青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
; C" I) ^( @$ D1 N! |+ |& Z说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。

刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。

搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
) v$ y& P. v- E2 u2 I7 i2 b
! c* u0 T" l  z- z& @闲话少说，大家看新闻！

http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
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被撞的广告立柱
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9 e9 z) y1 X2 Z+ L2 p: r本田车的“后半身”


# j  v( P) J, F. W3 Z+ j* B: m本田车被撞得面目全非
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本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。
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0 c  B. G4 W! W/ F    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。

    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。

[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

! V& X4 `$ `. N. G  k3 b我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
5 ^; J5 |$ @, s4 S2 {
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表


6 I4 Z/ q; c: X
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

9 R* f& V# s5 |. Y
! c" {' c. ^6 R% t
你跟帖真快。

9 j# o2 m0 T$ M5 k6 k0 V谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。
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lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
0 w- {7 L4 `* E8 t3 x% E
0 Q# s6 A8 Y$ X
: l2 U! o( K$ S2 t
你跟帖真快。
0 M* \5 V  ^! H+ y7 k$ ]& r/ l" u
谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
4 I: A/ m5 U$ p# U呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

* o# |5 Q1 Z2 N$ P6 w3 T
这我同意啊。

0 M. y2 e" W3 F4 ~9 Z4 A像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
1 s, |6 o' g: q3 s: b; I' [
固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？

不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表
% x* n9 h! s7 Z. R2 w( D2 p* @
. e7 D9 l! u7 u% S  b4 Y( _3 D: g
9 g7 J; E: h+ X3 s( c这我同意啊。

像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

% w( Z- f- {  z6 H& k不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
$ e6 N* R5 L# U0 T9 ?2 A  c


' y  J  u  I# H9 _+ [4 u$ E6 C1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

# U" D% W9 |& ?% u. r2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

3 T& q8 K  m; l8 J) h! R; a
" U; S( c& M! U, Y3 ?& c( A) t( g. e+ e
不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。

- h; }$ k( H7 U+ W千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
8 F! i% l! c" {$ w% t; f' I" X6 r

3 q! T4 C: ^1 ^! C0 m! d* r6 R不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

$ ~; J6 P, ?% \0 K# I不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！

, p1 E; P2 B1 a4 ~  A( K3 `% R1 J你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：

这是第一起：不在评论，大家看去吧。
1 d) b$ L; B- k& o4 S  L
$ D- w& P4 m+ _9 ohttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
+ ^, d) l0 o. f8 m& H

不知怎么跟你说，喏，
2 ]+ v$ H& ]+ w7 \1 Z) p3 e: ^1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
5 k$ C% a- h8 e- ~0 I0 v3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

  e8 }9 Z5 U$ s: O2 ]) {6 c: s! \
我不是什么专业人士不再评论了。
1 v, E7 Q/ H. L9 T1 G
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
. b( U- S3 r" y
0 ?& _: b+ ^5 J/ }  |. T1 c! X1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
8 ?: O/ s* E5 U  v+ i9 j5 e8 C# ^5 U% E3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表

" a, o  B# T0 e$ r. u- {) m
! y; F+ \$ g& w1 K  Y& e我不是什么专业人士不再评论了。
6 x$ H8 w" I2 j, l* h
; A6 t) n  @6 |0 b' g# K有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

: s# V. n  `% I; M" G1 x5 q; a1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
. o/ J; g$ D8 v: ^2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

$ g) h' v: B8 i9 _( p7 |; R
嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
4 \" f% e0 H, t" j5 D6 \2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
% }% i) @& }  t! @( C3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。
% e7 W$ n. H) f: a% {- e
# A' ~6 k' p2 W% M, s: N请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
+ \6 W- x! _" G; i还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？

国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
( F6 K1 [6 ~0 J! {  f" a说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。
  C9 b( L% X( R8 d
国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。

  c! e( Z8 q1 {' P# a+ Z! p呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

1 ]" f) e6 T4 M! w4 i还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
" y: r6 b% U9 ]. O

不知怎么跟你说，喏，
9 `+ o- Q0 G+ u0 e' P% M* U' A1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
3 L* ^, t$ f: _" G2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

, p* |) ^9 j# A" L) d4 V% m不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表


0 o  D. p2 X" C2 T# I/ F嗯，问得好。跟你818吧。
7 R0 g( l7 o, N, G, E  c9 B( L' n1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
7 Q- w! R# S$ x# N7 b- X0 w9 }3。 ...

+ f% L+ ?9 W+ e4 a) T3 L: ]
某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
8 P+ ?; V- |* N+ q2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
+ G( |/ \" v/ t3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

/ A$ j$ V. M+ J

这里面有2个概念：
1）汽车的解体次数
/ E3 N5 a1 r# e& _. i6 X8 ^) C# [8 D9 B2）你所看到汽车解体新闻的次数
0 u4 U) z1 w3 s+ j
  v  c5 P" x1 J2 s) b$ D' D全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
3 [% a6 c( O0 S9 t9 X, D# _0 F
5 A8 F/ m1 `  l, k; ]6 x7 }7 Z日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！
* F" M) G4 `, t9 g8 A8 R+ g
做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
! m" X9 P& T5 l贵的是....
sony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表



我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
2 l$ t6 {2 R, e# X  `
% m. {- c/ _8 {5 q- h4 \至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
) j; |, w8 M8 o$ j4 i' N# n
0 C2 Z8 M( l# c) e我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
7 _3 g' P2 f1 G: B# e0 A7 z" N0 Y- Y
最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
' E) S) x+ _2 {, W. _3 w* A: Y( B3 [一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
9 B6 g' J2 c8 {6 A
3 l  e/ W7 W$ x3 L不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

- I, f  |3 z9 R$ z4 ^[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
! _) J2 @5 S* Q: U; S
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

/ T0 I1 e; a* B5 W# I' k大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
+ t! P+ z3 h8 i2 \3 a) B) |"同一级别的车，质量越轻越安全"
% G5 N: S: K, |! {5 v
& k, h7 m$ m" G- G" s我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

+ n) D% e) a8 n/ u0 y# _& y& `9 ^说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
  W% K+ ?+ S" Y7 _7 ^9 M
+ e; L4 g- D& @: B2 E我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
4 \" U: Q+ d' C1 v0 n; P" w; Q
% h) Z( L# K4 B* {最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

! \& t1 {& C9 E  o& o; q! o

你说的我完全同意，只是要先澄清几条。
+ X3 V" x% D% O6 I3 y% `. g
- O8 G. |* E3 b5 l2 Z# O1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。

* e2 N4 E# B: o5 W2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。

" F. Q3 u* W5 _- Q: Y( Z3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。
( u5 x& M, [; Z
4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。

3 X9 m4 W9 d4 G8 Y. P' a然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

! r& ~$ `( i+ ^6 q2 j, G4 G至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
. z7 m) J0 C0 b7 `5 O2 ]. u2 D我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。