大众Tiguan越野作业

贵族之王第二代

在经历半年多的辛苦抉择之后，终于订了进口大众Tiguan，后天提车。以一种意想不到的结果结束了这段历程。先是看上斯巴鲁森林人，但是试驾2.0的，感觉提速太一般了，过弯侧倾比较明显（当时速度30多），不过方向盘很灵，4档变速器顿挫感不明显。内饰很一般，硬邦邦的，感觉没什么档次，一点都不像日本车的做工。再说说奥迪Q5，不平庸，但没有太大的冲动想驾驭它，因为我担心它的保养费用会让我的钱包羞涩不堪。直到Tiguan的越野试驾彻底把我征服……

! s; E/ H5 H: N! v9 `. c% c上周末没事带老婆去看车，走过大众门口发现正在办越野试驾活动，觉得很有意思，决定体验一把。
1 r, C1 [: V# z3 C5 F7 e+ i! m



来张全景图，场地很大
/ `, }7 A. G0 ?) u' Q
% P# l, M1 `2 u

) y  k( u' S% j& e0 f5 l
7 h+ p* S8 Q8 B1 r5 t/ q) F第一个障碍是波浪双边桥，让我想起了驾校的双边桥，这是体验颠簸路况的感觉。其实坐在车里很舒适，几乎没有太大起伏。
$ I  X0 N# _, ?/ ^# @



/ B  K" R3 u. v+ \5 K
第二个障碍是一个坡道，工作人员介绍坡道的幅度大约在18度左右，但是对拥有28接近角的进口Tiguan来说真是大材小用了。在上坡之前开启Tiguan的一键式越野模式AUTO HOLD功能，主要是防止溜车。下坡时Tiguan的OFF ROAD模式帮助下几乎不用踩刹车就能很好的控制车。
8 R( a2 h# L$ N" ?9 b- B' m



最后一个障碍是侧向斜坡，这个跟双边波浪桥正好相反，外面看上去坡度不大，可是坐在里面觉得倾斜的很“恐怖” ！工作人员说这个障碍是主要体现Tiguan的4Motion四轮驱动系统的强大抓地力。的确，虽然倾斜的很“恐怖”，但是Tiguan还是稳稳的通过了！
5 _; j0 K8 m3 D3 v
5 s* j- ^3 ]" P
. F9 L" h# [# R, L
4 x  h! @$ L! @, Y# b
后来我们又上路体验了一下道路驾驶，我只能说Tiguan 2.0TSI的发动机很给力！

据说 “Tiguan“，是“虎”和“蜥”特性的完美结合。这次试驾让我充分体验到了它既有老虎般的敏锐迅捷，又有蜥蜴般的坚忍刚毅。。。。。。感谢上帝，感谢德国大众，感谢人民币，最后感谢越野试驾，是你们最终撮合我和Tiguan的这个美丽约会。

CASH$$$

终上所述，你应该买ford escape，网上有视频，比你的踢馆更牛逼，而且价钱便宜。

小葱咱大将

大众的车一直很注重外形啊，Tiguan的外形很时尚。

dh2g

2# CASH$$$
9 r. V  A4 q2 Q/ U' E8 ~) A2 z$ F4 v

escape太小点了吧，来北美不买个大车开

mytea

2# CASH$$$
  B# ?( t9 V" I: R2 E$ w1 c

escape太小点了吧，来北美不买个大车开
dh2g 发表于 2010-12-8 12:30

5 t8 O- \5 S8 A+ \! p还不如ground cherokee

changtong

逃跑也不便宜

dh2g

6# changtong
; u* ]* }$ x1 i+ p
6 V' d9 }! @# t$ [9 y5 X
- u2 }. n4 W) d0 a- `5 C1 Y; A确实，同样二手车我买explorer

dh2g

5# mytea

2 s* {! H( ]9 h7 W7 x( _
% P6 d  c7 b( X' Y( i差远了，懦弱机越野多强，比陆虎性价比高多了