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什么是最好的4WD/AWD驱动系统

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发表于 2008-12-29 16:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
$ y0 }9 Z/ i! a' F8 ~8 I8 z1 B' F很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
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6 d& C1 n3 I7 B' X/ Y, Y; |我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案
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在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和最近加入Acura MDX SHAWD* I- N! Q' V0 a* W
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全时四轮驱动的好处是4个轮子总是在主动驱动,而且还可以独立思考。例如转弯时,外侧车轮可以提供更多的动力,使操纵更好。在雪地和冰面复合路面,操纵控制更比自动全轮驱动系统稳定和可靠。 甚至在普通干爽路面直线加速,全时四轮系统比两轮驱动更快,前提是发动机功率足够大,超过车自重增加带来的问题。附着力是这种优势的关键。
' t) o# `/ ~6 W
& y- d! ?, ^1 Z$ m7 w, s1 {传统的自动动力分配系统 AWD是基于对轮子的打滑的侦测。如果前后轮转速不同,前轮驱动就传递动力向后轮,后轮驱动传递动力向前轮。
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% y, l/ [. q4 i7 x' _1 |: Y2 {至于锁定,可以用于任何一种驱动形式。这种装备适用于取得更多的附着力以及越野。9 [2 T/ v2 ]6 ]7 s( W

) \, j- y! W1 L# e. M8 W所谓分时四轮驱动是可以手动分离前后桥,人工干预控制。通常此类车辆还有低速锁定,取得更大的扭距,适应越野需要 (全时四轮也可低速锁定)
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& Q0 _* L7 Z6 h/ p4 V综合上述,最好的驱动是全时四轮系统伴随锁定功能。实践证明,在冬季操控胜过自动转换全轮驱动AWD。
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而厂家命名随意性很强,真正科技含量高的是奥迪,宝马,奔驰的四驱。阿库的也很出色,它们共同特点是智能,实用,缺点是比全驱在良好路面上油耗高。但是,安全是人们选择四驱的原因。
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) i3 S: X4 x! c2 [9 \, f4 {RAV4/Highlander/Murrano/Rougue/Pilot/CRV   Automatic AWD system (Some with Lock in 4H only); s1 o+ Z0 g% W& `  T

  o/ G* J- Q0 A) O1 yAudi Quartro/BMW Xdrive/Mercedes Benz 4metic/SAAB AWD/Subaru AWD/Acura MDX/Suzuki Grand Vitara   Full time 4WD system
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9 L9 \6 E" J! z# r; V) X! x( b5 S( X& E$ C+ N! X
It does not matter what a badge says about it (4WD/AWD) . You have to understand what is turely is.
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发表于 2008-12-29 18:08 | 显示全部楼层
谢谢分享!
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发表于 2008-12-29 20:52 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表 - G( _) Z; J3 Z% h: f
什么是最好的4WD/AWD驱动系统  Y; @* a0 O! `: b0 S
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
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0 i- ~1 J2 A0 W' j3 z我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案7 v( s; W4 f0 G2 K) c
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在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...
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发表于 2008-12-29 21:10 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
不要看牌子,要看具体的性能和使用范围
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发表于 2008-12-31 09:31 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 12:12 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 14:11 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
无所谓最好! 只有最适合你驾驶需要的.
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发表于 2009-1-1 10:06 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
  U# _$ H! p* O8 U  q4 z' p+ Z) ^什么是最好的4WD/AWD驱动系统  Z; B! @" O. Q- }  ?* l
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
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我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案, j- ^9 \; L7 n( `8 p

, Z- m: m4 l  n' i在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...
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0 T; N. s  \6 s3 t, o有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理
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发表于 2009-1-1 16:42 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
最安全是开坦克车。
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发表于 2009-1-1 18:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 我不是哥哥 于 2009-1-1 16:42 发表 3 ?+ m7 p' k0 p6 F5 C
最安全是开坦克车。

0 X. M% v% w7 E- k, Q. x1 |! p+ o+ s
坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
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发表于 2009-1-1 18:21 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2009-1-1 18:00 发表 0 S& ?/ h' S7 ^& z" ~
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坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济

9 Y. t- U* X, j3 u! _: U; D. x5 l1 e  o6 \+ p
my god,能开得动吗?
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发表于 2009-1-1 23:37 | 显示全部楼层
很多数据啊,评测啊都是纸上得.自己开过最清楚.
) e; z2 L1 e  Y# G4驱最好得两个,subaru和audi
- f  b8 L1 ~( U* y. z. fbenz ,bmw,首本分得玩后驱吧.
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 楼主| 发表于 2009-1-1 23:39 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理 [/quote]4 a% Y; K- ?. F) i+ I- n' Q) k
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您可能是修车的,请问:0 y$ `4 y+ @% r) l4 n) y- w0 j
3 P8 _+ a& `( A+ u2 g
两轮驱动(前轮)的车子,后轮有差速器吗?- E* T! Y% O& d* R

6 s1 F, v) Y% Z% [) _9 ^我讨论的是全时四轮驱动车辆在转弯时有芯片感应器(方向盘角度/车体侧倾/电磁一体离合扭矩输出)而不是液压或机械被动方式决定内外侧车轮的扭矩转速问题。
) d: j/ b. Q$ I" d1 @; [# l3 l+ p9 w: v- }' d. O- X
你如果是个好的修车人员,应该知道MB轿车的4matic甚至没有差速器,你的差速器理论是最基本的初始理论。
4 w+ r2 H) z( v: }% T' B4 x8 S$ h( c; _* s  Q( P
你如果不承认全时四轮驱动比两轮驱动有更大的优势,可以提出详尽的解释。比如像燕子山的英文文章就很有帮助。
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发表于 2013-7-22 20:34 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
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