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2018年5月14日上午
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四川航空3U8633
& k9 g) [6 S, t$ n* ^- U" S# b& C- W8 O" K4 `+ P8 `
重庆至拉萨的航班在飞行途中' v' \$ u2 B* z4 R R3 T* b
; Q2 N2 h: A, ~$ b. }$ b$ m c驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎: ^6 I( u) D6 i6 s) }9 a; E
3 B# v1 T o5 w+ c5 ` q引发飞机失压,剧烈颠簸8 y5 M. @# X) {3 `) k! o
) B, s) J! b. Z1 c
氧气面罩掉落,机舱内乘客惊慌失措/ }) X3 B) @* i: {9 n& q% V
( Z% `6 t4 g4 g
* u1 d! Y# m5 N3 s
; B5 ~/ n/ p1 {3 n8 F5 K# W" t* \玻璃整块都没有了7 f) s! F H) c. Y* `# g: I
- F+ R/ p7 L- D( E4 W飞机控制台直接被大风吹烂
/ }& m2 k" f2 ]" X; q
$ R8 X6 i& T3 x$ }0 S
& p/ F2 V) o- I& `
8 b9 p/ a4 k7 A9 c1 I就在这一万英尺的高空
4 U, p' v* y$ k# I- d0 f/ _
& V& u) w. h5 }) W惊心动魄的生死瞬间3 ?3 g! ?, i8 E9 b6 s+ V
, j: a* D% M% R6 }/ Q L
机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖
. e. c# O9 O4 a7 ]1 ^
) k; ~. i: H. q0 r7 ` d忍受着零下几十度的低温
" L0 R0 {( {7 Q; M' f5 z, q4 O1 h, \3 s9 {% p2 Q' Q$ z
顶着时速为500公里以上的风速
" F* W4 T$ T. q: a# w0 O
: o3 X% A3 ~1 m4 H依旧保持沉着冷静的状态
% O0 i4 Y9 f5 I' b& g. W4 p% ^1 q# f$ D" i
竟然将飞机紧急备降至成都
; i" c& s5 ~" p. Z
) y: `0 u. j: i! E' A% R9 D简直不可思议
9 d7 V# y3 B' i! `' S: z- g% R" @# I1 U( ?* B. Y g7 i0 C
! Y$ G+ f* ~, n& H* N( l
/ [3 s B8 k; b: X3 r9 z机长和副驾的镇定和勇敢
. v: x$ |+ f1 m& S
, g+ E- Z3 ]: e# c不仅挽救了全机人员的生命, \! V' P3 z; ^* X
1 ?4 z$ P# I. p& ^( s) n) y还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置
' S/ D0 C, {! R U* A. i$ W9 H- _, A( `5 v0 @( s8 `
不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”: e9 R6 U0 n' I) T: U
( k+ c% C. G: ~6 K' ]
中国民航史上最严重的突发事件
8 G0 \ V$ X+ f; g* C7 l2 n: R
3 R2 J2 ]: J: N' ]* a5 t“我当时觉得自己这辈子完了”) n8 d) R F- x9 ]9 G% ]
, B6 \( f* r( C4 {- w8 g, Q$ j
C. D8 }) j; s/ `! c* K, W( f% N4 x" J! R* ]
飞机高空失压意味着什么 X, Q, e. f9 Q2 A& `
6 H9 k' L& n+ G( m; L
当人体在急速进入海拔3000米以上高原
- q+ r. c/ V; @3 ?4 u/ \7 O( p1 z9 n9 k, g) z: a1 M7 {
暴露于低压低氧环境中' f# h, p9 M: l$ ], ^( o
, z0 R# Q! u0 ~! g3 E2 V会有呼吸急促、困难7 V q( X3 E. z0 L
/ p+ z6 ]5 d3 e4 F$ y0 I
头痛疲倦、恶心想吐等症状
, P) {. J) ^- E% D
: _; _* L: Y; d# ?/ v1 ?# E5 |9 R9 u更严重的是可能会引发死亡- Z }$ g8 d1 E( j8 K% S
9 u; }& x( _9 M' ?+ L: F! t
$ y8 [( s2 x3 }/ i7 f, O, m3 E) n q" `1 c# G4 t
但是一旦机舱内有任何一点破裂' n8 c; Z9 @' Z2 b% i
; i5 H. [4 f) p$ k
就会导致飞机失压
9 l2 K% S ]; V9 {
6 L# v$ w& ~5 W3 H从而出现N倍的“高原反应状况”9 P5 @/ b! Y0 |# q' l% s* N6 U: j
" V$ ]# C6 Z: X# N% a5 g/ O+ v如果不带氧气面罩' U' q7 q% }% d2 d
6 R* d1 m& v# [$ _/ ]' L! s很大可能会窒息而死
( D& Z# j- ]# x' }" [- s5 s. V5 S3 ]2 E, n
而氧气面罩的供氧时间; J: }( v; M. D Q$ v0 o0 A
: T. S5 c6 n$ e
一般只有15分钟
2 n4 Q. d# W9 P& ^, V( R7 f7 z) a( @
4 [+ p* x, D; H8 F在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降
; H1 l; [' w9 m! |" [2 X) L6 o. W/ i9 J3 {( o
后果不堪设想2 G" d" F2 s# X( d5 q
4 \& u8 E. d j6 K, ^% K8 H
/ S# {, N: \& e. T$ R8 b
- _8 T" f+ ]8 I: t) [- S更加令人担忧的是
8 G0 K1 M0 g8 c! m
$ |% _1 `: `- T$ t; ~7 {2 T* L突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃% D% |3 h# {8 s9 ?
