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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。2 d. n+ s, [+ v
6 A2 M1 `' g" L) x- [- X5 M厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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9 O' y0 r; i( L( M" h很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？- }3 o" a1 z! J/ T1 h0 t6 D
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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9 _. I/ X0 @ H( \6 y& \/ P3 g+ j' c文章标题是一早想好的。。6 z' {, k: d9 Y
$ N' t! S' _4 K; a% Q# u有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。, q+ c- F( A) \ r
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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' Q& F$ k" z0 }$ m回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
1 {$ `) i- _0 o
, v$ V0 m$ H8 `/ G0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。* p- V" J v! r! Q
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求/ E$ m" G; C6 A9 U* v' P7 o. i) F
v$ m* J, j# Z: Y2 `1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。- Q! ^5 T, l6 l. Q% w
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证& a1 y5 h+ z5 N
# H& B* M- W7 h9 X0 m9 C1 F9 h! G3.空调系统全关; k2 V) c- V5 x! S' D [8 l
: Z" a( Y; _1 Y" r7 q8 g3 |4.音响自然也不能开
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, o% l0 v' F" H0 q5.选择优质路面
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( L% I! f( l- L! ]0 g6.清空车内杂物* {3 P: J" k/ N8 I( Q. G9 r
2 h3 D: ~/ c2 Y; g: r, |. e7.油箱剩一小格油
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9 x" P, k8 d( r7 }) p/ m8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）1 \% i+ V' d) P) P
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( f' ~7 O( R: ]5 t3 T很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。1 {5 C7 l6 r; i: N. q: b4 J; O+ B
( ]4 [! ~' E/ R一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，; c) x1 H$ I" b/ c. K6 `
7 Z/ [5 z, v( @% D$ Z9 s; {; Z* P甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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0 t5 d; m/ C" D7 m$ q* i0 B电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。 h7 a# F# c4 |% ~( l1 B
3 F% s( [4 H5 Q$ }! x但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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$ m/ z0 y- ~7 i/ g% ]它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。& ], H1 m T# A& R) r! ?8 Y% `# `/ i
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。. c" F. I5 H( g7 g, O5 h7 v
* r- n% t/ J% o$ I第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。' D. x, {4 U7 ^, G
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。6 \/ W0 P) L$ T
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。! Z% ]0 U. R" N9 D/ x' S6 [: M5 c
0 w# l4 U- \ n/ V; u最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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1 i' } I4 B3 V. V9 e2 z有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。' N: {; I7 Z1 I9 ^+ S4 p
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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还有更多车型是没有LC模式的。。。" i9 C* M+ B6 c; d; S' M
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比如本文主角---c63AMG
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。# G- p; z7 o6 c
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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. G- w8 ^3 ?' f& r! B9 a但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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左脚刹车，右脚油门是必须的。/ k) v; Q8 s% |: ~4 P
' W4 U7 U' X" b9 J( a8 s. i有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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+ q! b' b) Y8 d4 c回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。8 P! S. V* G) U8 Z
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible
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6 m# g3 { F! C" P. F5 r! [2 g0 f一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，$ D, m+ y+ b: w6 m a- S
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式6 v. U; l7 k) d& Y
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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y& V* n4 I8 }) u) X5 O太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力0 |! F% h8 r: @! ]9 {1 A
2 R9 q; V+ ]& q0 }9 H! P: b成绩进步到4.9秒-5秒
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4 U( n0 [/ R; S3 T; m起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑2 M# Z# p: q$ L% G6 b D
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继续测试。。。。。" @2 V$ d' f8 s+ X5 N
# l8 ]8 S4 V8 ?! `把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，* d! V$ m! L+ M+ O- l
# m% ?, |4 @9 Z$ d4 V! \, z效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，9 w8 B/ C% U; d5 O
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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- M3 l6 z* y1 Z+ Y- f. i8 S又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，3 _( f; ]+ \# F! X$ }/ u
4 _, j9 ^, \* J. G成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒% v' X j, J# i, \1 k0 [& B' c
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看到2.3秒和4.6秒，9 }) t$ u7 J) a4 p! z2 r
3 u6 b6 n2 p* F$ [* H2 r$ ?! A7 B我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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反复练习了几次，
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，2 A) G, L9 `. ^" O( z2 H1 k
