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Ford F150 油耗汇报

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鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2012-1-31 00:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 HRU 于 2012-1-31 00:28 编辑 & o: q' T4 S' @5 E1 C

9 R! g( X) l. \! C- `! l现在开了450公里,平均时速33公里/小时,平均油耗15L/100km (电脑显示)
- v$ x/ g% v/ s) f: Y  O
0 D0 s2 |% M" l$ K. _) k0 X* S发动机: 3.7L 302马力 4轮驱动(分时四轮驱动)
  a+ L6 c; U2 ^# B5 x$ P8 h- y4 a, l1 s
去了dealer 两次(downtown)0 f" B; n" a( j  p0 E
sherwood park 一次0 }/ u: z% m* ~( v  B; }7 R& t8 D
thornsby 一次
4 {4 ]& Y' D7 I: A# N4 S  e; j南边若干次
, {& W/ q" Y- Z城市/highway    40:60) l% ^1 A9 k7 r. A6 s! O

/ ^: u' ^' ~* _- m. B# d1 r; g6 p% b2 ]# n+ E$ |
) {! I# r: ~- H8 |7 C4 b
现在油箱指针在1/2处,估计能开到800公里亮灯。(油箱容积134升满载)
8 J7 G2 T& {: R( A) Y2 y0 _
  |. Q, V9 ]. n; @5 \有开F150并且计算过油耗的请跟进。3 p& n9 I: U9 v. s, C
5 d8 D. ?+ L# Z, y/ d8 s
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-1-31 00:28 | 显示全部楼层
wow,看上去很省.
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发表于 2012-1-31 08:20 | 显示全部楼层
very gas efficient
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发表于 2012-1-31 20:49 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
我同事的是11年的3.7v6 extended cab long box, 综合下来14升左右。
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 楼主| 发表于 2012-1-31 21:39 | 显示全部楼层
要是能14-15升就好了,原来的道奇1500百公里22升,高速15升,有点太高了。; N5 o. o7 d$ x" ?. C2 ^
. L& x( G* x/ I
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发表于 2012-1-31 22:12 | 显示全部楼层
我开的公司给的车, 公司给了一张卡专门加油和维护保养用, 所以对油耗不怎么在意,目前电脑显示综合油耗14L/百公里,我的排量是4.5的
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 楼主| 发表于 2012-1-31 23:28 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
看来F150 是很高效的发动机。% `9 Q4 |* n$ m0 |7 j, U) K1 l# B

& q( y& c7 x) D' D, F3.5 ecoboost 很牛,但是价格高出4000多,如果自己当SUV开倒是很好。
% k$ p2 f; P9 y' P. l- C" l2 ?5 I  R  R% A2 k+ c( }$ M* I7 y
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-1 09:45 | 显示全部楼层
HRU 发表于 2012-1-31 21:39 , ?5 O: E8 \& I! r+ T" s$ ]
要是能14-15升就好了,原来的道奇1500百公里22升,高速15升,有点太高了。
3 k3 L" ?) ~" v
去年买的 Dodge Ram 2011, 现在8000公里. 5.7L hemi, 390hp, laramie crew cab.
3 k8 ~# b: t: p9 Y$ L, G# m1 F8 O+ q, ^, i# i$ m4 V. {4 o" [; l
目前冬天高速15.5, 城市17...油箱小点,121L.
鲜花(2) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-1 16:36 | 显示全部楼层
好省啊
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发表于 2012-2-1 20:59 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
2010款的F-150,5.4V8,夏天13升,去年冬季曾到过17升(市内为主),目前是15升(以HW为主)
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发表于 2012-2-1 22:35 | 显示全部楼层
好省阿
' R4 k% b. k; Q* V+ F; I6 l- r
鲜花(4) 鸡蛋(4)
发表于 2012-2-2 12:18 | 显示全部楼层
哇!好省油阿!比我公司的F350省多了。。。
鲜花(242) 鸡蛋(8)
发表于 2012-2-3 23:13 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
F150真是结实
鲜花(242) 鸡蛋(8)
发表于 2012-2-3 23:13 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
F150真是结实
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 楼主| 发表于 2012-2-11 00:43 | 显示全部楼层
最新报告油耗
+ S$ [) o( e9 c  |$ Y) L1 C. v* x刚刚从温哥华回来,round trip 2800km
  h9 @4 D3 S, }6 `' Z9 O准确油耗13.4升/100km (采用差值法计算)
% f2 |% Y* o& r9 o! y6 o( Y从未超速,市内大约跑了300公里
0 l- P  V% r2 j) Z' l( x; L
/ A; ~: S$ B* ^途中在过了嘉士伯后公路上被一辆ram 1500 柴油车超车,此车载有一辆雪地摩托。超车后ram突然甩尾,修正后向另外一侧甩尾,跑到对面车道。当时是夜里,司机很老到,没有刹车,连续修正后终于摆脱可能的翻车事故。当时我的速度是110km/h, 对方速度大约120-130km/h, 气温零下11度,路面似乎良好。
. l1 U& n3 m1 n6 ]9 G
' t6 a" f4 p1 d* a6 v" Q; A卡车驾驶需要经验,尤其是分时四轮驱动,实际是后驱,如果甩尾,不要刹车,踩油门,反方向修正,如果过度修正,再次修正,直到获得traction,摆脱困境。% ]1 u2 a* D0 g: G

