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这个论坛,充满了美国车,日本车孰优孰劣的争论。
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* N* M. R2 q0 u- M, w& }+ e/ k伴随着通用破产的闹剧的开幕,现在是该向美国车告别的时候了。
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3 n$ }( ]2 G7 M本人从事汽车行业超过7年,驾驶过美,日,德大多数品牌的车辆,对它们的制造工艺,技术水平,操控特点,有很深的体会。我个人的经验,行业的分析,北美汽车行业的政策特点,都使我坚信明智的消费者必须向美国车告别。
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1 安全性神话5 z6 d3 I+ H7 ~
, m; i( e" w/ z2 s2 I人们最喜欢的购买依据。实际上,美国车同同级别的日本车,德国车相比,无任何优势而言,相反,它们的小型车反而比日本车还差,差很多。 我个人印象深的是道奇 neon,SX2.0, Jeep Patriot, Caliber, 通用的colbot, aveo/wave (suzuki swift),cailier, sunfire, ford foucs 都是臭名昭著的车子! 它们或者粗制滥造,或者安全缺陷,或者及其低劣的可靠性,使美国车成为工业化倒退的典型案例。问题是人们乐于用美国中级或者大型车同日本小型或者超小型车比,作为攻击日本车的素材。* x1 O. Y7 o1 I, z- B* h7 _' G: D
2 t Q" R4 w' [ r4 m: }" ^“日本车发飘“好像每个人都会说这句话。 你开sunfire 或者 focus 试试高速公路超车或者高速巡航,就知道发飘是多么容易传染。7 g+ Z7 }! F: `
你再开开本田的RL或者丰田的Avalon以每小时180-200公里速度,就知道日本车同卡迪拉克,林肯孰优孰劣。
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: S8 y3 K5 M% J8 V( o2 政策性失误
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美国车当然知道自己的小车是垃圾,消费者也不喜欢,高昂的运营成本,人力成本,奢靡的公司文化,统统令小车的生产举步维艰,用料越来越差,安全设备能减就减,来维持比日本车稍微低一点的新车售价。 道奇的caliber简直就是最典型堕落例子。
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7 ]1 R8 p4 ^3 d8 l# j可是为什么美国生产商硬着头皮继续生产? 美国国会十年前通过的CAFEE法案使美国车的小型车不赚钱还存在的唯一理由。该法案规定,汽车生产商所有产品线的平均油耗必须达到某一标准,高于标准,每辆车需要支付150-400美元的罚款。德国的奔驰,宝马,奥迪,保时捷均在长期支付罚款之列,因为他们的产品线单一,油耗高于平均标准。
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美国车不是省油的灯,却能够避免罚款,因为他们持续生产垃圾小车,拖低整个阵营的油耗,节省数十亿美元的罚款。瓦格纳当年购买大宇就是为了小排量的拖低效应,力排众议,事实证明是非常高明的。对于消费者来讲,却是灾难性的,牺牲安全,可靠,换来的是大企业的合理规避罚款。福特和道奇因为没有超小型车,吃了很多亏,少拿了不少补贴。
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( T4 B- i$ F) g! `政策的原因,使美国小车即使成本高昂,质量低劣,仍然坚持生产,换取另外阵地的生存-SUV/PICKUP的生存。# i% ?, N+ B% {2 w+ i
- B9 S0 |! K- B3 邪恶的公司文化
' ]5 t, n1 _, r! M3 p) |1 H! g以通用为首的美国车企业,十年来极力鼓吹SUV/Pick-up 文化,使人们相信开suv pickup 才是美国的生活方式。孩子妈妈争先恐后的开着卡车,越野车接送孩子,仿佛整个道路充满了随时杀害她们婴儿的恶魔车辆;男人如果不开卡车就没有男人气概,华尔街90%的白领开SUV尽管他们从没有机会到野地里玩玩off road. 9成以上的pickup 当作乘用车passenger car 使用。
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这种文化终于成为主流:现在,北美路面上65%的车子驶6缸以上的车子,SUV 和 卡车占有率提高了两倍! 美国总统布什亲口说:美国人民有权力继续驾驶SUV,这是美国的生活方式,是自由的表达方式 (针对世界其他国家指责美国消耗太多的石油用于大排量的suv 和卡车)
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8 S4 G* l2 _7 g \9 C4 ]: s# u在这种所谓的文化背后,是巨大的商业利益。 通用公司总裁瓦格纳亲口承认,在支付高工资(初中毕业的工人可以挣每小时45-60美元,加上很好的福利),高广告费后,每辆皮卡/越野车(售价在45000左右)仍然可以攫取高达15,000美元的利润!(通用总裁瓦格纳在国会的证词)。因此他们不遗余力推行SUV/皮卡行销,搞得很多人认为他们的车子安全,结实,是不二之选。造成现在整个汽车业结构性失调。
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所有吹嘘美国车安全,结实的人该清醒了,你支付了高达1/3价格来保持通用的生存!(如果你得意洋洋地驾驶通用皮卡,suv 的时候!)" w/ U1 h' I. {) v
2 U' k9 }) Z5 x, I. B0 o考虑购买新车的时候,应当本着 1Safety 安全(结构设计/安全气囊/abs/ebd/tcs/esp/dsc/vdc/vsc)
' p: r8 u; @. w# h 2Comfort 舒适(很多人买没有空调,电动组的新车,属于放弃此标准之列)
7 |+ H& U: G$ X, q, [4 B0 `$ u 3Style 潮流(内饰,外形,颜色,附件)
u0 O# l% K8 b; a# i* }; c 4Technology 技术(更高级的驱动技术,安全技术,操控技术,悬挂,整体感觉), f% I, f0 l, B5 z2 `# _& a
5Status 地位/形象(奔驰,宝马,雷克萨斯,艾库拉,或者特立独行的萨博?)
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* _! ~ e6 a, p0 q支付的代价自然随着次序的提高而更高
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本人强烈推荐购买日本车新车% S) o3 ? R7 U Z3 [- w- w
本人强烈推荐购买奔驰宝马的二手车(4年以内): X! Q" \9 I& \% z- B
本人强烈鄙视购买美国新车$ G- X2 B7 i3 g/ K8 x4 B
本人善意提醒不要购买二手大众车(VW/Audi)
" F3 Q% G) s, u& h+ A0 o. @本人不喜欢任何雷克萨斯车(包括最牛的LS460)
, ?$ y6 {4 y" k/ m# N本人很欣赏Acura车,尤其是MDX,尽管知道价格虚高,
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此文完全是本人个人意见,不愿意同任何对日本车不齿辩论。
* `' X) }! ]- C# I! l本人曾任职:BMW 沈阳工厂总装助理工程师/外籍专家助理, Q3 g! O+ N2 L$ X& J2 C
BMW 长春店 销售经理 $ J" K, o8 ^# z4 z" X6 C
Toyota 长春店
& C% {# O. [/ q( c+ J( P+ H0 E( R Suzuki 爱城店 (在此有机会驾驶大多数品牌的车辆) |
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