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背景故事: EV1 的命运

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鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2009-1-5 13:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
在Arizona沙漠深处,500多台汽车静静地停放在四周用铁丝网围起来的废弃停车场内。3 r2 v2 }9 {( c8 w, H* f

' o3 ^6 O# `7 e- A$ N7 T9 a它们在那里停放了8年。由于干燥的气候,大多数车子仍然保持完好。除了由 Michelin 特别研发的低滚动阻力轮胎已经瘪下和风化,这些车子流线型车身,特殊的隔热玻璃,镁合金车身,镁合金车轮,仍然向偶而到来的参观着显示着1996年通用的技术成果:
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全世界第一批量产的全电动轿车被遗弃在此' L$ h% j' J8 _1 n; Q
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全世界第一批能够单次充电行使100公里(全速)电动轿车被遗弃在此" r8 Z/ _# i; |. ~6 P" N9 a: w( {

+ ^9 l) P% }4 p+ M7 t全世界当时技术最先进的电池组和充电技术被遗弃在此
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8 i5 a' u! Q4 p为什么? 善良的群众不禁要问?& R$ g2 |7 `' ~# \7 E' ^  a: t

. `" W& U/ O0 w6 S通用的回答是:
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' v0 {6 `! v7 D& N; d9 J1这批车子有安全隐患。搭接电池组电缆接头有发热问题,可能引发火灾。
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6 ]! d! m! Y, M% H+ ^; b事实是,仅有16部车子有电缆接头发热现象,但没有造成任何事故,甚至没有损坏。
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2 这批车子由于零配件件供应不及时,不能保证使用者满意。
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事实是,在销售第一天,通用就规定此类车子只能租,不能买,而且当租赁结束后也不能买断,必须交回给通用。从1996年到2000年,通用更新了电池技术,但是突然终止了所有的租赁合同,强行将所有在路上正常行使的车子集中到Arizona州晒太阳。这说明通用从第一天开始就没打算供应充足的配件给最终消费者。$ R6 D% h5 d4 H8 U: n/ U' D6 v  u

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与此同时,通用的新的市场策略正在如火如荼地进行着。瓦格纳执掌通用后,认识到通用存在成本高昂的弊端。为了取得利润,瓦格纳选择的不是技术创新带来新利润,而是通过改变消费习惯,玩弄美国国内能源政策来达到提高利润,争取生存。
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! Z% |* G9 f4 r  y' r' X9 C首先,通用推出了电动车,骗取了美国国会的特别资助(伙同福特,克来斯乐)(1996)3 s% c9 `% F' q# f0 l  w

3 M  Z! d" t# [) i! p( `其次,购买了破产的大宇,进一步拉低通用产品线平均油耗,每年节省数十亿美元的罚款(以美国市场1000万辆车计算,每车150美元罚款)。' T5 t* ?( Y0 }% u
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倡导皮卡车,越野车神话,攫取超额利润。想想70年代每辆皮卡7千元的售价,2000年已经高达4万美元!美国的通货膨胀达到5-6倍吗?显然,15,000美元的高利润令通用不顾一切的押上技术,资金的赌注来豪赌市场永远倾向大型车,人们相信通用是安全,时尚的化身。+ V# K8 H' {- j8 R$ S
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在通用乞讨美国政府的特别贷款时,瓦格纳在众议院议长佩洛西的逼问下,承认即使在支付巨额工资成本,福利,在美国市场仍然可以取得单车1万5千美元的利润。(大型皮卡/越野车)
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$ n( P* e" A( ~0 s4 j提起佩洛西,是很多“爱国”的中国人憎恨的人。她对中国人权“指手划脚”,她同样也令许多美国大人物座如针毡。
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9 H* W+ b3 H# i& p: x; ~比如,她问瓦氏:每辆小排量车平均利润,瓦氏回答低于200美元(底下一片骚动)  C* C9 g9 A6 r. [

5 _4 b# O5 c/ b她又问:在小型车和新型能源车投入研发费用,瓦氏咕哝着说了一个绝对美元数额。佩女大怒,问他占的研发比例,结果不足10%(底下又是一阵骚动)
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正是这个令许多中国人不舒服的美国女人,一点一点地揭开了通用的邪恶企业文化。我确信她令某些中国人不舒服的原因和令瓦格纳不舒服一样:真相往往是丑陋的。, v" S, S5 x- u) ?: ~2 Q8 b

