★☆★☆ BENZ AMG 最佳起步模式 ★☆★☆

billvip

最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。

很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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# n4 b& p4 d7 G. G; ]1 d相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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6 j; _. m2 P  k/ D1 L* h文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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& [% a( D- h4 o( `' s  r尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。

0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。

/ J6 [: [+ N1 ]" T" c; E1 G$ G找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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0 p, ~7 m0 v8 K* q5 m3 H' _在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证

3 G* ~% s+ l' I* A) b7 \3.空调系统全关
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, I5 `' K0 @9 O1 u4 m9 A( E) e; v5 r4.音响自然也不能开
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5.选择优质路面
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6.清空车内杂物
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7.油箱剩一小格油

8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
。
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。
很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。

& M: c2 V. i0 Q8 b一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，

甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。

* ?( l- Q) n& e但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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, z5 l9 a5 n- U它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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, [* f+ k, r. }8 s" q- _比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。

第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，  
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% s/ y0 H/ i: k% C6 b5 m那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。

比它们更难起步的车，我还没碰到。
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- ?# O6 Y2 t; n  ?4 T7 O$ C所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
8 K6 r5 ~; {5 \1 ?现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。

有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。

有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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还有更多车型是没有LC模式的。。。

3 J7 O9 r/ p. Q& r+ k比如本文主角---c63AMG
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, K- ~$ N3 ^( p手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。

* J  ]: [! c9 |6 h. c' a% t$ u4 p以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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8 ^8 S( B. u- q但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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6 r9 i6 |  h% l: r" v自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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8 F8 n! t4 |* O- \6 X: [+ ]$ v/ k左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。

很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？

回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。

5 Q% c( W4 T5 W. N! @& U记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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0 M! Z' q2 o9 W" ^; M! f  c但，今晚的现实是，That's impossible
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- S; W! K7 J2 B5 }8 U一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒

然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。

太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑

继续测试。。。。。
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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: {+ h( _+ O5 @0 \$ _6 r效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，

8 k! X) z( P6 C3 S成绩一看，0-60km   2.4秒      0-100km  4.6秒

又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，

成绩一度在0-60  2.3秒   0-100km  4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。

反复练习了几次，
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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4 M$ z+ R1 `* v, H控制在打滑的边缘
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# e+ H" |3 R2 e, l转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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接近红线区才油门到底，升入2档。。
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+ h  ]  {# F- o$ |( j8 m5 K然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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8 @$ k& M" y) |# N带来的后果都是严重打滑
+ q- r, r1 O' Y7 W$ E0 q3 s
. K8 G4 h9 h0 P1 c4 M如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。

; d' E4 C. w5 [5 q/ d  `7 E0 D很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，

大家的成绩都一样。。。
+ r$ [. _  r+ w! v# |/ H6 j2 }% I$ @) S
2 A9 O/ b6 U+ {8 q. D3 i$ h很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。

; [; T$ l8 j; c4 P. wC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。


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2 B4 i$ @# b- N& f5 [; U" p8 j关于轮胎胎压设置----回答车友问题   

+ r5 V! m  X4 x  L911turbo车上有轮胎压力实时监控。

% b, ^; R( l0 x- {  j2 w: X正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
' Y/ J8 g' W, y7 @. }
经常去各大轮胎店更换轮胎，
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) v5 y; N# L0 Q2 N0 M发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar

这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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( W2 ?* ~3 i* Y# d' S3 I7 W" U因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km  

这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右

所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
0 g- ], b" A& o
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
4 N, r" U0 [" c: Z
但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差

* u: Y2 g7 U& |4 @$ k# _所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。

$ A- G5 S9 o) G  }/ g如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
3 q# Q* w2 [, l- k  b
夏天更厉害。。。
. p% `% U$ t4 }6 G1 R$ T+ \
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
# [5 _+ I& s% b/ G/ l
, ~6 g1 q* ~/ g% F& V5 U回顾C63。。。。

) W* |+ F4 o+ D2 hC63我忘记官方说法是多少设置。。
( T8 @* ^, b+ a% V2 x: I
; c6 z& G1 t) l9 |4 V2 I我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar

3 o, \& N% e+ ?4 `1 I正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar

关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，

所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
* x+ z, ~' d- B# A2 [1 t7 X
! S& o/ m: q* I1 t也就是前2.6bar，后2.8bar

这样的设置在日常使用没任何问题，

昨天的测试，感觉还是偏高了。。
7 V7 v" u' k, d- D/ G1 s- t7 t
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
; b9 e$ G$ o8 M/ P
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。

" A: n& Z- x+ r  P( X或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4

热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。

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7 L' r4 Q$ w6 l: U7 J! k
. I* u0 D! f, i9 X提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，

2 v/ L2 l- K( p1 r, l2 \. S( \! }一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。

1 j6 [  @% C; f) i高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
0 p! p4 e* f" I. U5 A
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
. T) l- W9 v3 M) G  L. X1 _- T( p
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
$ T5 v' U8 d0 T; {
+ \, }0 [$ O! I: L6 }- D" j不可一概而论。

正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
5 w6 }+ ?1 V6 T6 }! e, e
小问题，大关键。。。
2 ^4 C; s$ A- e2 d; {
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5 ~* N3 R- b1 ^* i
  {- }" N: ~4 \7 ]6 _再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，

控制好起步是关键，
& c, h$ ]- b" i$ `9 [) H, ]+ b
3 z% B( B5 {2 _/ N, T多练习就能出好成绩。

6 Q; \7 S- n/ F# G
答案是肯定的。

  G  \- X/ b. w) Y左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
- c. j. F- A: C
0 P& h! \* h- D" p5 S& ]起步转速越高，越伤车。
2 a  A9 o% u2 @5 N* x
! d0 ?4 m2 X- g  C+ h! P" ?/ P0 d起步转速越高，起步时候的G值越高。。

0 M9 J7 V# N$ N3 i理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。

起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
$ M1 ^; j; P  l3 Y
1 s0 W& a! O+ X2 q  p而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。

$ V' `: `2 ?# r9 ]只能通过不断的练习，找到最佳。。。
1 k9 J$ C! ?8 a( I
! Z6 q* B* Y) D1 A这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
5 V& f2 D4 h; k/ H5 k, y& s
3 h, a% L& u* U4 S8 {6 M! f+ N
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！

billvip

billvip

billvip

没人喜欢跑直线？？

billvip

等高手。。。

shark27

3 e2 Z8 Q) \5 ~换slicker试试。以前我们跑1/4mile的时候，最多也就28psi，一般都24. 你的2.6bar实在太高

shingobz

去哪玩？赛道吗？

billvip

是的，离市区还蛮远的

shingobz

在哪啊？多少钱？

shark27

castrol race way？

ahjkebctv

lz C63？
4 r9 r: j, k5 C1 I- J4 ^; t这不是z4哥的帖子么