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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。8 d1 \6 ]# B2 \1 f% a( K7 d
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。& q3 P9 D0 E" c/ O5 j
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。
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( m9 R1 P4 R! Z8 h有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。- I' m9 _, B1 k/ ]! \' R( L! [
, |$ ~% Y# h4 }' f; ?, ~尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，+ }7 x' G2 m, b2 H8 l/ q5 e7 N
) [$ z5 y1 N3 e- F9 e7 ~
回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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& j6 X# Q' R# _: m3 y0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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5 T2 j8 U9 S! I; s找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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$ R G1 [' a. O. ?9 X9 b但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。- u: | W9 n, S" k5 {( K$ r" T
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在确保安全的前提下,有几点基本要求1 v) o7 F; O5 F% i: q; v' u
) @1 B: _' J1 a1 V8 z8 l1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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4 a2 [* E. T( C) r3.空调系统全关
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" s" ?% [- Y2 x0 j! K! n. b4.音响自然也不能开6 [& F' Z4 }; C1 _: W8 p. U$ `2 S
! j+ }6 y. N" x) m5 l, F5.选择优质路面
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% j/ V) Q4 y7 a6.清空车内杂物* e; N/ ]( p8 v3 ]1 a: V" I; a
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7.油箱剩一小格油4 `3 q7 C& O3 q- A+ X0 C# K# E
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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。
' c7 l2 \7 c% w* ~0 F很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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7 O# N5 M* q& A一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，% g6 Q4 x: f% J/ j0 [9 t! o1 g J
3 T- W2 X' w9 E甚至，只是原地起步踩油门出去。。。- p! D. H+ c4 R
- h$ B5 p* q5 g& R5 G如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。5 {4 ]+ p4 Y8 c3 v
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。! u( x: P5 Y- M; _2 r( q# H7 m
7 t" z* F1 O3 f1 k* m但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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. z6 C! ~" t; o$ S) Y它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。$ o' q- ~: @' W: r- Z& I" m3 \
9 M1 v# o6 M6 D! `0 A, F% i9 O
比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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$ E' {" a9 y+ a4 X第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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3 A! |4 K0 ?% t- h# d, i# X所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
2 ]" Y. b3 k& F9 g* V现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。' C( W* Z s, q9 X: z; M9 Y
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。& h: {; e0 F3 |# I7 e4 }8 H
8 r9 g" t$ l/ f% [! [% h有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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还有更多车型是没有LC模式的。。。
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比如本文主角---c63AMG$ u& U/ l2 L# z
0 n6 m; h: [. u9 `0 N' V/ ~手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。# S/ r0 e7 j! K2 a
/ g2 }$ g* n0 w' {9 e以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。3 C8 F) ~+ ]: c3 W
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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4 n* U( y* a7 s" n1 `5 [+ k: u自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。0 M/ z: c0 m) g' a
; k7 W0 }; Y0 _. E左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？& f) X6 ?# c) A$ N( \+ {
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。3 `* q" C% Z1 \7 F; z% b% I0 J
! E; j% c% a. }- W# X' a但，今晚的现实是，That's impossible# M( J; {2 T. y" r
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，5 r2 @& v3 U" f U
: k4 G1 {; d. p6 ]6 U2 j K连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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% a0 d' E m4 `' k) Z( @8 r2 ^$ @然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式* |' l9 C) o; s+ C! ^
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。5 e' @8 ?7 H& ~+ F# ?3 b
z8 a$ H5 k, h" u8 |' }太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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成绩进步到4.9秒-5秒 U* m6 X8 ?5 O
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑5 t- A/ V, K+ Z2 [
) W) V7 o. L8 _- ^+ h" }" N7 Q! e继续测试。。。。。! X! `7 ?1 O6 k/ i
- Y3 V3 g/ Y" y把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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8 x/ \2 i' b N成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒4 T# R7 P# u/ S3 d+ T( a
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，) j+ }0 l: i$ {9 G2 d# R
+ Z( f4 o; o! ]9 c9 n成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒* c( T: R1 a: n
0 w) C, v0 }" h' x \看到2.3秒和4.6秒，2 o6 [1 u+ A/ e8 @" W( g6 ~
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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反复练习了几次，' Z* E, E; Z: }* b. u# _- |
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，% p# o' F# Z$ w% _
0 H. U# E& h ?) K3 R( [控制在打滑的边缘
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+ d2 [% N I' s1 X- L3 E# u* Y' e: R转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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接近红线区才油门到底，升入2档。。+ u$ K8 {0 v+ [: |
/ B; }# Y* q- n+ u' e( j然后2档全油门冲线。。% N) _: a4 e; ^) t9 t
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。* i, h, a+ |$ Q1 X
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; S X; U8 l- m# NC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，2 q* l4 A0 c( m# ^
