 鲜花( 70)  鸡蛋( 0)
|
作者:一鸣) n" Y' w: H; v! \9 G- S8 v$ R
. [7 S4 [& Y, e( U6 U% f
先说明一下教车保险,由于教练车是商业险,保额是两百万,所以价钱很贵,现在新教练每月都要八九百多,一年一万多,逼得每个教练都不敢懈怠,头几年真的是给保险公司打工。很多新教练头几年没学员加上高额保险被迫退出这行。
3 I) u8 c0 x( P: I( W: G0 @. U' _" Z' J+ i+ N$ Z; a" I
我想在这个行业打打假,说说一些中国人的黑牌教练,他们把在大陆的作假的劣习带到了加拿大。: ^8 A+ o# i6 y. }5 e' l
/ k5 L, B9 G p' X
说到黑牌教练,我教大家怎样识别黑牌教练。教练牌有两个,一个叫省牌,一个叫市商业牌,省牌相当于资格,有市商业牌才算有正规牌,才有在市政府注册,才有买商业车险。有一些老教练为了规避高额保险,做了几年正牌教练后,转作了黑牌教练,黑牌教练至少占了教练人数的三分之一。 . a) k$ l% c v4 L& a* z, V
% f/ |) n* g$ T# w1 V ~9 J% C
& Q2 U: ]7 o0 r& [5 C( A7 |, O, Y" b9 e
而黑牌教练大多有省牌而没有市牌商业牌,他们往往装模作样的给学员出示粉红色省牌(像驾照),但出示不了市牌(驾照大小,蓝色纸质,上面注明municipal licensing,上面有到期时间)。
& P* s8 ]' S* P3 b
. }+ r' n7 t3 q3 F# m) e ?他们永远不敢挂车顶牌,也没有教练车尾牌(红色的四位数牌,而且牌右上角还有sticker,上面有到期时间),他们总能找到藉口骗学员说不方便挂牌,还会故意让学员在车后厢看见车顶牌和尾牌,其实他是黑牌教车。他们只需交平常的很便宜车险,而不是高额的商业险,某种程度就是欺诈。
. E5 `/ ?5 z. C1 C' \. h7 O! R1 K$ Q
_6 L& ^: _, b- r0 V" Z跟黑牌师傅学车的风险是勿庸置疑的,首先正牌教练车,市政府每年车子要年检,不合格的车是要被淘汰的,车况有保证,而黑牌教练车则能开就行,有时为了节约成本,有问题照开,反正没人管。 $ o- j+ s) p0 Y
+ D, F& C2 F# ~1 j& l* Z8 b! W
& d) p& z0 o2 @6 T7 }/ K4 t' ?
' ?: S2 M9 G5 Z/ Y
其次,假如在黑牌车学车过程中有任何事故,保险是不赔偿的,道理很简单,保险公司卖保险给黑牌教练是普通车险,不是商业车险,当然有权拒赔。每年我们教练都听说某教练出了事故,如果是黑牌教练车,那学员就惨了,交了学费还吃上官司。
. q; _$ g! a3 n u l. d+ @: }# H8 j& a" ~
所以劝广大学员要睁大眼,你学的教练车在教车时有没有挂上车顶牌,上面有没有某某驾校的标志,有没有挂上尾牌(注意:教车时是挂出来,而不是偷偷让你看)四位数的红色牌,整辆车象出租车就对了,如果没有就要小心了,很可能是黑牌教练车,黑牌教练车是不敢挂出来的,因为是假的自然怕警员查。
4 b5 U+ V- p1 r5 O1 g) f% i5 g
" {# V" e7 t& R- @* b" \( j: N" k Y9 [9 J T
9 `0 r: [2 r! d0 [
不要交了正规的学费,找了个黑牌师傅,就像花了买正牌的钱买了假货,尤其很多网友是给自己的孩子或爱人找教练,更要睁大眼,不要惹上不必要的麻烦。
. j% S% n6 S6 V( p, W) c& d8 x* j: s$ A b' s( ?
教车市场的教练大约有三类人,一类是香港教练,他们由于来的早,大多快退休了,教的少,就当part time工作,他们由于干的久,保险也不贵。第二类是技术移民教练,往往外语好,和考官沟通好,脑子灵,通过率高,价钱比香港教练便宜,价位适中。第三类是来自中国南方的教练,他们大多是偷渡来的,有惊人的适应力,英文不懂连抄带作弊考到教练牌,也有惊人的体力,价钱便宜,每天从早干到晚都累不坏,干久了也是老师傅了,经验也很丰富。 1 D+ {$ Y; k) o! ~# G' E/ O3 X
" `8 M! k/ h' J# n; Q
: n; H! E$ c4 V t8 c) o# C, P# s5 ?
学车的学费有两种方式,一种我们叫散钟,一种叫包过。散钟很简单,就是一堂一堂的学,一次一次考,按每堂课每次考试收钱。而包考则是订一个总价格,然后教练就不再收费或很少收费,如果学车考车次数太多,教练就亏本了。
8 q- Y9 t v- o8 ]+ A3 c+ y) F9 C6 \8 {( O s
这两种对学员各有利弊,通常包考教练压力大,散钟学员压力大。但包考肯定不是越低越好,什么东西都有成本,就像东西越便宜次品越多一样。通常最便宜的包考是新教练,他们学员少只能做低价,就当练手,总好过没人学车没法攒经验,广告里当然吹嘘多高通过率(连他们自己都不信),往往考试通过率很低。另外低价的教练通常也很忙,很久才能学一次,如果着急的学员就只能慢慢等,可能半年都学不出来。 $ G7 k7 o- g& c9 t2 l
9 R7 e7 r. ~% u e% r# ?通常价位偏高的教练往往干了很多年,身体吃不消了,他们宁可少收学员,由于经验丰富,学员少,一般更认真教学,针对性强,通过率很高。我们在考场看见某教练太多学员,结果带的学员弯都转不清楚就带来考车了,通过几率可想而知,反正他价钱便宜,学员源源不断。
# t: M. f4 A5 f0 l/ s) V. n1 q" Y/ y9 h7 L8 a8 b; `
6 B5 K( t0 T! L' p1 L# m& I6 D教车是很费车的,大约一年要换八条胎,两次刹车盘,十几次机油,还有一次变速箱油,几次空气滤清器,不算车子在运行中的维修,包括换发电机水箱等等零件。一年下来,至少要四五千的成本在维护车上,这些年油价拚命涨,我有时月底一算好像还挣了点钱,信用卡帐单一到油钱一千多,修车几百,保险大几百,手上又剩不下几个钱,可能和打累脖工差不多,但我们时间花的多啊,而且我们还得考虑几年要换一部车,有的教练三年换一部车,都是成本。 4 C% g7 p* L, K, X# }5 w
, H. F+ O5 V2 x1 U" b4 U
1 e3 `$ C3 Z& {7 v# U# o9 O3 ~
其实教练的成本摆在那,高保险,高油价,汽车的高消耗。真得不知道那些低价的教练怎么生存。 - t- V% p2 a! B+ y) Y# w
0 d0 E: e4 F' d1 n. E- ~/ M( G
3 Q0 J7 N( V* q$ \! F; z5 |: U请教练最好靠介绍,中国人是人情社会,通常介绍来的学员,我们教练教的更认真,生怕坏了名声,得罪了介绍人。教练中当然也有少数害群之马,之前在网络论坛有看到声讨摸腿教练的帖子,当然没有人放心把妻子女儿交给这种教练学车。朋友介绍的教练,知道教练人品如何,教的好不好,通过率高不高。
1 U0 m& W3 O, u, ` |
|