5 u$ N* Z; Z; b: I1 {5 |- A
4 x0 i0 L3 }9 W+ l/ T
鲜花(128) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-11 11:33 | 显示全部楼层
HRU 发表于 2012-2-11 00:43 $ \3 C+ {) q% z; V  p9 f
最新报告油耗& {6 A; Q$ w" _5 j$ `9 [& C' D- ^. H
刚刚从温哥华回来,round trip 2800km
5 b1 h6 Y/ f0 c4 K- M% s准确油耗13.4升/100km (采用差值法计算)
/ r& t# R* e9 G/ c
谢谢你的经验。。
鲜花(10) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-11 11:59 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-11 12:05 | 显示全部楼层
HRU 发表于 2012-2-11 00:43 0 w' R2 w/ s1 C5 p9 T" U: L
最新报告油耗, H  }4 I# \; t1 d; |& r1 j5 `
刚刚从温哥华回来,round trip 2800km + A1 d& e; v: X# ~( p1 M4 p
准确油耗13.4升/100km (采用差值法计算)
/ e# c3 s1 T9 ^7 r5 X3 i+ I
1500 现在还没有柴油版吧.7 {. k. h: a5 M, ^/ x3 ]" E+ R  L

: x1 _  m  u0 o( b! p+ p不过13.4真的很省.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-11 21:02 | 显示全部楼层
柴油的肯定是从2500起,后驱车辆在极端状况下操控能力的确要强过前驱
大型搬家
鲜花(19) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2012-2-11 22:51 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
后驱车“操控好”, 但是需要训练和经验。通常车子失控人的本能是松油门,踩刹车。这对于甩尾的后驱车来说是自杀。正确方法是转动方向盘朝你想要的方向,踩油门,第一次修正通常会过度,然后再反向转动方向盘,踩油门,直到恢复正常轨迹。 当然,任何事务都有极限,如果你高速甩尾,冰面又很长,任何努力都是徒劳,只有翻进沟里。命好可以爬出来,命不好或者没系安全带会死... 速度控制是安全的第一要素。1 p* v4 E* X9 [9 \- S% @, D

. m5 _; ^1 V- y9 l8 Y6 A
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-12 16:15 | 显示全部楼层
HRU 发表于 2012-2-11 22:51
. L7 C5 M5 |* r$ R后驱车“操控好”, 但是需要训练和经验。通常车子失控人的本能是松油门,踩刹车。这对于甩尾的后驱车来说是 ...
1 V4 x5 |) V$ t  M' z; N
踩多少刹车,松多少油门,何时踩,何时刹,那就有讲究了。 这是需要经验的积累和驾驶意识的培养
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2012-9-5 22:18 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
温哥华来回4000多公里,旅游,全下来电脑显示11.6L/100公里
0 q6 ^" O7 e7 G# X* Q! D$ x- L0 \
2012 F-150 v8 5.0升0 d2 H; }. O3 j$ V7 M4 q% D
( A: y0 W; y5 Z7 o
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