新能源大跃进：固态电池， 电动上车，压缩空气汽车

量子风水

电动车问题，关键是看有无技术进步，有无技术革命。
hz网友提到的问题，都是在没有技术进步与无技术革命的前提下对电动车的展望，所以这个展望是对汽车的格局没有改变。
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电动车是一个有一二十年的老难题，其关键是没有电动车电池。 在过去十几年中， 全世界不知有多少电池淘金者，但终没有突破。
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讲‘预计到2020年，交通运输行业新能源汽车总量将达到60万辆’， 如果是纯电动车60万辆， 是到2020年才被证实。在这两年中，无数因素都会阻碍这60万辆。

所以， 电动车，无新意。如果电池技术没有技术进步，只有没有石油了，才能当大王。有石油的一点，依然石油是王道。

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特斯拉技术上没有任何技术创新， 也没有那项技术可以推动电池进步。
回顾电子技术，是摩尔定律，就是集成电路以三年翻两翻的速度增长， 这是一个无比强大的引擎。如果没有摩尔定律，电子技术就会停留在上世纪50年代。

但电动汽车的电池技术，始终没有一个象集成电路那样的引擎。所以电池技术在过去十年，是没有什么进步。

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正是由于电池技术没有一个技术进步的引擎，这就决定了所有电动汽车的概念，都无法与燃油汽车竞争。
这也决定了特斯拉的宿命。燃尽了钱， 骗光了投资者的钱， 终退出光环。

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中国是人口密集地区，用电容电池是可以实现公交车能源需要。电容电池给一公交车充电30秒，可以行驶10公里到下一个站，而再充电一次。 这种固定线路的汽车，是适合用电容电池。
但对于线路不固定，距离不固定的， 用电容电池是不可行的。上高速公路，你每走20公里停一下充电？ 这种样操作不方便，不实用。

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总之，看电动汽车的问题，首先是看有没有电池技术进步。
如果电池技术没有突破，一切都是空话，电动汽车无法与燃油汽车竞争。

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现在的油价，是丝毫没有停下来的意思。即使上60， 油价也没法停。
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( ?- e  \( c4 E* f4 P8 N整个OPEC 碰到两个巨大障碍： 一是石油进入枯竭周期，即使有象五年前那样的正常投资，也会减产。 阿拉斯加的石油减产曲线， 也能应用于沙特，俄罗斯。 阿拉斯加在1988年的产量是2百万桶，到2000年就只有1百万桶。中国的大庆油田，近几年也年年减产。
7 o' B/ j3 p2 B, U" e' o6 ~第二个障碍，是全世界的传统石油，基本上没有新设备投入， 而过去投资的设备，也进入折旧、保养周期，也这限制了石油产量的提高。
还有，就是海上石油活动基本停止。海上石油这一块，5年内基本上是增产无望。

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加拿大输美国油管要维修几个星期，这样，美国这几周每天就少了50万桶左右的原油供应。这个50万桶的减少，缩小了 Brent 与 WTI的差价，原来是近7块，现在不足5块。
3 F3 k6 i1 I$ h2 A) u虽然加拿大暂时有50万桶的油输不出去不是好事，但这是暂时的，但对油价的提前复苏，起到关键作用。对阿省来说，也是坏事变好事。油价长了几块， 也填补了那50万桶的利润，阿省没有实质性损失。