在经历半年多的辛苦抉择之后，终于订了进口大众Tiguan，后天提车。以一种意想不到的结果结束了这段历程。先是看上斯巴鲁森林人，但是试驾2.0的，感觉提速太一般了，过弯侧倾比较明显（当时速度30多），不过方向盘很灵，4档变速器顿挫感不明显。内饰很一般，硬邦邦的，感觉没什么档次，一点都不像日本车的做工。再说说奥迪Q5，不平庸，但没有太大的冲动想驾驭它，因为我担心它的保养费用会让我的钱包羞涩不堪。直到Tiguan的越野试驾彻底把我征服…… ! ^ |( @& H& Q
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上周末没事带老婆去看车，走过大众门口发现正在办越野试驾活动，觉得很有意思，决定体验一把。 ( X, C+ G2 g# e, W3 b" z+ W2 W- {7 p & ?9 q: }# K" ?$ P8 d7 z
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来张全景图，场地很大 $ B4 e" M3 X+ n" Z 1 o: p5 T# R+ x! |. S/ S7 m
$ j) t% c: `5 o" Q4 M) r' A* m. |8 e # R' v: s( D7 n5 d& ?% i " r4 n" \! Y/ \; ^! n" h2 t第一个障碍是波浪双边桥，让我想起了驾校的双边桥，这是体验颠簸路况的感觉。其实坐在车里很舒适，几乎没有太大起伏。0 @4 @6 x4 R7 o5 @+ M
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1 x J. q2 G. X ; v; V. p9 Z: ^' `0 |+ t2 d第二个障碍是一个坡道，工作人员介绍坡道的幅度大约在18度左右，但是对拥有28接近角的进口Tiguan来说真是大材小用了。在上坡之前开启Tiguan的一键式越野模式AUTO HOLD功能，主要是防止溜车。下坡时Tiguan的OFF ROAD模式帮助下几乎不用踩刹车就能很好的控制车。 2 K D2 J4 H! H2 R+ @) g/ i 6 B" M# F' x( D0 o 7 d: B3 }# r _; N" s/ S5 n7 @4 u) q, e9 Y7 v8 x, x
. Y" F; y' p3 Q& F" p. G最后一个障碍是侧向斜坡，这个跟双边波浪桥正好相反，外面看上去坡度不大，可是坐在里面觉得倾斜的很“恐怖” ！工作人员说这个障碍是主要体现Tiguan的4Motion四轮驱动系统的强大抓地力。的确，虽然倾斜的很“恐怖”，但是Tiguan还是稳稳的通过了！$ ^3 K( ^2 t' g' Y; X. G
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9 i5 x1 N: `) {! {6 h# a: D 4 \ X% i1 `/ m b # |9 U. ~# G( N8 r后来我们又上路体验了一下道路驾驶，我只能说Tiguan 2.0TSI的发动机很给力！8 l2 r+ O/ [8 P5 K: W2 p
9 R$ b) @" g# i据说 “Tiguan“，是“虎”和“蜥”特性的完美结合。这次试驾让我充分体验到了它既有老虎般的敏锐迅捷，又有蜥蜴般的坚忍刚毅。。。。。。感谢上帝，感谢德国大众，感谢人民币，最后感谢越野试驾，是你们最终撮合我和Tiguan的这个美丽约会。
狗仔卡
鲜花(
鸡蛋(
发表于 2010-12-6 19:25
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