奔腾B50，彷徨时的一线阳光

梦幻呈宪

拿本后的第三天，我将小五招入麾下，开始了我的奔腾之旅。3个月来总体感觉不错，只是当初真的很彷徨，尽管日本车我坚决不买，美国车费油，法国车外型我接受不了，德国车太贵，但还是有朋友推荐了不少车型，科鲁兹、新凯越、朗逸、新宝来和荣威550，其中最被看好的就是小五。


9 S$ t! ?  ~; |
/ N2 `; E5 Q2 N/ \红色，就是性感
  w/ ]: k0 N% c/ q3 Z6 K( F
因为是第一辆车，又是刚拿到驾照不久，预算12W左右全搞定，科鲁兹车身大小包括轴距跟小五不相上下，行李箱却小了近50L，有一点令我费解，号称有跑车血统的科鲁兹底盘竟然不是独立悬挂，是阉割的后遗症么？！不得而知~新凯越那高转速的发动机，油耗也是嗷嗷高；朗逸性价比不高，低配乞丐版都超预算；而新宝来1.6手动版勉强够得着，考虑到北京“便秘”的交通，新手还是来个自动挡吧，排除混血，支持国货，最后纠结在小五和荣威550 无T之间。


# V( @4 G$ w1 H9 {! G' ^
. @4 u" R% R* O! |* V2 K( }" f7 O强大，凶猛，大气，时尚
" n: o  Q+ [: {5 |2 |5 G5 S

8 y! J3 J% g/ T  F9 l
曲线很玲珑
7 J4 z1 y7 k% `/ k
- r; I$ E3 U& c0 e. \, ]
% J. B$ }3 K$ c
高翘的屁股
, }  X* }) ]1 `
4 Q) G& ^3 [* ?' z% P宽敞的后备箱
真的庆幸当初没有轻信他人选择荣威550。可以说小五是闷骚型的，低调外表下包裹着一颗轿跑的心，在围脖里的口碑PK，小五也完胜荣威550（越来越佩服自己的眼光，坚定选择小五是对的）。

4 C5 g% x* V! F9 ?0 ?0 C
- f- n1 I/ }- }% {
+ M, B. s7 m5 d* _8 g+ A
; `. v" T/ H" j  ^
) d6 B5 z( `6 b! U小邪恶下，发PK（民意啊~O(∩_∩)O哈哈~）



红色小内饰
/ S- l9 M( z- K& W6 G
" d, D4 O# j2 o" G- w: ^大俗套路吧，首先说外形。
小五外形中规中举，荣威550英伦风格，上扬型腰线倒是性感，代价就是牺牲了后挡风视野，对于一个刚刚走出驾校的新手来说，倒车是硬伤，更何况要在视野有限的环境里实现倒车，犯憷~小五离地间隙为137mm, 荣威550离地间隙为115mm，尽管高出仅仅20mm，肉眼观察几乎忽略不计，对于我这二把刀的技术，高出一点保险一点，新车托底，两字——心疼~

" b. M4 H, u0 j1 w
9 k6 h% d6 i$ b/ ~& j# h  S
; T/ z0 ^9 R( W* ~左小五，右荣威550
8 k" }) r( m& y3 V: M小五采用德系发动机总成，低扭矩高输出、维修保养费用低是德系的一贯作风，相比之下荣威550的4800转峰值扭矩转速，小五峰值扭矩转速是3800，更适合在爆堵高峰路段争分夺秒，而且小五六速变速箱也高荣威550五速变速箱一等，别小看这一等，档位越多，换挡越平顺，损失传动越少，油耗就越低，都知道无级变速器省油吧，就是这个道理，科鲁兹、新凯越、新宝来和荣威550，符合我预算的都配5速的，小五6速的变速箱算是高配了，加上低转速高输出的动力总成，小五燃油经济性比较突出。
9 f, {6 f4 U6 d. ^5 ~4 p


为什么说小五有个轿跑的心呢，一是它1.6排量，吃的少力气大，二就是小五典型的带有跑车风格的悬挂，操控到位，保持一定速度入弯，不管是驾驶员，还是乘客都是不错的感觉（我是都试了）。荣威550还停留在前麦弗逊后五连杆，骨灰级悬挂的水平上，想必这样也是考虑节约成本吧。


/ i- ^3 `' l( d" P+ B
/ Y7 P: X& S$ M  [$ F( j% u, A最后，开了十年捷达王的老爸，发话了：我这99年的捷达王，一点毛病没有，一汽的生产技术还是可以信赖的。领导都点头了，我还犹豫个啥，该出手时就出手哇~



小五不凶猛，小五很时尚，超喜欢这个红色！

黑金

可惜这边没有这车哦