大师，这是真事儿吗？1000公里续航的电动车问世了。

架鸡棚

1000公里续航，宝马x5一半价格，这还不得把特斯拉拍死吗？
6 N+ P& @, S' D
. K6 |1 ]% {0 R% f$ P真的假的，大师怎么看？

https://www.youtube.com/watch?v=Eg_Sjslgkkw

ballard

日本氢气可以，中国只产骗子

架鸡棚

ballard 发表于 2019-3-10 22:00
. R' j( ]6 S4 b& Z; c# y9 l3 \5 P日本氢气可以，中国只产骗子

5 ?# L! D$ b9 u* R! c这是实车试驾，也是假的吗？
! _1 L' T! ~9 ]$ B! F4 J
https://www.youtube.com/watch?v=LC4o_lrlvDg

量子风水

老鸡，你是怎样看视频的？

" }5 q6 [9 M* P市区纯电续航180公里；
/ A1 `& i" A5 i& y. ]3 N在郊区，通过油电，将汽油能能量转化为电能--还特别提到了可以加92号汽油

量子风水

其实，这个视频没有一个字提到如何带来电池革命。
- t; R2 I* o2 D; H1 M7 A
石油之所以油价低，是因为有了页岩油的革命---注意了，这个页岩油到目前为止，产量只有6百万桶，只占领全世界总产量9千万桶的6.6%！

- ]. l* o# j2 t) F. Z' f% e美国总产量12百万桶，有一半是来自传统石油，特别是墨西哥湾的海上石油。墨西哥湾的海上石油这两年飞速增产，从2015年的1.6百万桶猛增到去年11月的近2百万桶。美国还有陆上的石油有4百万桶。
, O8 a% K) v* d2 O! T& M5 m5 o8 M

量子风水

所以美国的石油1千2百万的构成是：
6 P2 @/ n- I' P' E& Z" H页岩油6百万桶
陆地上的传统石油4百万桶
墨西哥湾的海上石油2百万桶
6+4+2=12

量子风水

但去年12月份墨西哥湾的海上产量急跌了12万桶，就是枯竭速度达到6%以上。

- T$ u9 e2 D  o# J如果墨西哥湾的海上石油以每年12万桶的速度枯竭，钻井的数量增加所产生的页岩油就被海上石油抵消了。

美国近两个月钻井数量连续减少，上周减少了11台。这也是美国页岩油从富油走向贫油的一个信号。

量子风水

所有自然规律均服从‘正态分布’。具体到页岩油，就是富油井的分布是局限于一个范围内，而绝对大多数油井，都不是富油区。

* ~5 a% v( N( b& Y2 p. X( ?6 Z8 y4 s  I现在钻井数不断下降，也是钻的井，已经没有前几年这么高产油了。否则，为何不多钻井？

量子风水

美国的库存增加，主因是美国对石油的消费不足，或者说美国的贸易战导致生产不稳定引起。

在美国炼油能力只有86%、每天炼油才15.9百万桶的情况下，库存还急剧增加，而原油进口不增加，这是美国生产能力衰退的表现。
* K& X& D2 L' W$ N# V( q3 j' z中国说的廉颇老矣，尚能饭否？ 美国现在老已，还能有当年雄风、消费更多石油吗？

量子风水

所以美国的原油库存增加，是美国经济衰退的信号。加上与中国的谈判总以泡汤结束，就更一步加剧美国的衰退。
" r5 s8 j8 ?2 ?2 f2 q4 d4 M
美国的衰退，当然原油消费就减少了。这是油价相持的一个主因。

natson

这是好几个月以前的视频的，加一个发电机是可以的，但是高速还是很费油的

fsllqfnb

真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

natson

fsllqfnb 发表于 2019-3-11 09:43
! ~, Q  c0 b7 f真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

