 鲜花( 19)  鸡蛋( 0)
|
我对德国车还是存有敬意的，尽管日本车在高中低级别全面超越了德国车（雷克萨斯公开瞄准奔驰，目标是全面超越），但是在超高档车上，还是能够看到德国老大的底子。
7 W! A) N/ k0 _9 C& m0 i4 v# y4 e% k6 d9 o l1 V2 e
本坛有几位是汽车维修界人士，但是大多是消费级别的。我从消费者角度谈谈德国车。
/ o4 j# W5 q$ C3 {+ C, Y. q3 U) @/ k3 `0 |# s# Q6 ^
本人10月20日为国内亲属购从美国西雅图附近的Bellevue购买了一辆2008款宾利欧陆GT Mulliner, 有幸驾驶所谓超高档汽车回到 Edmonton. 11月2日车子发往中国，在近两周的时间内，驾驶约2500公里。从新车磨合的（购买时160英里里程）忐忑，到后来的自在，谈谈超高档德国车的成就和不足。
+ t/ D9 j ]$ h! T
8 ^3 K: j4 K9 k" \4 w/ r6 h1 存在可靠性问题
9 a+ V) o ]! H E " b* W0 d8 G" p6 }
新车开到500英里时，高位刹车灯接触不良，触发故障显示。当时正在 5 号高速公路，下车检查未发现故障，内心很矛盾，后来在一家咖啡馆橱窗通过“照镜子”发现高位刹车灯接触不良。 此问题还导致在out of province inspection 险些不通过，后通过熟人搞定（加拿大也可以走后门），得以后来到 Bentley 保修。否则上牌成问题，先保修（到卡尔加里），再复检，再上牌，猴年马月了。4 b8 Y3 [% n& }- W+ `$ d3 J
8 _# j' K$ D5 B' V w) J
2 用户界面问题# x4 @. a0 V1 U% Y% u3 L
该车的用户界面极其笨拙，容易使人迷惑。
# [9 X2 n4 W7 M) x5 n包括：导航输入/导航显示/记忆钥匙设置/公制英制转换" @+ c) K) a3 n! o" h
所有这些功能是所有汽车里最差的。我是认真的，所有品牌的汽车原厂导航，都比Bentley好用。) p6 p8 ?7 R9 p; N; K' e
6 O* s' u y- ]% N: D
所有德国车，都存在导航输入界面问题（奥迪稍好一些MMI），但是差到英国bentley 的水平，需要动一些脑筋。此车55%德国配件，45%英国配件，估计导航绝对是英国风格，否则大众的MMI也比这个强。; `( ]7 u7 o3 H$ P7 X
4 v2 C: t7 F8 r+ S除此之外，谈谈优点1 [ r2 S$ s) C* [3 k* d
2 x7 W& T8 t! l+ X( E" Q
1 油耗
$ e3 R+ ?" e$ @! l# t; Q6 ?; Q' }高速公路油耗低于14升/100公里 （在落基山脉区间告诉16升左右），城市从未超过20升/100公里5 c& ^% D u& H4 ?6 M9 G' Y
4 ~6 {* E# ]7 v3 W
2 操控
+ a2 l5 z# O3 e. \4 K2 Q采用舒适模式，高速很安静，和其它高级轿车没有不同，德国降噪风格（有意让发动机某一频段噪音稍微进入驾驶舱，但不令人讨厌。其它噪音如风噪，胎噪干净的滤掉）
+ q" M) \0 }; L2 v8 e: a8 t4 j: O
]! a$ S. L4 J# B6 `采用运动模式，加速令人激动，发动机咆哮声非常震撼。车体刚性很好，给人感觉是“a whole piece"
. ?7 u7 Q Q/ g2 H# t, G我也没在意什么0-100的时间，我感觉从100-200的感觉非常完美，没有停顿，没有换档（2档），发动机仿佛没有底。最高时速开到260公里/小时 （在BC 5号路），比奔驰感觉要稳（奔驰240-260区段有点不靠谱）考虑到新车，没有再往上开。
/ D6 b- H+ i5 f
' n# ]# @, T/ N1 p& `. f& |尤其在山区转弯，可能是动力充沛的缘故，基本没有换档，侧倾非常有限，有一段下雨，开140左右也没有觉得太紧张。在出Edson的大弯道加上上坡，有意使劲踩油门想制造一点甩尾效果，根本没有（90-140急加速）
# `$ D9 H2 S, }9 E T
: B: L* a* R! c+ J在正常驾驶条件下（路面干爽，平坦），告诉表现可圈可点。普通非专业车手在180-260区间感觉非常平稳，方向应激调教得非常体贴。德国车的底盘技术在超高档汽车上可见端倪。（但是，仅限于超高档，普通德国车同日本车比没有什么优势）2 K7 p+ K+ d, s$ L
9 h+ a6 v7 D6 f, y* ^ f
我也有幸出售过2008 nissan GTR 战神（旧车比新车还贵3000多，加拿大人真是傻13），当然也开了一圈（Lexus车行-111AVE-Antoney Henday-Yellow), 120-180感觉没有宾利稳，但是静止到120令人沸腾。此车我在技术层面上推崇备至，但实际使用上还说不出爱恨。( L! x. ?" b) Q; e' b5 H! w9 Q
; X; t ^6 H/ d7 u: l
2 s: K( c3 r3 @
日本车真正的EXOTIC CAR 可能就等LEXUS IF-A 出山了。 |
|
狗仔卡
发表于 2009-12-18 00:15
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
有司机就benz啦