' x1 ]+ h; N1 v: j/ u. ~
那可是威胁着“飞机掌舵人”) W2 H! l- {; p! t& }# T
0 _: H6 X6 ]; [" a; i- E. Z* b可以说这是中国民航史上最严重的突发事件# F6 J) A1 p1 K9 U" j
4 `! ]# ]1 c/ D8 q8 |1 c8 Q
当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近
, l% z& E4 L7 O( r
! J/ ]- V1 \, {伴随着惊恐声、哭泣声2 F I; r( |& D Q: [4 M7 j1 O
, S$ N$ P4 w& L i' U! R: C
机组广播一遍遍重复着
8 _$ r/ M/ x) j J. L# d9 p$ |9 b H- r" k, v% E" ~3 C' H
“请相信我们,我们有信心也有能力处理好”
Z# m# S- z3 Z0 W
( n% Z2 Z/ I6 V) m3 r
5 _1 r! v$ \3 r- z' M* g Y! C* [4 B
* C' J" h! k- [, H而航空内的乘客所感受到的
3 o& I3 \ ~: S Z# I, Q& p" `
1 X" @0 a4 p3 \. T4 g' t- [# h远远不及机长和副驾的万分之一
( r" O+ H6 E; ^8 G @: e" L1 r: D. {' }1 U2 x6 x, i( M B6 [
乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间. u/ G7 M! \. T
2 |9 I1 o& E' g. S# `% j; Y
但是对于机长和副驾而言
% v1 I; t% S6 |' m* S% H6 A2 Q- d1 m# I3 Q; p7 [0 x
如果没有有效措施
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可能只能撑不到一分钟
) B- C. R0 Z# K6 ^$ Y/ b
* S. w2 L4 T% r! t& D注: 9800米相当于32000多英尺
* {% F$ A0 ~; O: e& }; s2 [* n5 P* G6 G
) h# y: i1 H6 M* k3 E- V. ?, z3 W( J8 s
( V1 n1 h: q, t飞机当时的高度应该在9800米左右
4 d6 y j. r9 X9 @* L% C, O" K: t; n9 p( | V8 X" h; S* e/ g
忽然哐当一下!!!' N- r: ~( w' S# A; i
" Q+ c6 `+ q8 m8 M前挡风玻璃掉落!
5 R: F& `& T% v' U, {7 }# u( _7 O3 `* O6 ~9 { Q- K- B
大家可以想象一下会发生什么?
9 r; j* Y% L* X8 e# M2 H. X
: l2 u" T" g6 J$ Z) |- K& k假设你在开车,高速公路开车# z* i9 d; w& A7 A
! P! }$ _( e; C) o" w; n120码,没有挡风玻璃会发生什么?) G4 g, t) U, j6 j
9 _8 ]6 I4 A8 T/ l( e给大家看一个摩托车手的测试结果
! m, |; r! ~* J: G
# B( {- i m2 K+ W- j没有戴头盔,当时车速250码
( U) [+ I. R( `! z1 |
( r1 B; a* k: E: @" s# u而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时!!!
