青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
2 b& q) P  E1 |4 Q说安全，因为驾驶员没有事。
% [  c8 a) N2 o# g说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。

( z+ [, i, M2 O. y& q8 e刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。
+ u5 I1 C8 |! ?/ \& v, \! j
( h! @; B# |2 w: a搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
3 a1 U+ N* o3 h9 p- `0 A- [
" y/ v+ }2 M% z7 |" @闲话少说，大家看新闻！

http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html

  A2 |6 K! Y  C: M3 B" h被撞的广告立柱
7 x, J. i( `. C3 l; D/ j6 m3 ^
) q; m& p5 z0 C( _" X

本田车的“后半身”


本田车被撞得面目全非


- C1 ~0 W, ~  {: d( x  O本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。


    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。

    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。

[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

* U4 z6 M$ s' l( `1 U

' h; w' h) E) U% M3 w我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
" N7 C* w' j$ z$ n
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表


  r$ C# n7 z5 z4 `+ p
# X/ @" H- g) V6 K, T! F( z  P9 Y+ P我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

1 W2 F+ h8 V1 ~3 n1 Z5 G( ]1 X至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

7 Q% G/ q) t9 J2 g/ D$ b! r
5 V+ L  u( A* t: k) U你跟帖真快。
, b3 t5 C: f0 _$ D! d
" u- ]0 ?0 y9 K+ H谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

5 k3 a$ j5 T3 I0 |/ u* C' tLZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。

5 M) r$ ]+ i6 r9 I5 G
2 o$ E4 @; h+ @: D' @1 \

, s2 y# U1 S6 f! {6 c) y3 B+ g

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
  l# C* N1 c9 g5 U, C: L

" [* F0 R; D% F9 b( Q
# V% s* M3 z6 B7 h- b- v你跟帖真快。
5 x! K7 P5 r" r: ]) u! v* ~
: V8 R: M2 {( r6 I. q谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

+ M0 Z, }2 n. E7 S' m; \

1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
! i& `& y' |) {/ @( k
: S7 K7 q8 ?$ J( ^6 O( \% \- {2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
- m( u5 D2 B5 `呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

# O1 Q# R* z- M, R& S& {这我同意啊。

像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
* `! \& r# {4 t: k1 u我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

6 J! S& F9 ~5 y# U! W解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
6 `/ T4 R$ [0 u* t; V
% B  D2 x6 H- p' G1 \2 S# C固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？

不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表
' u. A- r% z; M7 S: y1 a
* s1 W0 d) B+ g! h" G( s/ @
! I! S3 t; }6 z: ^* q1 y这我同意啊。

) n# x" d3 F7 e% [像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

& u  j8 |) ~# a' p: r: O. g; A
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
! U4 k+ e; x  s4 ]

/ l" T  b8 k9 G8 m+ Y  z/ B: f
1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

0 Z  q0 F& \# n& ~  _& o2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

3 J6 B; T" y- i& f不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。

, [/ E( R! ]9 T, J$ _千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
; x$ z7 q" J) c8 V

' A( T4 y5 m. H% a不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

2 N# r1 R1 \9 x3 W) t$ @3 G
不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！
' W. M8 d$ \# C7 ]$ t
你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：
- h! o" x7 T8 p# a% t' r5 s
+ H6 c: Z: k1 d$ q$ p# I这是第一起：不在评论，大家看去吧。

http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
" U3 N' E) o* P% Y! L
0 K7 z8 k& ?7 E& Z* F5 v4 _% }
  K" |: V. _; a- x) z9 y不知怎么跟你说，喏，
" I6 |4 w' z3 t% E5 \4 J+ P1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
5 w1 [9 |, F+ h  G% ]2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

我不是什么专业人士不再评论了。
/ W+ O1 T; H, P( K# j
& L9 G1 F* N9 @# M有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
; X4 X/ Y- Q1 S7 ]7 V: \
% k: ~' S3 q, A; x9 k1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