0 T. p: C. s2 J4 w控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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( F0 j. t# z% w8 h$ ?4 q9 B接近红线区才油门到底，升入2档。。5 O& t- N0 x/ t$ a- W
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然后2档全油门冲线。。# f: }, h" j. G
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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; P4 Q3 @8 F; L9 R* GC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，) O) G4 `* A3 A! Q
* T* ?, }# Q1 s+ O" d% P1 a带来的后果都是严重打滑) }* d( M; }4 _' `
& @. s% F! C) ?: }6 h/ X+ T+ K如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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! C) w9 K8 P; M5 W, k从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，9 V, i; K+ D! r# y3 g# i3 b
* E! ]8 {# j7 q6 j% f油门的控制起到了关键的作用。# X+ x' ~0 A {3 q% g1 `/ v$ K
; a: O. o8 g1 Q8 _8 ^很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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大家的成绩都一样。。。: M3 v! a, x) i& G E
9 X9 M. _) u4 S0 O: | y/ g! f很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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7 Z& D0 A M6 j0 jC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。/ Q4 B, V& H2 f- k; Y6 E( J& U
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题 Q1 b% L+ P' f
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。( J5 H1 U# }' X X
9 v4 D# |* N' I# b) A3 o3 o: L! t$ V& Q正常胎压是前2.3bar，后2.7bar. c8 D/ C8 e& ]6 i. G7 u
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经常去各大轮胎店更换轮胎，
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9 J# c6 c! a0 K8 d' l) o2 [/ O发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，; o; t# K2 x( J5 v, \
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
0 M' J9 F9 I- W& H1 _6 j1 B% J' v+ V3 f* z n u2 i" q* I U
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右0 d" e- Q a7 A% W, I& F: O
/ a- X9 t5 X2 o所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题4 ~# o3 ^8 G7 l% d/ W
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但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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夏天更厉害。。。
5 F& s; z4 r, }) a, E q: W v
. c6 F3 r x: V. E# ~9 d所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力- D5 e8 a9 }6 b3 G
! j- l- N7 O5 r. ^5 N( q
回顾C63。。。。
2 |0 [/ j/ f+ L$ D$ q U* |
n* O" G9 p% U8 WC63我忘记官方说法是多少设置。。
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我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar" H; q% M, |4 A( {$ O9 J2 W
9 n: j0 M9 ]3 p$ l0 k. t正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
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关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，% I1 b" @$ g$ q; R3 \
& r* |2 x% ] F; w3 L5 m所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
7 n P; Z; F7 `# _7 D6 Z A* U) n
也就是前2.6bar，后2.8bar
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; |- M/ u! ]' s4 u6 A% {这样的设置在日常使用没任何问题，& l- ~8 s' [: [3 H7 @+ Q: v( r
! s D: C# _# P昨天的测试，感觉还是偏高了。。' O- r5 B9 v; o; B# `0 G2 c3 x
( w7 B; X) L+ _; ^0 ]专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。7 ^" q2 Q/ M; Y
7 n. s6 `2 l/ R以轮胎店的2.4-2.6就行了。。) h1 f- q* l& b% A4 T8 f+ P
' g4 F! C$ n1 o) n9 n4 Z或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.44 r6 p$ u' M+ {3 M, `/ {+ u
& O; @7 _* ^" Z7 G$ t热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。* }# L9 e7 s" \4 T2 f
* R; ~$ m; ^8 O L==============================================
0 V+ t4 N% S8 B/ g0 f) F5 A1 V$ o' n2 T$ J1 L0 f9 {! n
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，1 _! J3 M$ N+ n' k& ~) ]" \4 w+ N( C
' I v% {) W8 t" }, \ |, A# A- H一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。! Q4 W" B& H* ?1 `
1 Q5 N7 N' @# b2 l. J高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。* c, h" F% b3 F
$ o( h. d- b& P有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
5 h1 [/ A( s3 S e1 ~% E- r8 Y) L2 B/ t" E4 ?* m
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。& t0 j/ u7 p: k' |4 M
. g1 k% i- S8 h" t( f
不可一概而论。9 g1 H9 e! \, Y' D- U [
# \1 B. |/ }! W: R3 e# u
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。( d t6 E4 ]# M$ c
9 D" T! E7 Y5 O4 @小问题，大关键。。。
- L: Q8 ^6 \6 p% X: a" n9 g7 X0 F: F/ ^' p1 g Y& P
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4 j x! |9 d( N' i
& |! R9 F+ o8 W& a$ C, b再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
: a+ x- E0 F& P; p9 l A( q6 r) j) M0 X
控制好起步是关键，
& H& \3 p+ m; P1 r8 u! X: i; b; F8 D
j2 H, Y/ T5 U3 G0 Q5 ^多练习就能出好成绩。: }. G) w2 x* s) h& n5 {9 ^
' I4 h+ X" F% M/ |% z' B
$ O0 E5 W& T2 c- f$ f% [) W
答案是肯定的。4 N" J" J8 x, F; G+ k t* d
, e2 D' ~; U" C, w( i$ h1 A左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。+ e# k0 m3 ` R+ I( \
" E% z6 T! L* z% P' U4 V起步转速越高，越伤车。
3 ~, t2 A# j5 s* C0 S5 y
2 E' h4 p) o; j- k P( z起步转速越高，起步时候的G值越高。。2 b/ R. p( {4 ^8 Q" i/ ]8 s* \
2 O; [; }) o8 M* U
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。0 Y O d7 H4 e% t# I: x! y& `" W
) u( b0 g- h k% I- l' {
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。; `- p; H, T, r6 f6 V3 T; t9 L
' ]7 ~! g; H. e- E
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
+ H1 V. N' L' O( Y$ |6 L: h" W& W) c2 q5 L3 H6 p- h9 T- ~) X
只能通过不断的练习，找到最佳。。。! n: x! s% n, y* f
6 b% h' h$ ^1 I& T$ o6 B9 r1 M4 F$ h, n这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。9 B0 s8 L% ]9 i( Z3 g2 n; x
8 v2 S# E& W; |( k' x4 r. r4 ~; }0 H3 ]# H
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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