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带来的后果都是严重打滑
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: y f5 x8 ?" K1 J1 g4 j如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。5 U0 y- C2 s+ H/ K! J$ i/ _
b+ ]/ u: L; m, j- k从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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3 Z* e9 T1 F1 J' K: q. t1 K: y. J油门的控制起到了关键的作用。
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" Z* w7 [ e s很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，) `+ _5 O) ~8 j8 Y. @2 f, C
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大家的成绩都一样。。。$ v( B+ H7 X3 O) K. x
# I+ P0 f/ o/ p0 N. m, {/ [% }很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。% S& V/ r) d: j. R* m+ d. W
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。7 L! F5 Y/ }8 i+ X$ h- e
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题 $ H3 R* P7 l s: W: f$ |
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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* ?5 H" q" F# k2 o正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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经常去各大轮胎店更换轮胎，
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar2 `5 S( A8 h3 Y% C. ^1 Q+ U1 s
" G; k! w+ `/ J9 F这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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. c3 j! b% Z( c9 U/ O8 Z# J因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
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& e8 ~5 x% _ y8 j. M这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右; y; S3 @" Z& L" r3 P9 R
" ]+ a, L; S% G' p% }" B7 y& b所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）0 u4 j" t9 o5 r6 S; w: Y
) Z0 j* s+ b. ~: w4 {
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题4 `; T, K2 c; d( C( j$ p6 W
' Q' s; C' q1 }. |3 \, o- d但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差( t L4 P8 r5 X+ ]3 W
- O& X& O- a! o! s1 B6 z3 f
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
3 ]' |1 v; C R0 q1 f+ W8 ~/ f
. W0 u/ F: x2 r; M( G1 e如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，! I( _6 r& _7 _( G b, L
9 F- `/ A2 `6 K+ u6 O夏天更厉害。。。
9 I) B" m2 i. D. ]+ k% w: g9 ~. F6 Q* g" a( G& X' n8 E. d
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力# g% ]* ~4 v0 v7 ]" B( w
) n( p$ Y4 r7 ?, A' G' o回顾C63。。。。
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C63我忘记官方说法是多少设置。。% q0 J" w2 V" t1 H; u8 L
$ ~- D! ~0 E" a2 [, O' Y; f( Y我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
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7 `# w, {8 Y# W! j: p/ Y正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar1 a& s* o5 i; Z$ I8 ?) K/ U, Z3 H
7 N/ c( i4 N& B/ n! N8 M! x1 Q关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，0 e0 W; y1 p5 K. R# V
) }' K. D% U: u7 s2 L5 N, V
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar) O' p5 E* V% {: m2 \3 `6 K
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也就是前2.6bar，后2.8bar z! X- H4 O# t7 d, {
: @2 l9 b1 _$ T( _9 D/ x这样的设置在日常使用没任何问题，* h ~" d( R$ a1 X, X# G
@( l5 ?* V7 Q( t! p7 n$ T
昨天的测试，感觉还是偏高了。。% P; }3 I& H2 p" y! b7 |
& ]+ u7 M2 ?& J/ y专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
* W% f5 k( t0 }8 K5 t5 U1 ~8 Z8 [. ? [% h
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
% n0 q m4 X8 s A, T4 ^% _& o% U
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
7 ]9 M! U3 M# l4 B# Y0 h- `+ j# N* r2 v
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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2 a8 z, x2 g: ~9 D% k" w& |$ M==============================================6 g% b; W% |9 X/ ?) a
! {% x" {# \, o2 S8 N提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，2 k1 u* J b( I5 ?. d
# E7 C; o! J# D a( k$ h0 H一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。8 n5 A$ ^# U- W: j% J' v# Z6 v
3 T4 c' N S% H9 t! Y: L高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。4 _* R& h3 L, y; {8 F4 d
, e3 {! ?' j" b1 M
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。; C/ y! n8 x' q4 T0 m) m6 B# d2 N' S4 X
: X& E% T# D" k有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
, L) W; M. F$ w6 f' c3 k! K0 @# ^& ~+ Y' Y; d
不可一概而论。
+ t1 w& P" y, [+ ]! ]+ k
! h) Q( C/ M' ^" Q正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
2 Q/ g5 c! z( `8 C" f* |% n& O8 P0 [- a6 i
小问题，大关键。。。; e# L6 |- J( R7 [. w. l
+ F2 h1 N6 f( E6 b* u- ~" v( v$ e=============================================" V5 T4 S* E( A. b
/ E2 c7 b7 W5 x; P/ n, ~再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，' d% Y+ t* D3 ~8 E( Y
1 L- u( V* G% @+ T" f7 H
控制好起步是关键，
, r' X' u' [; y) H {& J# I8 `/ b- ~
& i) Y5 P/ X0 e" f多练习就能出好成绩。
9 W' R) u. l+ g; u$ Q0 \
/ T6 f$ V ?0 \: d& l$ y M/ J6 w& V4 I3 E9 _
答案是肯定的。, C% H9 I. @5 }' d
: `# S+ E) u, w5 Z左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。$ G- w) Z7 T: k5 ]/ X2 {9 x
K; i; h6 X& e$ P2 G# f+ P
起步转速越高，越伤车。
7 c% W% p9 V m, @" D# C5 p! X% a) V3 Y: s
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
) k* ^( C2 c7 t8 \) Z/ P! a: o5 b9 A6 Q7 s% Q) F8 B
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。 h" f+ H# g% c. r& ]( w4 U" C Z
: _* H9 ]8 K2 X: g7 f起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
9 j+ Z, e2 g/ z0 z, `7 X$ M) r: K7 W/ L3 ]/ K
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
& r0 A! v5 F _, m2 `' U# M! q4 h1 F5 c' {
只能通过不断的练习，找到最佳。。。& {6 F* ?3 ], f/ A E5 h5 H; G
' r* l% t+ i( f9 Y9 X
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
+ F% t$ n/ }% g3 h1 s
) F9 N5 {$ h+ N7 F& G6 v8 d5 U" H6 b1 U! U
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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