购USED CAR经历

横跨太平洋

购USED CAR经历 -- zt
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前些天，我刚用头两个月打工的收入，买了一辆二手车。现在可以开车上下班，再不用乘TTC了。原
来一天花在来回路上时间是4个小时，现在只需一个小时。有车后，感觉同国内的生活接近了。

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在国内，我开一辆96年的普桑，单位配的，接手时跑了13万公里。大毛病没有，只是有点烧机油。我
在后背箱里常备一桶机油，指示灯一亮，我就加点，这车从没给我搁在半道上。只是年头到了，经常
给你来些小动作，所以修理厂我是常客，知道一些车况。我记得有一年的冬天，早起准备上班时，打
不着火，也查不出什么原因，愣给电瓶打的没电了，后来不得不买了一个新的电瓶。还有一次，拐弯
0 E) [  D+ G6 o8 c( r# d时左前轮总有响声，到修理厂又查不出原因。最后，等前轮的钢珠掉出来，车不能动了，才知道是球
笼坏了。由于有了这些阅历，在这买二手车，也不是太担心。下面我就讲买车的经历，希望对准备买
车的朋友有所帮助。
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由于我住在东边，而干活的地点在西边，每天花在路上在4个小时以上。也就是说，我每干两个小
2 ^. ^3 B, c# _5 n' I  a' S- P时，就需额外在路上用掉一个小时。太浪费时间了。下班回到家，洗完澡，做饭吃饭，感觉没一会儿
就该睡觉了，否则第二天早晨起不来。所以，一直打算买一辆二手车，但没挣钱，又拿什么买呢？

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, g3 u) q5 E" o+ ~9 m. i. t上班后，总算有条件了。新车、贵车买不起。我把价位定在4000元左右。这一价位的车，可以买到
95、96年的美国车，里程20万以下，性能应该不错，外观新。同我国内的车差不多，自我感觉还好处
& w" o0 W! n- h# Z1 X/ ~4 z理。要买日本车，无论从里程、还是外观上就要差不少，车的性能也不好说。虽然日本车普遍比美国
+ X# }( ^+ b1 k: V$ R+ a车毛病少，但具体到某一辆车，就不好讲了。再说，虽然日本车省油，但车身太薄，不象美国车那么
# e% ]0 c8 t. J3 t' S- `结实。不怕一万，就怕万一，真同别的车KISS了，也不安全。至于说费油，能贵多少？相对而言，这
里的油价比国内便宜多了。


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我的购车原则：
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美国车（底盘重，跑高速不发飘。要知道，这里几乎天天跑高速）
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" ]# k. d- V/ g- W# P95年以后的（年代近一点，车况不会太差。也同我国内的车接近，我好把握）

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里程在20万KM以下的（里程太多，车况就要下降）


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私人的（我绝不买DEALER的。DEALER的车价钱贵；还要缴15%的税，私人的只缴8%；再者他们随便鼓
捣一下，你也看不出来，等车到你手里坏了，你找谁去？更别说调低里程了，家常便饭）
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4门的（不要两门的。万一发生个不测，后排的人都跑不出来，危险。保费还较4门的高）

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发动机排气量2.0L以上（太小，提速慢。我在国内开的是中型车，空间比较大，舒服。来到北美了，
$ \) O% j% Z, P更没有开小车的道理）


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网上的信息最好是全的，车的年代、型号、里程等详尽，说明车主比较诚实



如果在网上没标里程，车的外观、描述再好也不要，里面肯定有埋伏（或者，95、96年的车，只跑了
/ y4 z6 B; \! p4 D+ q$ A& S* U# I12万KM，你最好别要。不是说这样的车没有，但很少，不会轮到你头上。否则，价位也不会这么便
宜。我在国内开车，平时工作用，周末有时到周边度假，一年都要2万公里。这里的高速公路这么发
. O) u% d: k/ |) ~6 B* t- G达，2万公里/年是底线了，应该只多不少。买这样的车心理踏实。现在改里程的遍地都是。你想，如
果他能在里程上骗你，其它还有什么不能骗你呢？如果他如实告诉你里程，其它也无需隐瞒什么）
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1 v* S0 g) D8 a2 b" D0 i7 w, E最好买一手车主的，二手的也行 。家境要好的（价钱上不会太计较）
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在价位、哪国车定了后，下面就是找车了。在买车前，我也向朋友询问过一些相关的情况，看看有没
0 u: j+ K+ I, P4 k4 }有车源。我经常在 www.AUTOTRADER.CA 网上留意USED CAR的信息，看看有没有我中意的车。一次，
; J& |' h* v. x' {2 E我看到一辆标着私人的FORD CONTOUR，95年，4缸，没标里程，2950元，在KEELE街上。跑去一看，是
& \  ^3 P; Y6 w2 K; a# @2 k个DEALER，他说跑了17万公里，我看车的雨刷都生锈了，你说这车能买吗？