# j) l: c% e; R; K5 B8 d' i% U你可以放个炉子在车里

中国嫩炮

natson 发表于 2019-3-11 09:47
; s. [4 V0 t2 R6 e6 n你可以放个炉子在车里

4 [9 Z/ {4 ?( ?$ ]# A6 N& B+ C你是要再车里烤串吗？

wangxin

电动车比燃油车多一次能量转换，怎么做到节能？电动车比燃油车多一次电能储存，蓄电池的生产和报废带来环境污染，电动车又怎么做到的环保？

urspace

电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？

' _: c/ o3 r. \% v) X& t汽车发展了百多年，目前最大热效率不过在40%左右，这里写的是“最大”，50年前热效率已近在30%以上了，也就是说，50年前100公里消耗15升的发动机，发展到今天只消耗13.5升这样，再想提高到13升以内是无法从现有材料中改进的，必须要更换材料。
6 z/ h7 Z8 H! O. p9 L
那么到了今天电油混动是个革命性的改变，但是归根到底消费者要的是更低的使用成本，在节省汽油的同时，电池更换成本增加了，也就是说，等于没变，或者变化微乎其微。。

那么“新能源”纯电车出现了，为什么“新能源”要打引号，因为电能就特么不是新能源，电池在低温的时候亏电，高温的时候充放电都有缺陷。。。讲真的，在Edmonton，你真的敢买两个纯电动车放家里使用吗？

总结一下，这种东西，看看就好，真正的新能源还早着呢，达到普及应用更加难之又难，当全世界都是电动车的时候，已知的全球变暖问题会恶化，因为在电池充电放电的时候都会产生热量，地球hold的住吗？

natson

先不说能量转换率，我觉得电池就是个极大的污染，而且很难解决这个问题。 现在有个电动车的研究是不充电，而是换电解液，这样就和汽油车加油差不多。挺有意思但我觉得不如继续开汽油车

ballard

urspace 发表于 2019-3-11 12:41
! _& I0 Y( R. a6 o* R电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？

+ l. {3 u0 A2 b  ]4 p汽 ...

提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。

这个还真能提高二十。

) I7 q' Y  f" C7 h4 Y' p在有一个节约，这个幅度更大。比如前三五公里。这个时候很费油。
1 C/ B/ L" A# w; E6 l
如果是共享汽车，很节约，前脚人家下车，你紧接着开走。
2 N; w3 H" b; h2 L; t
) }8 K0 D% t# o& ]7 m9 h我今年录的最大油耗，零下三十度，城区，接孩子，走学校门口，再去麦当劳三公里不足五公里。

" P+ D# ?4 c/ s  D5 ^* z* B平均油耗最大28最小23  ram hemi5.7
# [. w% ]3 c/ j
三年五万公里正常车况，路上有雪
, i) Y# }7 k2 p4 o
如果把这个车改进成一分钟内热车，这个幅度可就大了。
% \4 A- a& Z) l  Q
2 X- W! a* ]1 l. E4 M, e. }所以节约的方法有很多。我讲实际情况。

/ X& B' z- [. g8 D4 G2 ?而不是厂家只比较赛车场油耗。虽然那里也赢他。
! r8 \" M, c* |

ballard

还有一个节约，我现在能做到了快速热车。
6 v+ ]! `2 H7 K- M) {" J# C
排气管一百秒，表皮接近三百度。

注意是怠速。

如果走车，更快，但是我没法测。
' z3 d3 X% ?  V这样，热车短，几乎不等。
- L5 `, }! O0 w1 Z# G5 ?9 s0 X
打车，输入导航仪，安顿孩子，就有热气。
3 j; X* F! E% E
) q8 ~+ w5 u# S( e路上不怕雾气。
4 A0 ]+ e  [  {7 k1 Q( V
没热风，着车就走是一个非常危险的举动。
9 n: A" `) B) X# }7 f' u" `% f. W; a' |
当然，你有车库行，不过那也是钱。

/ M# u. X7 Y- l2 u, P) R所以，研究一个问题，得多重看。

电动汽车有开关就走的优势。也确实节约。

不能仅看能源转换
5 X" p0 e1 Q1 D" {
& q2 W. S! H! V6 G. I3 s# A

ballard

/ N  h. N2 \# j( g1 P

ballard 发表于 2019-3-11 20:05
还有一个节约，我现在能做到了快速热车。

排气管一百秒，表皮接近三百度。

7 G8 U+ m% X/ L! G9 I; p. P* j
电动汽车热风是电热，不是废热。
; s; ^# b, S' m9 Y* Q
- A4 {4 B& K- X6 y看似费钱。

不过五秒热风，也是节约。省去的换机油。绝对的节能环保。

$ x0 [2 [) K, _发电能源是低档水煤风能，节约钱，就是节约高档能源，节约资源
2 _& Y+ F7 R$ p, R4 [+ f
% N) u% q' ]8 l0 G" }我做不到。

