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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 ( b5 v0 [3 h. z$ S n
/ b( Y- _! u8 L S ^# M最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助' D8 g4 n0 G6 s4 X& X+ q4 S8 O
轮胎的尺寸
' Y2 G& ^, n- f2 F% w k现举例说明
* o9 t# G8 Q+ K# E: [3 U假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v3 n! v$ x: S( r A7 r3 ? \3 n$ |
0 ], i' z8 T) `/ D% c, ?235为轮胎的宽度 单位为毫米
( N0 F7 p2 x/ @# s0 L {: v+ }4 V轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。* J! {' x; Z' N( U+ j+ {
$ i7 [- ~) Y8 _* D! C/ j50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）
. A) B) _. ~3 P& s" L扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。
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R为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。" f: K7 F; q/ {7 h" \
$ r! g, [( B& G+ z' a3 K97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。, z8 i \ A# {# f- L) b7 u2 M
许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y6 P' L% H* u4 r L9 H% Q
对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
h# ?) U2 `/ X' b有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h, S4 h; H; @" c7 ?$ c" [
3 M! h2 [) F$ q3 C6 D$ f) Q如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则
1 p/ V) {, i7 z9 W" V2 h9 o* \# u% q直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比 P: f* U- i9 y9 L" @: q9 D$ U
同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2/ Q# L/ |0 E3 O5 a9 z3 z8 Q
可接受的误差范围为百分之二
/ T9 }" m* T* U* `. d, W3 f* {! j; O8 q1 R, ]6 D I/ m
网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 9 m3 j3 s4 q; R0 C4 w; l [7 J
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长 3 D ?7 o; T; @* i
3 k+ i6 M1 s4 d, F0 L* [0 z9 R5 {
以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业