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后来发现一辆95年FORD CONTOUR SE，V6，2.5L，AUTOMATIC，ABS，双安全气囊，电动窗，真皮座
椅，20万KM，3000元。（就是现在这辆）。打电话过去询问车况，约时间看车。下班后和一朋友去看
4 U$ c* r9 v! b. N7 I车。车主是个白人，门前停着三辆FORD车。车的外观有八成新，无锈，一手车主，跑上高速，感觉车
况很好。但车的空调不能用，车主也不管安检和尾气测试。按理，这些证明应该是他办的。由于我很
喜欢它，所以在车主没让一分钱的情况下，我还是缴了20元订金。他本来要10元的，由于只有一张20
元的，也就这样了。


第二天上班干活时，我越想越不对劲，空调坏、不包安检和尾气，这些在网上都没提，还一分不让，
这哪象做买卖呀。我太亏了，主要是心理不顺畅。回来后，我给他去了一个电话。告诉他我的感受，
对他说，如果他不降价，这车我不要了，尽管我损失20元。其实，我很喜欢它，说真的，如果由此车
让别人捷足先登了，我还是会有遗憾的。听我说完，他问：“你想多少钱要？”最后，便宜了200
元。
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8 B  a7 s9 s2 r) V) V0 x3 q3 b0 [* J（在这里，我提醒大家：一是尽量不要表露出你对车的喜好，否则，象我一样，车主就不降价了；二
/ ]3 f9 }) N2 h) l# I是不能吃哑巴亏，应据理力争，一般会有好结果的；还有过了这个村，还有下个店，不用怕。在买了
: l$ \# T+ X" o这车后，我在网上就发现一辆比它更好的、同型号的车。96年18万公里，配置更好，有CD和天窗，有
空调，管安检和尾气。）
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接下来的一天，车主将车开到我家门口，摘走牌子，将车的过户单给我，拿钱走了。这车就属于我
了，只是没牌子和保险，没法上路。我沿小路，将车开到最近的一家华人修理厂（应该是违法吧），
做了安检和尾气测试。胎还扎了，又花15元补了胎，把车按原路开回来。第二天是星期五，收工早，
回到家3：30。我急忙打电话给保险公司，谈妥保费150元/月（上次打电话给保险公司，保费200多
/ C# ?* U) H9 z9 s3 J; n0 d元/月，太贵了），要了保险号，一看表，4：15。骑上自行车，直奔最近的OFFICE。办完手续、拿到
* U3 p5 O2 ]4 b7 ?车牌，5：30。全下来（加上税）不到4000元。
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这个周末可以出去玩啦！可不，周日便同一朋友，去了趟白求恩的故居。有车后，这里高速公路不收
! @$ r2 R, ]2 v3 l7 |6 `4 F费的优势体现出来了，到哪去，你只需掏油钱。不是所有的高速公路不收费，407就收。只是开始，
8 G8 I* S( N5 @我以为427收费哪，所以走了一段407。当时我还纳闷呐，新修的高速公路，怎么没几辆车哪？敢情是
( p2 `5 S" T! A9 _' {# U收费的缘故。等着月底的帐单吧。

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有车的感觉真好。

newguy

有些地方说得太绝对了

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我开过99年FORD CONTOUR SE的车，对这款车不敢恭维。

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谢谢斑竹热心转贴，此文我在2001年看过，文中的观点有很多不妥的地方。
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第一，作者认为“绝对不能从dealer 那里买车，因为贵，还容易受骗，里程表被篡改云云...“ 我在加拿大三年，从未听说正规4S店卖旧车改里程表的。倒是在温哥华有三个印度人有系统的改表，被判刑。但是他们都是路边野鸡店，无一是正规车行。
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第二，作者深信“白人“卖的车就是好车。这种观点更加幼稚。在作者看来，“白人“是富裕人群的代名词。可是富人的车要么是租赁的，要么trade in 自己的旧车换买新车。旧车的车价是免税的。除非他们自己能够卖出比车行价高15%以上，否则毫无意义。富人难道愿意忍受每天试车，电话的纠缠，取得到那不能保证的15%以上的部分吗？
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+ I- c( u$ w/ A$ Y5 |8 n; I8 e7 l) @第三，买的永远不能比卖的精。作者认为车行赚了钱就不舒服。仿佛私人售车都是活雷锋。其实，买东西到商店很正常。方便，快捷，有一定保证。如果条件允许，从正规车行买旧车是明智的。事实上，作者的车买到手后不久变速箱就完蛋了。花了1000多块修的。也不知道他省钱省哪儿了。（参见第二部分）

我认为，新移民的第一辆旧车最好是从车行买。设想一下你乘公共汽车去找车并不容易，同时你的任务是找工作，不是去找车。第二辆车就可以仔细挑选，车行和私人手里都会有好车，但价格都是合理的。便宜门是没有的，买卖的都不是傻瓜。

UpUpUp

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据说可以先租后买，这样三年后才决定是退回车还是补足差价，头三年内车是属于销售公司的