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这个论坛,充满了美国车,日本车孰优孰劣的争论。
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^# N/ A( u2 Q6 j; e! x# r' @伴随着通用破产的闹剧的开幕,现在是该向美国车告别的时候了。# K# F' Z8 `. d9 b
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本人从事汽车行业超过7年,驾驶过美,日,德大多数品牌的车辆,对它们的制造工艺,技术水平,操控特点,有很深的体会。我个人的经验,行业的分析,北美汽车行业的政策特点,都使我坚信明智的消费者必须向美国车告别。
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6 F$ |: p: c- u. v1 安全性神话- i' s2 c, U' E
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人们最喜欢的购买依据。实际上,美国车同同级别的日本车,德国车相比,无任何优势而言,相反,它们的小型车反而比日本车还差,差很多。 我个人印象深的是道奇 neon,SX2.0, Jeep Patriot, Caliber, 通用的colbot, aveo/wave (suzuki swift),cailier, sunfire, ford foucs 都是臭名昭著的车子! 它们或者粗制滥造,或者安全缺陷,或者及其低劣的可靠性,使美国车成为工业化倒退的典型案例。问题是人们乐于用美国中级或者大型车同日本小型或者超小型车比,作为攻击日本车的素材。
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“日本车发飘“好像每个人都会说这句话。 你开sunfire 或者 focus 试试高速公路超车或者高速巡航,就知道发飘是多么容易传染。
/ I6 V3 {6 L% O, F, z你再开开本田的RL或者丰田的Avalon以每小时180-200公里速度,就知道日本车同卡迪拉克,林肯孰优孰劣。
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- U+ M: x" k# J4 }! `2 政策性失误
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3 K. r7 a' b* T w+ c美国车当然知道自己的小车是垃圾,消费者也不喜欢,高昂的运营成本,人力成本,奢靡的公司文化,统统令小车的生产举步维艰,用料越来越差,安全设备能减就减,来维持比日本车稍微低一点的新车售价。 道奇的caliber简直就是最典型堕落例子。
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可是为什么美国生产商硬着头皮继续生产? 美国国会十年前通过的CAFEE法案使美国车的小型车不赚钱还存在的唯一理由。该法案规定,汽车生产商所有产品线的平均油耗必须达到某一标准,高于标准,每辆车需要支付150-400美元的罚款。德国的奔驰,宝马,奥迪,保时捷均在长期支付罚款之列,因为他们的产品线单一,油耗高于平均标准。% O0 l# v- ]9 W5 i5 J
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美国车不是省油的灯,却能够避免罚款,因为他们持续生产垃圾小车,拖低整个阵营的油耗,节省数十亿美元的罚款。瓦格纳当年购买大宇就是为了小排量的拖低效应,力排众议,事实证明是非常高明的。对于消费者来讲,却是灾难性的,牺牲安全,可靠,换来的是大企业的合理规避罚款。福特和道奇因为没有超小型车,吃了很多亏,少拿了不少补贴。
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政策的原因,使美国小车即使成本高昂,质量低劣,仍然坚持生产,换取另外阵地的生存-SUV/PICKUP的生存。
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# g( [: `2 e0 v4 w2 [3 邪恶的公司文化0 d8 u2 v7 _+ U5 w* K
以通用为首的美国车企业,十年来极力鼓吹SUV/Pick-up 文化,使人们相信开suv pickup 才是美国的生活方式。孩子妈妈争先恐后的开着卡车,越野车接送孩子,仿佛整个道路充满了随时杀害她们婴儿的恶魔车辆;男人如果不开卡车就没有男人气概,华尔街90%的白领开SUV尽管他们从没有机会到野地里玩玩off road. 9成以上的pickup 当作乘用车passenger car 使用。$ {. \4 H. F, r5 N& S3 n; W- d
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这种文化终于成为主流:现在,北美路面上65%的车子驶6缸以上的车子,SUV 和 卡车占有率提高了两倍! 美国总统布什亲口说:美国人民有权力继续驾驶SUV,这是美国的生活方式,是自由的表达方式 (针对世界其他国家指责美国消耗太多的石油用于大排量的suv 和卡车)2 _4 T1 P3 X! a. |
8 y; O5 l6 o! p W1 J在这种所谓的文化背后,是巨大的商业利益。 通用公司总裁瓦格纳亲口承认,在支付高工资(初中毕业的工人可以挣每小时45-60美元,加上很好的福利),高广告费后,每辆皮卡/越野车(售价在45000左右)仍然可以攫取高达15,000美元的利润!(通用总裁瓦格纳在国会的证词)。因此他们不遗余力推行SUV/皮卡行销,搞得很多人认为他们的车子安全,结实,是不二之选。造成现在整个汽车业结构性失调。
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3 z) D" C( _$ ^) l4 n所有吹嘘美国车安全,结实的人该清醒了,你支付了高达1/3价格来保持通用的生存!(如果你得意洋洋地驾驶通用皮卡,suv 的时候!)
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/ {6 C: ~6 _" U0 z$ \0 p. ^/ @, {考虑购买新车的时候,应当本着 1Safety 安全(结构设计/安全气囊/abs/ebd/tcs/esp/dsc/vdc/vsc) $ [( B/ a$ H7 v8 o' v* ^3 C, X6 Z; N
2Comfort 舒适(很多人买没有空调,电动组的新车,属于放弃此标准之列)
8 G' \' v% R& W. _& }. U$ m 3Style 潮流(内饰,外形,颜色,附件)
, ~- F5 g7 N4 b) q6 Q) n 4Technology 技术(更高级的驱动技术,安全技术,操控技术,悬挂,整体感觉)
* v2 h; k% X3 ] 5Status 地位/形象(奔驰,宝马,雷克萨斯,艾库拉,或者特立独行的萨博?)* N/ D& g' }7 E$ n, o# x# t6 S2 |5 s
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支付的代价自然随着次序的提高而更高: M( y f- h; `8 F% t' Z
5 Y5 h# B( h: \8 ~" @/ k本人强烈推荐购买日本车新车' R7 E- H- _( m/ n3 L
本人强烈推荐购买奔驰宝马的二手车(4年以内)
/ ~# i- u( X" j7 @5 c本人强烈鄙视购买美国新车
1 ~* |9 I; h, q5 h5 w1 K: U本人善意提醒不要购买二手大众车(VW/Audi) # p, d6 b# O' Z0 c
本人不喜欢任何雷克萨斯车(包括最牛的LS460) ; F$ A( M% Q7 k) v3 c) v1 o
本人很欣赏Acura车,尤其是MDX,尽管知道价格虚高,: X0 e& R6 S+ w* E1 [( w. k- _: K" @
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此文完全是本人个人意见,不愿意同任何对日本车不齿辩论。" j* G3 x$ n; \6 U9 ~" p
本人曾任职:BMW 沈阳工厂总装助理工程师/外籍专家助理9 D/ f1 I/ |* |, t
BMW 长春店 销售经理
- ^# \+ M7 g9 C2 t" a& F Toyota 长春店
2 T" P+ m; U5 f7 w6 w Suzuki 爱城店 (在此有机会驾驶大多数品牌的车辆) |
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