 鲜花( 16)  鸡蛋( 2)
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本帖最后由 crrllong 于 2015-6-7 21:10 编辑 R; o; B4 [+ B# @- Z
+ F8 l) a' g3 y/ l2 Y说到原厂的部件,还有两样是额外的,好像不包含在tow package 里,也是选装。- a/ I) s1 V, E- u5 K
其一是break control ,当你踩刹车的时候,后面的trailer 电磁刹车(大的trailer也有液压的)也跟着启动,而且是渐进的。
" c* U0 }5 `8 C& {; ?! Z: e; N+ }其二是变速箱散热器,jeep 可以选装,其它的车型,我没有看过。. Z6 M K' x, P
6 d5 s2 B3 D6 q9 `" J+ Q这些东西和remote start 一样,你可以要原厂的贵些,可靠性高些。自己装,一是兴趣,二能省个人工钱。
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回过头来我们在说底盘的受力,拖车的时候,trailer通过那个ball 对hitch 的那几个固定螺栓有一个剪切力。
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再有,从理论上讲,最佳的trailer状态就是:车子挂好trailer之后,trailer应就保持水平,前面不抬,后面不翘,也就是说,trailer对车的后桥上没有下压,或者上抬的力。) s) [$ i7 i. }2 B- n
$ ]: `% [/ y4 T0 ?4 W+ y3 {不过这是理论,实际总是会有一个很小的角度存在的。不过我觉得这一点点力,后桥的减震加上轮胎的负重是可以承受的。不需要做什么改动。& S7 y$ {, e0 |
: p! @/ s1 _; c6 A' o* K* G0 x! L5 O从实际操作上讲,如果这个角度很大,当用hitch ball 这种方式挂trailer的时候是相当费劲的,那个ball 根本就进不到那个coupler 里面去。这就是为什么小车要升高hitch ball, 大车又要降低它。
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一家之言,我自己也是边干边学习。 |
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