# y  `8 b& [  V" V3 Y% E还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表

, p; q/ i. v4 w+ L) r
我不是什么专业人士不再评论了。
. [* U+ {- x. O4 R# n
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
4 Y8 A% Y' p! Z. h
; ~5 [0 _3 k1 i) E1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

3 E5 R+ Q* c& ^; y* j! K% `
# a+ J0 I" l) m' ~' j/ l7 |嗯，问得好。跟你818吧。
* J/ s- q; w9 {  c* j9 T3 j8 a9 \1。 很正常。销得少，解体次数也少。
1 b  o9 h* P/ |% F) _# D4 b$ t2 z2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
. N; A* Y+ a2 d7 o" G0 M3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。

请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？

国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。

国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
' ~  w+ E% S8 l2 u+ c
( S  C' E! m$ i9 r' ]/ m呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。
/ H  v. F! k, ^: e
还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
1 @( Y( I3 G) w5 n! k
% x7 J$ F4 w$ n( i# E
0 u9 G9 K& Q# W. g  P5 @不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
6 y6 m# @- F$ A# N$ r9 g3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表

4 p* ^) Z4 L( I# H
  s/ w  X  B+ K. v, T* d: ]嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
2 M; X: a- v5 ]3。 ...

" g1 Q: B, T# a* u$ e7 i, E3 e
某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）
/ u8 G& k& m! b& g8 U8 [" k
# _5 K8 {2 j( k0 I2 n0 \' H: X3 k[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
& ^7 f" U- }2 o* y- E! x( L1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
1 o* S1 H# U  f: v0 u" V& p3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

这里面有2个概念：
! H* N0 x2 j: ?- H3 M1）汽车的解体次数
2）你所看到汽车解体新闻的次数

# X. W! C  C* U5 z! {, o全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。
: D. A. S6 o% [( c2 S
5 V1 Z2 B7 H' }, L
( \; A" l! C1 Q' C8 A

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
  q8 ?: q6 R) S4 I
$ D9 q  ^: o6 u3 J# q- R  W8 P" i日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

% C9 Y& ~) e; z* B做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
贵的是....
sony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

; d; k1 B- e$ Q# C! k" e' w
( \" R* t; a- u" o9 p
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
) l9 I3 c8 B: q* v
4 u' ^  W" X! {! f+ ^2 ?: Y至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
8 U( [! u% S1 R) R$ t
- w9 h; h0 v  a: z+ y1 q$ T2 @' z我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

' p% c: [+ `- o# M2 M6 [2 W最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
, ~( _1 p' O- k7 z4 K9 N一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
1 ~+ S4 ?" c. l% V; G. ^" {3 Y
不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
) |: n* B' M' L- o9 K4 O! Q
[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

. T8 [1 t' c% k9 M2 j8 w+ [大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
& A, x# I2 K/ P4 ~! [$ b( V9 n4 g  S5 T"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
4 r2 q' Q8 k! a/ \
! z, j, W6 d8 S% h% @- ]& s我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
. l4 c9 F& N. t
( E  k% d  x, z& P5 Z6 k8 ^最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
+ L# j& g! Q) Z. P一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

8 h/ ]- l1 h! x# S8 n" n4 U7 O6 P0 B不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

! N# F8 H  s9 f5 p& b( f. N+ k. c
4 o8 q* w. ~, @0 ~6 l4 u
! e0 w2 K7 z2 n3 p9 t你说的我完全同意，只是要先澄清几条。

1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。

0 R8 A; s  N5 X6 e+ {" m7 D2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
6 A9 o' P4 y' j. Z* W' q
3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。

4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。
+ F) o, }) `0 H/ ]
9 j; U9 F- J- M* n+ [! K' N( {[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
/ x$ ~. f5 O! L3 }
然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

( d2 V5 E% _1 [& t2 E% a$ Y至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
9 M/ ]. R+ i( y. Q; X. X我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。