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快意行風 野馬 Mustang GT 敞篷試駕小記7 Q! y% Z5 p9 G: s: t
似乎經典就是某种未來的時髦。 對汽車來説,野馬的歸來就是一個很好的例證。4 {/ P1 q: j1 G$ z5 w
4 {4 `0 _' R1 Y9 D& R# i4 J4 mMustang 自從2005款復古歸來之後,銷量比預期大大超出,使人們很容易地嘆息雷鳥Thunderbird生不逢時。
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作爲傳統的廉價跑車,Mustang 風雲再起,在經濟起飛的幾年中,銷量節節上升。尤其以GT為代表的,更是得到職場新人的追捧。
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終于有機會親身體驗這部經典的美國 Muscle Car.
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$ p0 C$ b2 F% k1 w7 O1 s$ `* G試駕車型: 2007 Mustang GT Convertible) b8 i5 A1 a; _* U c
$ u/ [3 k6 l6 I8 p. m" i/ |) p$ J配置: V8 4.6L 300HP 半自動軟頂敞篷 皮椅 空調 6碟CD 循跡控制 Traction Control X& P) _- Q/ y4 H' b
% _/ T5 J% W. |8 R1 X首先令人印象深刻的是狂放的造型。儘管已經面市三年了,前沖的造型,經典的大燈,超長的發動機艙蓋,一切都給人以70年代石油危機前美好時光的回憶(誰不懷念8分錢一公升汽油的年代呢?)
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打開車門,皮椅的質地很好,軟硬適中,輔以電加熱,十分體貼。
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儀表板中規中矩,值得一提的是背光顔色可調(大約有125种組合本人根據組合排列知識推算)
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立體聲音響 (brandname: shaker?)十分粗糙,同其他按鈕一起,明白無誤地告訴駕駛者這是一輛美國車。
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$ _2 ^6 i0 V) }1 I( e6 K啓動發動機,立即被低沉的發動機轟鳴淹沒。這是一種特意調教的聲音,儘管很吵,但是並不惱人。- f" A, Q% v1 R. }
2 x5 |! J- b" m* \半自動軟蓬需要手動釋放左右角手柄,然後啓動電動回收按鈕,大約40秒可以完全收起。(比起進口車大約慢一倍)
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變速箱手柄感覺不錯,有飛機加力操控杆的感覺。擋位間隙小,無檔位儀表板顯示,不過熟悉后並不困難。( ^; {3 j- d2 M7 a
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第一個彎道拐彎,立刻感覺操控不錯,后輪驅動轉向精確,降檔反應合理。* P: a5 q' B" L$ F* A( _* U
, ~! R* s5 [. x& w5 _8 r% n' R4 w6 {直綫加速,表現平平,除了發動機轟鳴,4000磅的車身並未有令人驚訝的加速表現。這令我很失望。我可以肯定,BMW545i可以輕易地超過野馬!
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彎道表現很好,巨大的車體傾斜控制的不錯。
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開了兩天,總體感覺此車是真正的美國車精確體現:7 G( x! U, C- V
- @/ ^. T/ T$ L, B1 發動機聲音誇張
) E- V: B) v+ v3 h, B; f8 i" H- D3 X2 動力性能一般 符合8缸300馬力的最低期望,但絕對不屬於優秀之列 (寳馬4.4本人最爲讚賞)
, V; H# d, `+ `" y! |6 |$ g! C3 彎道表現好,屬於良好之列
* J6 i( Y; V, _$ E# a( U9 E4 形象出衆,屬於最好之列
; Z$ F. r5 T. t# [2 O5 l) d5 内飾好壞參半 控制面板上半部分材料較好,安裝間隙較小,下半部分十分粗糙,給人以糊弄了事的感覺。
/ X7 r t* x" @ i0 G- N6 加熱迅速,很多車子加熱座椅很慢,福特不在此列。
; }7 {, b! y2 Y& H7 行李箱大小合理,在敞篷車裏算是大的。
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+ I5 Y. p4 n! t S* N" B( X一分錢一分貨,如果你第一次嘗試買跑車秀,這是不錯的選擇。
z7 }) ^, X$ u! C$ G c2007年款 13000公里 酒紅色金屬漆 淺色皮椅$ x" d4 v {# j) S. K
價格僅為29,995元 新車價格接近4万(V8 GT Convertible)( c$ A1 t) N, m# E% C! u' K3 Z) W
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如果你已經駕駛進口高級轎車,估計很難適應此類汽車 |
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