+ u! m! [: L, t; O, G$ O1 v5 `2 F) x" f) ]
应该类似下面这张图了
& o# \+ w6 Z* F1 r
. `' R! Q% d: N( ~ a9 R
7 f$ `7 B, Y9 v" b$ d& k' z$ J, U! G9 C& t+ h, a8 o1 ]
不仅如此,万米高空的气温可想而知
) p% @) f8 z) ^9 i% Q4 _
' c' |0 a* H% c ?* |几乎是零下40多度 Y7 o; y+ j% z l
! ^5 G) q- X( C$ s: e9 [7 @7 `+ q
而风速近乎于800km/小时" r' c% E: n3 I. `4 s& r; R
5 k9 k( v9 R G/ t1 Z' a" k
寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上# Y" b7 ^0 ?% h% |4 ^
3 H1 C; c6 u3 E# M& Q; d& @整个人完全处于失重状态5 X- g: {* z" C% h
2 C' ~6 E4 C. B, w+ ^2 R k鼻子已经不能呼吸
( K1 m _1 Y: ^+ ?7 v( v5 U
+ P6 D( _2 Z+ b眼睛完全睁不开, Q; W; `0 G% c Y
, F' w# E0 q) n/ t* A
w' G* L. f# O4 c* Z
/ Q9 R0 [# ?$ K连机械装备都完全损毁' D& `- L0 U) r4 h7 U
: x% d5 W K' n. \钢铁都能被彻底撕碎
# P: r! I8 } J8 C! X4 _; G7 |0 _% H
更何况是活生生的人
, p! d3 ~) m* A& k v3 v+ `* U9 Z# P. S- A! A
) M }4 j5 y" K; a8 Y! W5 B, H( }4 E$ K2 U6 Y4 D$ t
机长不仅要忍受寒冷失压的折磨
! U! x: `* p% D4 k
5 r# i V" g9 p- `& ?全程还要直面刺眼的阳光
( e# _( N' w/ |- {9 t E' Q
8 j; ?$ a- c$ { W戴墨镜?想都不要想- M( P) ]1 F5 p5 [6 D, {
5 t/ X, {" [- s; A0 v' |3 g) d: U/ N" ]
$ o: s5 |, R3 x% q0 _这样的生死考验
1 `, q- X y' Z! f. T) h, O, R9 `) n% n( k' r( _# W- }8 z: k
简直就是对人类身体# r ]1 j4 \0 }1 E1 t
( u8 h' Y- F4 ?# t) g, i8 [( l和心灵的双重极限挑战
) Q: p# H7 n o( h: h2 n. N2 R) V& ]- P6 ?& T& H7 \( {' _7 T" g
一要克服恶劣的生存环境
# _8 U3 g- Q) u* {/ k5 V' ~0 b2 _; N$ T' d; p4 ?( `
二要在有限的时间内迅速备降
2 ?' J" y% f! S0 y, ~: `2 |& Z9 w: O( D) M7 T
k _+ z+ k8 ^+ E W; u5 \/ Y9 N0 p0 \( A4 q4 a
这得需要多强大的心理素质和业务水平; ?8 w( c+ W+ b
- \" l2 ^0 m! n* @; i- z9 [ ?
而川航机长和副驾做到了
( U; Q' u9 M& ^+ N" k+ p# _3 F; P m; I% u
* e% _0 w; g) e3 `1 K1 d+ M5 O! M) G" } G0 ]
他的手冻僵了,耳朵压坏了, _( E0 C* j, C
( A) @* c' R1 H3 `; L0 Y3 G, }+ [衣服被撕碎了* T5 B$ |+ ~* G4 X
% Y8 q+ U! ?/ K+ H& Z
8 r# s1 [2 h) h8 [' N( R, L4 ?9 e9 \ |; S4 @2 `2 W# R
当看到机长被抬出的那一刻3 v4 ?* t6 |/ I$ n; b D1 u, F5 E3 L
, x- `) Z" q! m7 k/ Z6 F在场所有人的眼泪都涌了出来) I! d& u* g& d# h4 @
. n! ]3 A" e9 }! X2 j
他的手已经完全冻僵发紫; o% r% ?4 W" }* w
1 P) u$ Y% ]1 U- I% C9 z* ~0 w
3 }. v0 N. S: ?
