青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
: _, t3 ?8 P8 ~+ y- b说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。

' Z& D0 G: P+ W2 t5 T刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。
- U/ o/ G* i+ b, h1 \
# V' u! D2 B+ W& L0 M6 e$ `搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。

闲话少说，大家看新闻！
0 d, r/ z4 ^  v
: R( V$ d8 G" \6 k! o, q5 o% t9 fhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html

被撞的广告立柱



& w0 o) X) l& O) w. y2 Q$ ]+ M本田车的“后半身”
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- W) r5 L5 z3 W% j' w/ o$ L& W
/ W* C; A' D/ L1 a! i3 L/ u" ~本田车被撞得面目全非

  L  K* _" a) c& |# J3 l' o
本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。
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7 a) {3 |" Y! S. p& a3 \6 m9 ~
    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。

    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

: W  d  a5 E6 W6 [1 ?7 P    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。
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[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

, _$ R7 w5 t0 q" @- M1 f

0 F- n! P3 y$ d* h4 g8 n我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
, X* Q! v1 H" t* o
  ^& L; \2 |4 V% h2 T# E9 i% c至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表



我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
" b+ Q1 L: j2 s! E" q7 _
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

( Q. p3 E" a# M& T2 Y

你跟帖真快。
2 I/ _+ l2 n/ h4 @" V
" t' h* a* V0 R+ N3 |+ T谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。
) @$ h# L9 s  B0 p& i- x! f
* Z6 U6 D: r$ ILZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。
; B! s( g0 \# O. Q! t4 I! a
* L) w' ^( g5 t5 x: D. z

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lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表



你跟帖真快。
: l6 c; ?" N; U, ^$ o6 Z
谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

1 y8 m" B4 n2 i! c3 D- \
- c. s8 M/ J$ _- A
1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
( W2 d- v& N- A! i+ V) _( E9 o' p/ R
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

这我同意啊。
  k6 Y+ j$ u$ J, K; V/ _0 W' c
像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

0 X. f9 H3 e5 j% D
) }' ]* T# w: z解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。

' V6 }' N, e, R固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？

不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表

& o: l8 l; Q. c8 H2 p, k
这我同意啊。

像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
) }0 r5 M: A/ r& F' @+ d  G' t
+ Y8 v4 w+ g+ m- R; b: `
  v3 }! _1 n9 u$ I3 H2 c$ v
7 ^9 r0 W2 U+ d/ Z, f1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

* o% N3 n8 n+ P( g2 y: o2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

% S6 T$ @' R) `4 R

2 ?% k& a( B$ z/ N( ~# Z( K& G2 P不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。

5 x/ d, `" K0 n- x千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表


2 @( h' w2 e$ E" j4 P+ g不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！
: Q- x$ x; O! M' A8 n$ H
你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：

这是第一起：不在评论，大家看去吧。

8 {+ J/ U' ~- o' Khttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
, B% r9 d* u' y3 l- |3 [3 A
" i  v# w9 V& N, _( D& f& y0 s
7 {0 ~# d+ M5 X5 A不知怎么跟你说，喏，
" e4 g3 a/ N4 q$ H, o/ v1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
8 V# e1 t) }& s4 J2。 2起解体不足以说明问题。
, W; R/ [# y, q3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

7 {( B' }3 k0 \2 _4 S& ]- H我不是什么专业人士不再评论了。
, U. v# o$ k$ h' e
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

: {% X: |3 S( a. \3 ~1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
! M! N/ H1 W0 U2 l- M3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？
6 ?9 M' t: B, w
还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表

! x* t( L% y2 d/ ^1 I& {
我不是什么专业人士不再评论了。
# s. y* X/ s. `( m& u
* k! A$ v6 b+ m& p( P有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
! g! q0 l& Z5 R1 N- ~! D, V/ \& \
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
  W0 P+ [- q- e$ T! t8 }2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

嗯，问得好。跟你818吧。
7 c  R" `7 v1 D/ I9 h/ J3 o1 ^  {1。 很正常。销得少，解体次数也少。
/ ]! m5 a; x* E3 C+ L2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
' O- m6 N- H' |. F3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。

8 G2 H7 k. n# J0 G3 d; Q请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
% u- R, T$ x) s0 `还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？
1 ]/ X/ j7 I4 [: y8 f/ ?
  n- U' i; Q$ u# [国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
" T' |* n) a) h/ A3 G说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。
/ N5 Q! q* c  k/ w4 F1 q( h( i8 u
% ]. M5 ^3 a  u国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
* {4 S. r3 U( ~) F6 b
9 D. F% ~7 d2 F4 {$ f呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。
- y4 V/ {5 N5 f
还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
( M1 V( ]* y- V% X9 L- p' ~

. P& V5 L& Y/ F0 O不知怎么跟你说，喏，
' Q4 L+ l4 L% l) L  K! L7 [1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
& q4 C* o* c0 K- z0 o8 i, Y( T3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

2 L4 s# d. Z6 }# [! S
不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表
/ I" }4 ^. i. @& P4 \5 a% v+ X

嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
. N/ p9 ]+ P- F' F0 h: l+ T7 }2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 ...

. ~- K3 H6 M- q2 \0 Z* [2 x) y
某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
# i9 |' V1 w1 }% |+ [' b1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
  ~3 ]5 W% I/ v- c3 t2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

这里面有2个概念：
. M4 E0 \7 g; |9 L* g1 _" H1）汽车的解体次数
2）你所看到汽车解体新闻的次数
) s4 b5 u; g, d: a
全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。


* K- n( L* X2 z& }% q# M

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！

: b+ }& L9 S% D  @: u7 t& x日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！
; T8 D/ I' M' y9 p2 ~8 L
做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
3 C$ U7 p1 j) M! O+ I& @真正......
# ~- p) }* H8 B6 {+ a贵的是....
sony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

& P* d/ F* x( K7 M

0 v/ o" }0 h0 X我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
& a' y# r! H- }7 D
, S0 f5 E1 a6 ?4 r8 _. s$ Y( X至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

+ P5 {* i$ [9 n: C; p你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
7 J/ E- F% g" w! w
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
7 {  P: z/ t! B. c0 u/ W2 T
最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
# l* C5 O/ J4 g5 C2 ^
& m8 |6 W& }6 t5 c, n8 \不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
) P5 o' B% n6 t4 C+ c& f
[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
) k5 }) ]+ S; H/ I6 l. @* n0 n% O+ a
3 f" S9 n: |% B( t0 K' Z, }我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

1 B1 Q: j, H8 v2 H- M! c+ Q4 \大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
- f8 q" i: I! r8 m$ P1 K"同一级别的车，质量越轻越安全"
! z6 V; Q  a4 O, n1 \) A
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
* C! i+ m% u3 i+ O6 ^"同一级别的车，质量越轻越安全"
) n0 F1 @, L* R7 d
3 @& A0 a! s5 A我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
; q4 F( p8 N% F/ Z, D; ~
4 r8 z/ R+ D- g  ^; a$ T+ X  J, s/ v( D最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

你说的我完全同意，只是要先澄清几条。

1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。

! }4 q8 q% p% f& i6 s9 F2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
6 h2 w% U, J0 v% [- ^, J
3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。
* M& y2 h' V$ U. K, _; u* J
4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。
6 X- i; {/ R. V$ E( u  Q3 F5 B
[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
- |8 m, \7 u; H/ n% q* d
然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

4 h0 m7 P# U" b$ A7 ]至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。