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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 # q! X, y0 u" l/ h( I9 B9 a
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最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助0 m& u6 k; I3 X4 A: z5 V
轮胎的尺寸
# L; Y- `/ S: q6 p; y0 k( i现举例说明 # X/ N; j7 Q C: q
假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v C3 |$ G# z% ?) c
6 B" f9 a; r, }/ i; @# o235为轮胎的宽度 单位为毫米 + {& Y# J3 G7 ?) ~4 A/ A
轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。1 f9 I: M0 L- T
& B7 o" ~. e) y" K0 v50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）
$ w$ H# _# n* O4 E+ ]9 F! ?扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。
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6 J1 k: j7 }3 R2 g" N% s6 AR为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。6 I" ^* _' S4 u9 _
7 c' E, y4 J. V97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。* k$ n2 [/ @) ~$ V' b
许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y* o& G1 f8 e; \) [; b% W
对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300- W1 {6 y/ Q( Y, _' I
有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h
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2 a; P4 T8 [" Z# l1 M- r3 R如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则
5 T0 s- Z! Q H, g% c直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
N3 k3 i3 h6 ^* c4 f% P3 S5 `同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*24 _9 w, e! J4 V' f; x, x
可接受的误差范围为百分之二 5 {& ?, z7 K$ g+ e4 n) a( ?
0 [6 g- F. `. h- R( g
网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程
1 `0 I7 q4 H O3 V/ r根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长
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* m1 r6 m. |/ l+ _以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业