7 |  G, Y1 Y% l我在考虑冲击三十秒。通过减少热容量。
: e& X! W# R# }" @
总之新技术，有很多节约。

( @) E: J9 O5 \1 U+ H) k少去加油站，少换机油。。。。
8 K' b* h+ {* A2 s! X  c& H
  C$ t/ y; h( {; t节约时间，
% k6 v2 V7 w$ D, ?( w2 i6 a2 ^' @
电动车应该可以搭配汽油车。

屯里特斯拉SUV都有
1 F) N, @- t1 W3 `' j# B2 {
6 y$ h# i! z2 y, e$ d温尼伯一个特斯拉SUV，后屁股有拖车架。牛逼。
" R; X* P) ]# v) W% G$ |: F; e
北京话得说什么x的。哈哈哈
/ l+ Y( o. C7 T* ~
edmonton考虑一下电动车。也是对的。
0 Q3 @4 }! A/ n" }! Q. j
不知道有没有保险公司对三辆车的家庭，收两个车的保险。
3 y! U+ s$ y. }
正常家庭，又不是三p，买一百辆车。
, W4 Y8 c1 a) v# C6 C9 \/ u
8 u5 K: ^& l! W* z3 D, t) |7 s也是最多开俩，就应该收俩保险费
0 F* p$ h, r. L& R3 ^! n3 W( M

7 ^  @: f1 G8 k* d, O
) a2 L2 r+ B; e4 R& s

ballard

我等她上班了，会去换掉一个汽油车。
/ {& u& s& u- O
& b  T  k: K6 [6 Y0 X买一个小电动，150 公里续航的。

7 k2 u% G: f" a汽车的比较，不能就汽车比汽车。
, ?9 A( F1 Q& ~( }* w4 }: O
& p4 O) {7 [) X6 S# R/ a8 }+ v在家带孩子，接送孩子的主妇，电动车实用。
, D1 E$ ~1 j* X: e" J
, b  F9 _1 x% {我就纳闷，咋不出一款caravan电动车。

一百公里续航的就狗够很多人用。

真希望出老头乐，只要能把我的皮卡和老头乐用同一个保险。
6 V+ T  V, D/ }) h. r1 ?% a; V
( L& C! v# v. j; a. _我就再买一个电动车。
6 j# {1 E% L8 Z/ s, L
* M+ O8 }3 E& x' I8 t- U要不然等等换车必换电动车。

现在我上车斯哈斯哈的。

咋也得几分钟彻底暖和。这个改进还是在做一些事情

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 19:58
提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。
+ t: U, @8 k' q0 J
这个还真能提高二十。

, v7 S6 N0 _" p# a# c无论你以任何方法，都没法提升20%。
5 m( q" ?0 y" c" S5 @" T' M! [4 B
用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三五公里才可以达到最佳热效率，如果你提到热车，那么现有的热车方法就是原地热车或者插电热车，原地热车一样烧油，八缸烧的比六缸多，六缸烧的比四缸多，Turbo这种情况下还好一点，插电一样有热效率，而且电能转换一样有损失。
9 a0 x/ _" G, N0 H. o) i
. @+ g$ _$ r/ C* S9 \7 u热效率这个难题目前是无法大幅度提升的，你说的其余的都是无关话题，非要扯上来的话，那也是包含在30%到40%的提升之中，无法逾越40%这道坎，即使越过去还有50%的坎，越往上越难，因为物理是无法改变的。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:11
电动汽车热风是电热，不是废热。

看似费钱。

零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？
; I9 G0 C6 T5 H' k
( E2 v" l: Y1 W2 }, z8 q' L( P跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？

你不解决材料问题，是解决不了根本问题的。。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:16
我等她上班了，会去换掉一个汽油车。
- m; o: y  S% t
- u0 m  K3 x( Q# P- {买一个小电动，150 公里续航的。

这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻辑来编写，达到自动切换电油动力切换和电力存储，第二种是需要充电的，可以用纯电力行驶几十公里。。
& E3 `! I! f! h( d9 b$ V5 _* P
+ q& H, }$ R2 A$ j: U: X( t$ ^$ I我觉得第二种就可以符合你的需求，但是利弊端一样很明显，最大的弊端就是一旦没电油耗更高，电池成本过高，车更重导致运行能量需求增加。。

angela77

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:27
无论你以任何方法，都没法提升20%。
3 c% K3 ~! B3 k* P- D' y
$ v, ~1 n5 Q% I2 Q' i1 l用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三 ...