3 W6 Y5 ]/ }0 m2 O" }
脸肿得发青
# p( {' f& o. X7 u- V/ e
8 k) t7 \; U6 A+ K) I# K整个人已经说话都困难3 x* M. n3 X2 H+ i V
; i) k A! g! m' d+ T
6 E8 n& K# i( l
! @! j) C5 ?+ P$ n5 J4 e5 C7 B这是飞行员身上脱下来的制服
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已经撕扯成了布条) q: C' J' U) R+ \7 S ]& e
+ L: U% d8 i: I- x% Z, e' i
据说,本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员
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8 [4 M+ v: h# k0 Z! m3 n8 F转业后成为了民航机长3 S5 A. d3 ]- T6 j1 h. E2 H! O$ S
- W- f/ \& h0 t3 K" e
或许他不会想到
2 d0 y4 M, i; |
0 X* ^/ o2 w! Q# D自己人生中最惊险的一次飞行
7 Z, b3 v2 R4 K3 o
a, l% R. @& n* V3 `会发生在今天
, @5 u8 t- d" j! p H# L0 n# _, T( v5 K- ?8 ]" E8 C6 e
他救了全机人员的性命
( k) ] G* E4 `9 `2 C: A, B8 Y% M# q+ _
z! O. r. q8 D# a2 {
$ A1 f6 _6 s) G' y# J
在后来接受采访时
- f$ \- c* k! D; M( t
" N% X, O* b, V机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多
. l, z0 F/ E8 A9 [ q! c2 x2 R1 o" Z2 [- O6 K
当时只想着能不能把飞机安全操作下去
. u: I+ j' e0 o. }+ E% ?% v% z) n1 G
; L. r% N' A* X无法关注自己的身体状况' P" g2 q; @* b" p9 R
( q$ T6 A i/ P7 g2 O1 T0 s1 A/ `' @
, V" a" n0 ?; W5 F: C# m
为避免整个机组进一步受到伤害
5 h- K% ^0 a w
1 A' L" T& _9 O/ q要先减速迫降
' \: E" h2 J7 v$ j; X
$ b) y1 s0 Z; ?5 T而在紧急高度下降,噪音极大
5 y, C9 |1 @- G
H& S6 b. C5 s3 V自己只能完全凭手动和目视
8 E" X+ K& ~- } k1 }. u1 _& I+ J- w
0 w. s1 h# j. e' G H靠毅力掌握方向杆0 e/ D& H+ r! p4 s" | N; I" Q
4 Y; g7 x2 [& P$ Z1 Q# P" |完成返航迫降
: l; w3 o" F, t+ m, C9 |- {( Z: ~6 h7 ^" C" v7 L
, G7 F' D1 _* g" I
U- o: s# ?+ _" M1 [, L* b好在截至目前
( r8 L: v- {) l8 b
# V% k$ p! K" [6 v; y英雄们一切安好7 q K4 J4 ?9 B
2 D0 W& H4 U% R& a$ I! x5 W
这应该是今天听到的最好消息了. X& a0 c0 W, G% _: a' J
; u0 i' B8 U! \5 Z; _' A2 e' h. U正是因为他们的专业' m/ E! o8 }: K5 e) x
- G# ^6 H5 u! n. n$ w& g
才能避免一场悲剧的发生) n: a. F6 `3 O/ ]+ x/ X
" P) |3 i5 S/ [, Q) c
* G9 G/ p: p. k! J. g* {+ `: v, }6 o
我们清楚地知道
! ?% W+ ], I, c8 M( q
: i+ j; M& v* L! ?% z! e7 [他们并不是神: Y7 I0 c$ o/ F- v
# w8 T( r5 J+ I2 E" h# T
却做了挽救了全机人员的性命
/ A v R+ [- M. T6 x. v& j: `! b6 D% {" ~5 F/ R
他们没有铠甲8 I0 S# H; V8 {% S$ H9 h# w
8 V0 M: T) |6 N9 n' E5 i2 T却为旅途的人保驾护航
! ^) ^9 \6 O" x4 v1 r7 B1 u O" C6 v& {8 n( A3 w( t/ o
他们是真正的英雄2 J% P; _, h5 R7 X6 T1 }/ R5 A
/ e0 M0 p+ Z) R* D( }谢谢你们,谢谢你们的临危不乱
% }1 k5 A7 K5 b0 ?2 ^6 n& I+ N% r/ M& k( S; c9 R) F% W4 q
最后还是要由衷地说一句
. V g3 a, B9 w4 b* A0 @ i) f1 {: V+ ] ?
中国川航机组,你们真的太牛了
: B# v4 D; a5 ~) p. l4 {# @' n1 B u
% v% B* w6 e5 p* C' D1 t1 S/ Y/ z
) n# ]( g4 l# a4 A. V4 t" `& B |
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