到底哪个车安全？---- 权威数据说了算！

爱网观察员

IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) 2011 最新报告出炉!

% y3 G5 n8 N. o$ [* V7 k: nhttp://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4605.pdf

醉酒当歌

  V$ r" X- `9 _' Q. Y8 V. ]日本人对于怎么应付那些碰撞试验最内行，他们发明了可以让汽车自己瘪下去来缓解冲撞的力量，但是在真实车祸中，这些牺牲自己的做法，是会送命的，因为实际车祸的冲撞力可能会大大超过那些碰撞试验的力量，就会让司机送命。这是我的个人看法。
' z: i0 M6 Y. e) D* K4 c
$ a% `' d. N; P+ w& [***不过，我看这个报告，有点晕，我上面说的跑题了。。哈。

健康营养站

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0 _) }( |1 e9 u' v+ ?
kkkkk

醉酒当歌

上海昨天发生车祸，一个马自达3, 自己打滑，撞到路旁的护栏，车里面的发动机等内件全部从车里脱离，人也被甩出，3个人死亡，一个人重伤。这就是日本人发明的让车自己瘪下去的设计，把发动机都从车里撞出来了完全脱离车体，满地都是内件。惨！

willl

爱网观察员

这么好地帖子要顶，让更多的人看到。

headshot2008

上海昨天发生车祸，一个马自达3, 自己打滑，撞到路旁的护栏，车里面的发动机等内件全部从车里脱离，人也被甩出，3个人死亡，一个人重伤。这就是日本人发明的让车自己瘪下去的设计，把发动机都从车里撞出来了完全脱离 ...
5 i1 T: c& Y$ }8 F2 I; _8 }' N' h醉酒当歌 发表于 2011-11-2 23:16

4 y3 ?& }# u# c7 w5 ?国内的日本车不能代表日本车了，纸壳一样，还不如国产

scuba1995

结果都是一样的，越大越重越不容易死人，什么碰撞实验的星星都不可靠，还是块头可靠。

NDT

伊人

帮顶

Becks

结果都是一样的，越大越重越不容易死人，什么碰撞实验的星星都不可靠，还是块头可靠。
. Q- i6 O: V0 x# u( S# p% wscuba1995 发表于 2011-11-4 00:11

+ g6 I; c, @1 i" T7 i9 q1 G要比同样块头， 好像volvo最可靠。

青萝

结果都是一样的，越大越重越不容易死人，什么碰撞实验的星星都不可靠，还是块头可靠。
* b; @2 ?' c0 X( |" S+ Vscuba1995 发表于 2011-11-4 00:11

同意。用不着试验也知道小车跟卡车撞什么结果，卡车跟火车撞什么结果。买个火车开不现实，但是避免买自重轻的车是可以做到的。

Crisis

Very helpful for future car selection. Saved.

Thanks a lot.

GoldenPinnacle

发现没有，这个report里面什么品牌的车上榜最少：Volkswagen！
只有Jetta 2005-2008 Model 在中型车里面排第四。
其余的无论什么排名统统没有Volkswagen.

爱网观察员

结果都是一样的，越大越重越不容易死人，什么碰撞实验的星星都不可靠，还是块头可靠。
scuba1995 发表于 2011-11-4 00:11

同意，可但是，同样重量级别的车区别还是挺大的，比如:
百万车年司机死亡率:
5 y1 a: s6 [' m* QAccord:19
Camry:46
Malibu:67
尤其是Accord 和Camry 司机族群应该是相似的，但是结果差别也不小。CRV (7)和RAV4(33) 也有类似差别。其他常见车款:
Chevrolet Impala (65)  
9 w" a; Y& T! x2 E8 F( P; e# Q7 y% VBuick LaCrosse (76)  
Buick Lucerne (77) 。
2 ~+ o, d- }" D  C# T值得注意的是，Ford Edge 在这次统计报告中表现非常出色---0死亡率。下一辆车就是它了!

