比如像燕子山的英文文章就很有帮助。
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发表于 2013-7-22 20:34 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
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