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% u& n; r. e/ V3 [4 t8 Q再其次,通用通过利益输送(送给国外合作者,当然不是人民),在中国市场上取得难以置信的成就。
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在中国,通用的别克简直成了摇钱树!单车利润高达售价50%,通用在两年之内收回全部上海通用投资!
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正是通用的超额利润,令所有日本车企业迅速进入中国,因为通用给每个车企带来了空间。同时,善意地告诉爱国的国人,不是日本人不愿意带先进技术,车型进入中国。中国的高层在美国通用上有巨大的个人利益(看看上海通用中国股东的分配),是他们阻止日本车(德国车)进入中国。中国人爱美国,比不上高干以及他们子女,他们的公司更爱美国。
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当年,通用的电动车比起日本车,简直就是刘翔同残疾人比跨栏!. R. N$ g% O- X1 z( _- ~- Q: t9 K
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可是,现在,正好反过来了。因为在美国人醉心于大型车的豪赌时,日本人在拼命地研发混合动力车1 i. K: T* R* T! ]) |% q8 |; a# K# H

1 d4 i6 }" y$ e8 i. y大多数人可能不知道,丰田佳美混合动力的总设计师,总工程师去年活活累死在工作旅途中(在日本前往底特率车展)他每周工作超过80小时,基本无休息日,他的团队是公司里最有压力的团队。年仅40多岁,创造出丰田最值得骄傲的车型。这种精神,怎可能不胜过美国对手?
7 Z2 u5 k1 D2 V: R7 J1 W(unfortunetely, wife is suing Toyota for the death of overload)
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当某些人诅咒日本车的时候,想想这些,就会明白当你只能咒骂对手的时候,你输定了。(韩国人也是很疯狂地追赶,看看起亚/Hyundai怎么研发就知道了,韩国车一定会超过美国车)5 l! V" \7 z! p# ~+ d/ Y+ L4 f

& S7 n; v  W; L. a[ 本帖最后由 HRU 于 2009-1-5 13:58 编辑 ]
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2009-1-5 13:23 | 显示全部楼层
鲜花(115) 鸡蛋(0)
发表于 2009-1-5 13:34 | 显示全部楼层
谢谢分享!
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2009-1-5 21:05 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-1-6 18:10 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2009-1-5 13:08 发表 / g+ m+ I) l7 o- P$ g7 e
在Arizona沙漠深处,500多台汽车静静地停放在四周用铁丝网围起来的废弃停车场内。2 R5 G4 K1 F% X0 ?
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它们在那里停放了8年。由于干燥的气候,大多数车子仍然保持完好。除了由 Michelin 特别研发的低滚动阻力轮胎已经瘪下和风化, ...
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4 t8 o( g4 F* B! @9 b' i9 D4 h- _任何企业都是要以利润尽可能最大化作为发展条件的,这就是资本主义。而且现在没有哪部HB敢说自己是技术成熟的,谈不上经济,也谈不上环保,只不过是个利用人民恐慌心理来赚钱的噱头而已。 日本人在自己40多岁的时候把自己熬死,这除了能证明齐全偏执狂的民族个性以外和一定的个人追求以外,还能证明什么?
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2009-1-9 18:33 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2009-1-6 18:10 发表
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任何企业都是要以利润尽可能最大化作为发展条件的,这就是资本主义。而且现在没有哪部HB敢说自己是技术成熟的,谈不上经济,也谈不上环保,只不过是个利用人民恐慌心理来赚钱的噱头而已。 日本人在自己40多 ...

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3 j1 j: @" _  h9 V! `0 a2 O2 E! s哦?赚钱时想到资本主义利润最大化了,面临破产,又改口要共*产主义,让纳税人养它们。这不是又当婊子又立牌坊吗?) c1 h5 F' K" P- a' [
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如果你和我同样相信利润最大化是正确的,那么也应该相信政府不应该去拯救在自由市场中栽倒的公司。利益最大化,应该通过制造或营销来实现,而不是向国会乞讨来实现。6 E0 V* I; ^, \/ E( b
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[ 本帖最后由 小黄 于 2009-1-9 18:35 编辑 ]
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-1-12 18:28 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 小黄 于 2009-1-9 18:33 发表
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0 G( B$ m& x) R% ^7 N哦?赚钱时想到资本主义利润最大化了,面临破产,又改口要共*产主义,让纳税人养它们。这不是又当婊子又立牌坊吗?
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" L* h! Z4 J5 Y) P如果你和我同样相信利润最大化是正确的,那么也应该相信政府不应该去拯救在自由市场中栽倒的 ...

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  p5 [6 `0 B/ W9 ~/ \% a没错,因为某些人只在乎赚钱,不在乎社会责任,就跟蝗虫一样。
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