小声问一句：为什么觉得美国车开起来比日本车沉呢？

人行明镜中

尤其是起步加油时,我指同个档次的车子。

亮甲店

什么叫沉？ 是因为重么？ 还是自动变速箱的问题？

人行明镜中

感觉上，比如，起步的加速更容易些。开长时间更轻快些。我不太懂技术，只能从开车的感觉上说。

我不是哥哥

或者这样看吧，刘翔和姚明比赛100米，你说是不是应该刘翔的起步快？但当两人发生碰撞时，是不是姚明没那么伤呢？

小黄

我不是哥哥 发表于 2012-6-19 21:46
( Q+ i% H8 ~) @% y% }. p6 M* a$ E或者这样看吧，刘翔和姚明比赛100米，你说是不是应该刘翔的起步快？但当两人发生碰撞时，是不是姚明没那么伤 ...

1）问题是姚明还没碰上刘翔早就碰上栏了。
2）楼主问的是同级别车。回帖先看帖。

我不是哥哥

小黄 发表于 2012-6-19 22:58
1）问题是姚明还没碰上刘翔早就碰上栏了。
2）楼主问的是同级别车。回帖先看帖。

我是说比赛100米，没有说跨栏。
回帖先看帖。

小黄

我不是哥哥 发表于 2012-6-20 07:12
我是说比赛100米，没有说跨栏。
回帖先看帖。

& ^7 {( ]! w& `' Y１００米比赛两人不可能碰撞。一起步就差好几米。

我不是哥哥

小黄 发表于 2012-6-20 08:35
１００米比赛两人不可能碰撞。一起步就差好几米。

6 v6 F8 w& n3 `  ~/ u: H意外，什么叫意外。
* o5 ~2 n8 t3 }, f) F- p% U9 r按照您的理解，所有车辆都按正常的交通法规来驾驶，任何车也不会发生碰撞。

小黄

我不是哥哥 发表于 2012-6-20 07:44
& W; f6 `" _) F意外，什么叫意外。
按照您的理解，所有车辆都按正常的交通法规来驾驶，任何车也不会发生碰撞。

' m8 |' D9 b8 O' z- {我觉得车是用来开的，不是用来撞的。
! f- n) Y# H# p( D3 b
不过如果你还是不放心，那就买本田，在美日６大里死亡率最低。不怕死的买克莱斯勒。

人行明镜中

我不是哥哥 发表于 2012-6-19 22:46
$ J8 b! x: m- L# h5 z) P或者这样看吧，刘翔和姚明比赛100米，你说是不是应该刘翔的起步快？但当两人发生碰撞时，是不是姚明没那么伤 ...

3 i9 _# G4 R7 G: k/ R; D2 J

人行明镜中

小黄 发表于 2012-6-20 08:35
0 C# b0 Z0 @/ b" V2 m  b7 R2 m$ R１００米比赛两人不可能碰撞。一起步就差好几米。

8 v0 x  @3 M  y" s9 x4 e

highbury

又要开始喷了

shark27

大部分美欧系车对行使性能的设计重点， 放在城区驾驶和高速公路巡航上。既中低段有足够起步扭矩，巡航时也有足够的超车扭矩。这也是对绝大多数驾车人来说最为实用的设定，而且底盘悬挂的设计和设定严格尊崇了这样的设计思路。于是大家能发现很多美系和欧系车在性能指标上部很一般，但开起来以后更舒适，更稳定，噪音和杂音也更少。
7 t' m# V$ S# L8 u从底盘悬挂的设计和设定上，日系一直都只能仿制和借鉴美系和欧系和设计和思路，但往往有设计主旨莫凌两可，或者实际产品根设计原则完全脱离的现象。
很多日系的引擎往往在性能数字上很不错，实际使用时却因为各种各样的原因（例如很少有人把引擎踩到5千转以上）令行使性能十分一般。
3 i* m$ e& k3 s  m. ^9 V$ D最经典的是几乎所有有关变速箱的设计技术专利都属于欧美公司。

shark27

小黄 发表于 2012-6-20 09:13
- N6 _& o9 @5 ?# t# u- Y: ~' X我觉得车是用来开的，不是用来撞的。
9 Y# O, `5 x2 S9 @& ^
不过如果你还是不放心，那就买本田，在美日６大里死亡率 ...

原来本田才是免死金牌阿，黄教授还不赶紧把你的神车trade in换本田小鸡鸡？

我不是哥哥

shark27 发表于 2012-6-22 09:20
) e3 [6 \8 l. p' o. ?! \1 `大部分美欧系车对行使性能的设计重点， 放在城区驾驶和高速公路巡航上。既中低段有足够起步扭矩，巡航时也有 ...

2 V; `$ j8 @) C) ^3 z! x学习了。

人行明镜中

shark27 发表于 2012-6-22 09:20
大部分美欧系车对行使性能的设计重点， 放在城区驾驶和高速公路巡航上。既中低段有足够起步扭矩，巡航时也有 ...

太专业了，俺得研习一阵子。