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上海两条地铁的天壤之别
, W; g+ n7 b+ I t----没有细节,便没有效益!
- D P* `8 M: s- C5 A$ r哲理的故事:0 I# Y+ y, K3 V; e- Q
上海地铁一号线是由德国人设计的,看上去并没有什么特别的地方。直到中国设计师设计的二号线投入运营,人们才发现其中有那么多的细节被二号线忽略了。结果,二号线运营成本远远高于一号线,至今尚未实现收支平衡。
0 u6 ^; j7 I: n! C4 ]三级台阶的作用:& V' u$ F l( u5 x. T% E7 H
上海地处华东、地势平均高出海平面就那么有限的一点点,一到夏天,雨水经常会使一些建筑物受困。
0 X3 }. u, {* z* e# o" K! g德国的设计师就注意到了这一细节。所以地铁一号线的每一个室外出口都设计了三级台阶,而进入地铁口,必须踏上台阶,然后再往下进入地铁站。就是这三级台阶,在下雨天可以阻挡雨水倒灌,从而减轻地铁的防洪压力。: i! y% o( _4 k* s# u) \$ m2 o
而地铁二号线就因为缺了这几级台阶,曾在大雨天被淹,造成巨大的经济损失。
/ _" x9 t# i- Y出口转弯的作用:
! k) d0 H0 W0 ?* h9 A德国设计师根据地形、地势,在每一个地铁出口处都设计了一个转弯,这样做不是增加出入口的麻烦吗?不是增加了施工成本吗?! q1 S- j1 W) @6 I
当二号线地铁投入使用后,人们才发现了这一转弯的奥秘。
* P3 J8 I2 V1 ` ?% Y1 D其实道理很简单:如果你家里开着空调,同时又开着门窗,你一定会心疼你每月多付的电费,想想看,一条地铁增加些转弯出口,省下了多少电?每天又省下了多少运营成本?
$ L' H' T4 h& y4 ?! W一条装饰线的作用:) n6 d6 R4 S E; Y' \( g
每个坐过地铁的人都知道,当你距离轨道太近的时候,机车一来,你就会有一种危险感。在北京、广州的地铁都发生过乘客掉下站台的危险事件。0 v9 T- m! |; |& T" Q3 T3 R" p1 ^
德国设计师在设计上体现着 “ 以人为本 ” 的思想,他们把靠近站台约 50厘米内铺上金属装饰,又用黑色大理石嵌了一条边,这样,当乘客走近站台边时,就会有了 “ 警惕 ” 、意识到离站台边的远近。3 ]# E0 R0 D; c0 A1 n
而二号线的设计师们就没想到这一点,地面全面用同一色的磁砖,乘客一不注意就靠近轨道,吓出一身冷汗!
0 p" D) r% z# J* T. |! R: w因此,地铁公司不得不安排专人整天喊破嗓子来提醒乘客注意安全。; q% V% g' C8 z$ _2 O. a
故事的哲理:2 y% }% j% y, E
中国人绝不乏聪明才智,缺少的就是对 “ 精细 ” 的执着。
* T. h* t& }. [8 o# T/ Y4 i想想我们的城市规划建设中留下了多少遗憾?
$ o' x& Q; O |1 A请问:我们城市的道路有多少条没有被 “ 开膛破肚 ” 过?4 j' `3 e2 b6 z& u5 M/ E$ n
我们的设计者有谁想到了供残疾人使用的无障碍通道?8 Y S, z" e$ H$ c+ j8 E
我们的城市的立交桥有多少刚刚 “ 胜利完工 ” 就成为新的拥堵点,从而不得不进行一遍遍的改造?
6 |% x3 D0 O1 ]2 x2 n6 i# K/ o我们城市里鳞次栉比的高楼中,真正有创意的有多少?火柴盒楼,四方塔楼,一片片地被克隆着……
3 B& b9 Z0 n3 k一个没有细节、没有创新的群体中,怎么会诞生强大的企业?7 k7 z9 ^: r9 o- C8 |+ g5 W
德國人一共在中國青島待了 17 年,沒修別墅,沒蓋大樓,沒搞佈滿噴泉鮮花和七彩燈光的廣場,卻費了九牛二虎之力,先把 下水道給修了。4 ]3 n: C; J: ?+ ?( Z/ @) B
沒人看得見德國佬做的這些,基本上屬於吃力不討好。可是 100年以後,全 中國人都看見了︰一個從來不淹 水的青島﹗) I1 c: r+ u; c
【施工標準】︰ 青 島原德國租界區的下水道,在高 效使用了百餘年後,一些界面零件需更換,經查詢,當年的公司已不存在,一個德國企 業發來電子郵件說︰根據德國企 業的施工標準,在老化零件周邊 3 米範圍內,可 以找到存放備件的小倉庫。中方依建議果然找到了小倉庫,裡面 全是用油布包好的備用件,依舊 光亮如新。: Y4 P3 ]6 g) B }8 ]
一個民族的精神、行為準則和行為規範是由什麼決定的?& m7 r/ a7 Q: C3 V% N; n8 p( j
答案 …… 真的值得我們深思 !0 w% m9 Z& |- M( l9 D( A3 W! [
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