/ p+ c! \* M2 j! L, p; M你没仔细看这个过程。
反正我在有瞬时油耗的车上做的。
( x6 ?2 T; D' v1 R4 x% |不信就没辙。
5 P9 j" z% f% {4 B) X大家都说进气温度要低，不知道为啥。
6 }/ W9 e" L  m3 C/ z& L" Y$ m我也不是搞汽车的。
3 p* U2 [8 |7 a( |/ ~0 u5 m4 e1 G我就当野路子了。
油汽化的彻底，在缸里燃烧时间短，效率一定会高。
我没看见超高速视频，看燃烧过程多久，和曲轴转角
是否可比。如果可比，提高混合均匀性就有利于提高效率。

你说的效率，不是平衡太卡诺循环的理论极限。
, ?- i* V/ O* B" X" y+ ]只要不是物理极限都有可能尝试一下
# E1 Z8 S( ~2 k
汽油是混合物。有四十度挥发的有六十度挥发的。。。。。
1 L9 T! I5 {7 T) Z; c( C* K叫馏程。冬夏不一样。

$ i. R* T  F' O2 R& P那些不挥发的分成多大油珠。这个燃烧快不了。。
* {- C3 r) h/ H* t
- l* i- r- d6 |) o有俩问题没高清。

# `% Z" A, Z' K燃烧越快不一定越好。或许影响发动机寿命

第二挥发不好的油成分，对气缸壁，润滑好好处还是坏处。
# K( V0 e- Y* j8 j# }9 ]- I1 R
第三，挥发不利，燃烧不完全的，大部分燃烧玩全，在催化剂上不再二次燃烧，环保变好还是变差。

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:29
零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？

跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？
...

配合使用。你不能买俩车，仨，买菜用电车。

/ P) V6 v, P, z8 U& r) c3 b/ ^里面的ptc电热风，这点五秒有热气。

不是去班夫的。哥们。

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:37
3 n" A" @1 {- ^2 a+ I0 _( V* y; Z这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻 ...

" k! X* z* X, p& x6 c! _电动车就是老头乐。

8 M+ z+ ^( R9 `0 Z  s8 j接孩子的。
8 s7 }" v  D. x* b
买菜，出来半小时一小时，上车就有热风。

  h6 p) x2 _/ H8 |& h; K比什么远程遥控启动都有效。
3 v$ e) ~8 T  w4 ^, g
/ P8 P5 a2 i% f2 U9 o& T不然没市场

ballard

冬季费油大撒币，这事肯定的。
& m( Z* d) ~- Y9 L+ I
0 B- a7 b- H- [2 ?, X& c, P* h夏季省油也是肯定的。

那么我第二分钟，进气温度是夏季温度，或者零度，暖冬，油耗就降了。
# z& A+ z8 I. f% Q/ Z* @# I
+ p2 Y. n/ ]) h% e+ j7 i这事我也看见了。您不信我也就没辙了。

ballard

一个饭锅放在炉子上烧，加油冒烟大约一分钟吧
9 V% I, t' T2 C2 z' M* f1 m1 n
那是两百度。锅底热熔大。炒菜火匀乎。
1 ~5 O6 E, j! X+ Y
+ e) h& p7 ~4 a: t" H我设计的采热装置有热容，不然比较难控制，等排气管达到两三百度也要百十秒。
9 u3 m, l: v& j5 N. J3 s
: j! I6 O6 M/ F1 F. k$ n. Q3 @所以我冲不到30秒。
; l7 F$ D0 v" ^% P
另外采热功率，要经得起长时间大功率爬坡的工况。

下礼拜看看能不能把新设计的结果拿出来。这里卖HVAC铜管的人不买给我东西，缺德。

4 p7 u" _* W  \还得找人帮买，帮干