GoldenPinnacle

Edge的确不错。

爱网观察员

当然你要说那Accord和Buick Lucerne对撞，可能Accord不行。但是，百万车辆年里，人家就是死了19个，Buick就是死了77个。

爱网观察员

谁组织个Edge团购? 我参加!

sweetlele

好吧，家里是杀手车

亮甲店

EDGE 貌似弯没拐好 容易侧翻
重心比较高

shark27

车祸死人，跟车的关系不大，跟人的关系很大。任何评测统计报告都无法统计人的驾驶方式，心理状态和驾驶环境。如果说这种统计报告就代表特定车辆的安全性能的话，那就纯粹是屎拉在地上还怪马桶歪了。
0 Q+ Z7 J9 o& y$ W6 L+ K
  H6 j4 ^7 P& x$ h# X. e要依这报告买车的话，我看所有人都应该去团购奥迪a6， 死亡率不是零么？

爱网观察员

车祸，有时候会是驾车人的的责任，但是有时候也真的不是。比如，两车或多车相撞，责任完全在其中一方时（闯红灯，或突然驶过马路中线，等等），被撞方就纯属倒霉，没谁敢说要是他/她就能够避让开，或者千钧一发，努力把伤害控制在最小。多数在这种情况下，根本来不及反应。
即使是单车事故，也不一定是人的责任。夜间在野外高速公路上撞上动物，高速行驶遭遇黑冰，行驶中突然爆胎。当然这几种情况下，司机的驾驶经验和技术不同有时会导致一点结果的差别。但有时也没用的，迅雷不及掩耳盗铃，电光石火之一瞬间就发生了。
这样，考虑责任人和非责任人，所有车祸事故中，应该有超过半数的司机是倒霉的，而不是自己过错所致。
9 E. u5 g: B, Z# x: Q话说回来，即使是有经验、技术好、又仔细的司机，也难免有时精神溜一下号，偶尔犯一点驾驶错误的。这就叫做常在河边走难得不湿鞋。
现在再说那个报告中的数据。一个车两个车，甚至一百个车一千个车的事故结果，存在偶然因素。但是在人家的报告里统计的是十几万，几十万，以至上百万的注册车辆（年）的数据，那么这就是统计学结果，统计学是自然科学中的一门，是科学。
再重复一下司机族群的因素：肯定有，还很大的。但是，如果比较  CRV (7) 和RAV4 (33)  ，ACCORD (19) 和CAMRY (46)   ，司机族群相似，结果差别却很大，就因该说明是车的因素了。当然这是统计2005-2008 MODEL的啦。报告中的文字说明部分其实也指出了司机族群的因素。比如开奔驰的司机，鲁莽驾驶的肯定少于开野马的。另外报告还指出了有些跑车，虽然是注册活跃车辆，但是开的很少，行驶里程少，当然事故少。
. a. t; C  C+ i) `! a3 Z( C4 Q, n; F据此，偶认为，该报告可供屯民买车时参考。
- O, f1 W& ~; J  F- V( y同时，申请版主给予加精高亮，让更多的屯民看到，造福屯民！置顶就不必了——效果往往适得其反。

小黄

要依这报告买车的话，我看所有人都应该去团购奥迪a6， 死亡率不是零么？
shark27 发表于 2011-11-4 19:47

" H! c# z7 |' E! ]4 FSienna也是0，还便宜。

headshot2008

某品牌买的人多，开的人多，车祸死人就多。有什么可比性么？

小黄

某品牌买的人多，开的人多，车祸死人就多。有什么可比性么？
headshot2008 发表于 2011-11-5 16:32

& |" k" W4 C. Z/ J0 ^这个数据是每10万注册车辆驾驶员死亡率。

kangqiangciwei

我很喜欢世爵的车

千度

24# headshot2008

2 D/ O2 B; z6 i
同意。

shark27

车祸，有时候会是驾车人的的责任，但是有时候也真的不是。比如，两车或多车相撞，责任完全在其中一方时（闯红灯，或突然驶过马路中线，等等），被撞方就纯属倒霉，没谁敢说要是他/她就能够避让开，或者千钧一发，努力 ...
爱网观察员 发表于 2011-11-5 10:17

- B2 ?9 }. V6 }* f: j9 A% q  Z( d
统计要讲究取样条件和误差，而且没有法律责任的限制的话，人工发挥的程度就不得而知。 所以抽样统计职能作为参考，不能作为证据。

shark27

Sienna也是0，还便宜。
) U9 \4 ?  Q3 D: Q小黄 发表于 2011-11-5 12:18

8 T' e6 G6 }* m5 V0 V4 s
要是2-3口之家能负担得起a6的话，绝对不会去买Sienna

gstudy

上海昨天发生车祸，一个马自达3, 自己打滑，撞到路旁的护栏，车里面的发动机等内件全部从车里脱离，人也被甩出，3个人死亡，一个人重伤。这就是日本人发明的让车自己瘪下去的设计，把发动机都从车里撞出来了完全脱离 ...
醉酒当歌 发表于 2011-11-2 23:16

马自达不是早就归属到福特名下的美国车了吗？？？