 鲜花( 48)  鸡蛋( 0)
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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 & l; X/ G6 ]/ i2 a0 X8 c7 q
: w! {; ]4 k0 ~) @' Z维修报告% X# A2 J( E3 e. P) B+ c0 M
* Z/ E% u2 h4 ]0 n) x4 ?! U) L) d1车型：AURORA 4.0，搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本，NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机，是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力，曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军，GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车，才设计制造了这辆AURORA V8，在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前，AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
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2 故障现象; X- q% ], ~2 S; ?9 L
, J- W, P$ h# ~' r
发动机怠速抖动，有点像哮喘，动力不足，制动无力，故障码P0174混合气浓度过低（BANK2)，油耗高，17.5L/100KM
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4 d x5 G9 n E3 故障原因分析
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( c# Y; B7 B" t1 d通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
" b& p L1 D @0 Z zA MAF传感器挂了! d: U8 u4 G) H0 j( k8 e* B
B O2传感器挂了5 q1 _: S8 k# z: r, H
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管5 V! e% W* I/ u3 m
D 比较严重的漏真空+ h6 R6 L6 ^' P+ _
, `; H+ h8 {) S [2 V
在这些可能存在的原因中，传感器坏掉的概率最低，更换成本最高，也就是说风险最大，所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索，发现NORTH STAR有个常见问题，就是PLENUM BOOT容易开裂，导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。, ?# }: d( p7 h, k
) L: h U* b2 t) W0 B2 i怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性，发现PLENUM BOOT有严重的渗漏，那漏的，进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏，传感器未检查。
& Y) I5 G) P/ D6 ?" }: u' Q
: z5 O; K( r* `. K( G( _ g$ o6 U) I4 维修
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2 \. J$ @: @' N在网上找到了更换流程，更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来，拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉，同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫，整个过程难度不高，但拆装部件较多，费时较长，一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫，PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀，比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多，特别是缸体以外的部件，我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。, O1 i0 [+ O: n( e: Q
* c. Z5 s' m7 e% O5 w# H1 n; B然后花了3个小时，换了。期间把个导气管搞断了，没经验啊，要花40刀不说，还没现货，要到米国运来，在SHARK27的指导下，用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口，就是这里漏气。* \6 t% f& |% y& D, M1 v, O' X
& o: Y0 C* U6 A& T1 Z# [* {0 t5 结果# |7 R$ A" N* n4 @" Y
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怠速稳定的一塌糊涂，动力恢复，刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机，1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT，动力几乎高过很多车一倍，起步加速及其平稳，发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-12 09:42
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提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-12 10:04
