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DIY更换AURORA V8发动机PLENUM BOOT的维修报告(有图有真相!haha)

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发表于 2010-11-12 09:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:20 编辑 : c( a( U; B6 \# L  i2 S

# m) ?, u( x1 X) y6 p) YNORTHSTAR V8 发动机,拆掉了INTAKE MANIFOLD 才能换PLENUM。解决了VACCUM LEAKING, 稍后上图片7 _) G8 c$ Q$ e! G3 o9 E
2 Z4 q- @% F. P7 ]# U$ w+ B$ K
8缸机器,加速猛啊,过瘾。
大型搬家
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发表于 2010-11-12 10:04 | 显示全部楼层
你真厉害
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发表于 2010-11-12 10:28 | 显示全部楼层
老大, 俺服了你
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 楼主| 发表于 2010-11-13 10:29 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 ; h9 d0 \0 V9 [5 h

. X2 Z) H* k) c) P+ _维修报告! K) J! I7 e0 T: u) ?! D
# ?! L3 J  ?$ m0 H: b9 ]9 S5 d
1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
- J( E( _* l' ?/ B) R2 j/ p/ j7 ~; J. e3 z- w' b
2 故障现象; A5 z8 \% t2 D8 r& i+ J1 _

) ]  l9 `( ?0 P4 F$ e2 ?' l$ m发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM
9 w% N% I. u# Y3 J5 z, d
6 c6 ?4 d( V" z8 z( E3 故障原因分析
2 ]4 N( D: \, C8 `5 g/ |$ T* j) S3 J  t% N
通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
! K, A& K" o4 ~( R7 N# TA MAF传感器挂了7 }2 a) |: x' `# j  f5 ]" g
B O2传感器挂了
* W$ `- Y0 B( j: dC 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
! x+ ~" e3 H- `1 U" f) e8 F3 aD 比较严重的漏真空& o8 i4 i( s# w* [
* p1 t- \. V& @
在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。' [1 v! v7 n8 ~1 K6 M
$ s6 T! d; n" T* ?
怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。7 U6 B! x( P6 K
* R6 I' p  l3 _, F
4 维修
) }' g7 N3 j1 R  d! H+ d$ w3 \6 G, I& v$ f0 n
在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。
* C# Z; _1 ?' ]6 F0 C3 e( _# b; H$ p2 r; J7 ?
然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。
, b& o" x8 o5 }* S! b6 z- J* v
* ~6 U( N6 {0 ~, P  z5 a3 B5 结果
" P  @0 l6 ~9 Q9 k# U: D- g) v# L( P, l5 u; A
怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。
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发表于 2010-11-13 16:26 | 显示全部楼层
high man,high man, hehe
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发表于 2010-11-13 16:53 | 显示全部楼层
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发表于 2010-11-13 17:06 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
好贴药顶
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:05 编辑 ) H9 P* r8 q) H7 `- l5 Z, ~# R

* m' V3 H) @; ]; Y: ]: p' D1 }8 |9 L有图有真相:
7 i( s) y1 m+ M, `' b4 N0 _: ?/ C0 D+ C/ ^/ P0 ^
1 现场
& E( s# E7 v. u6 V" n4 L& ~) N2 拆掉进气歧管的发动机
' b* X) u- d/ x$ E3 d0 P4 y3 进气歧管$ ?3 `9 E. \0 T& n' @2 {  `
4 装在THROTTLE BODY上的PLNUME BOOT
DSC_5800.JPG
DSC_5801.JPG
DSC_5804.JPG
DSC_5805.JPG
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:42 | 显示全部楼层
几张AURORA的照片
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_04.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_09.jpg
irl_aurora_v8_cutaway.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_06.jpg
Engine-med.jpg
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
照片不是俺的车,但是是一模一样地
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 楼主| 发表于 2010-11-13 20:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:59 编辑
9 K5 g8 _* I- @' L: W+ i5 f0 D7 D( U& I
这次维修用到的工具出奇的简单,几乎只用了一把10MM的套筒扳手和一把小小的平头改锥。。。。。。。
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发表于 2010-11-14 00:01 | 显示全部楼层
支持一下
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 楼主| 发表于 2010-12-30 23:24 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
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