大师，这是真事儿吗？1000公里续航的电动车问世了。

架鸡棚

1000公里续航，宝马x5一半价格，这还不得把特斯拉拍死吗？

) o! S- {3 ^% x真的假的，大师怎么看？

  n0 U- G( f' j# @$ V6 x- j5 Mhttps://www.youtube.com/watch?v=Eg_Sjslgkkw

ballard

日本氢气可以，中国只产骗子

架鸡棚

ballard 发表于 2019-3-10 22:00
3 P- H5 x/ W( ]& G. m1 J日本氢气可以，中国只产骗子

1 X4 h% t* L3 |% w8 }这是实车试驾，也是假的吗？
" N- x1 J; K9 J& {5 @4 B. d$ }
' o9 V" ]. k; ^/ I; ehttps://www.youtube.com/watch?v=LC4o_lrlvDg

量子风水

老鸡，你是怎样看视频的？

市区纯电续航180公里；
在郊区，通过油电，将汽油能能量转化为电能--还特别提到了可以加92号汽油

量子风水

其实，这个视频没有一个字提到如何带来电池革命。
8 N" K1 J& _/ _7 M
, `; K, ?( N+ y2 k* ]8 d8 H石油之所以油价低，是因为有了页岩油的革命---注意了，这个页岩油到目前为止，产量只有6百万桶，只占领全世界总产量9千万桶的6.6%！
7 l/ q' ?% B/ v' B' n
美国总产量12百万桶，有一半是来自传统石油，特别是墨西哥湾的海上石油。墨西哥湾的海上石油这两年飞速增产，从2015年的1.6百万桶猛增到去年11月的近2百万桶。美国还有陆上的石油有4百万桶。

4 Z3 G# V3 t' ]( D$ d% _0 B7 s  I

量子风水

所以美国的石油1千2百万的构成是：
8 z! d0 w5 z6 a" I页岩油6百万桶
陆地上的传统石油4百万桶
: M) T; O1 r, _+ i! \# P墨西哥湾的海上石油2百万桶
6+4+2=12
; C2 G2 \" {( z9 _

量子风水

但去年12月份墨西哥湾的海上产量急跌了12万桶，就是枯竭速度达到6%以上。
0 k& U1 v. F  K( ?& H
0 l* _4 I  `' ]如果墨西哥湾的海上石油以每年12万桶的速度枯竭，钻井的数量增加所产生的页岩油就被海上石油抵消了。

美国近两个月钻井数量连续减少，上周减少了11台。这也是美国页岩油从富油走向贫油的一个信号。

量子风水

所有自然规律均服从‘正态分布’。具体到页岩油，就是富油井的分布是局限于一个范围内，而绝对大多数油井，都不是富油区。

/ `) z3 p( P" d) N8 }5 C/ v现在钻井数不断下降，也是钻的井，已经没有前几年这么高产油了。否则，为何不多钻井？
% }0 g2 y4 x  O2 z

量子风水

美国的库存增加，主因是美国对石油的消费不足，或者说美国的贸易战导致生产不稳定引起。
3 O1 x( x+ R5 a5 ^
在美国炼油能力只有86%、每天炼油才15.9百万桶的情况下，库存还急剧增加，而原油进口不增加，这是美国生产能力衰退的表现。
. h1 ?' T# U5 k3 ?$ j% {* n中国说的廉颇老矣，尚能饭否？ 美国现在老已，还能有当年雄风、消费更多石油吗？
" o4 A7 @9 x/ `4 @

量子风水

所以美国的原油库存增加，是美国经济衰退的信号。加上与中国的谈判总以泡汤结束，就更一步加剧美国的衰退。
( D5 ~' ]  H& p
. d; H5 x: o- V: j9 O$ P1 |美国的衰退，当然原油消费就减少了。这是油价相持的一个主因。

natson

这是好几个月以前的视频的，加一个发电机是可以的，但是高速还是很费油的

fsllqfnb

真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

natson

fsllqfnb 发表于 2019-3-11 09:43
真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

# U' x$ g- e( ^& Q' e7 @& @+ s: o  x你可以放个炉子在车里

中国嫩炮

natson 发表于 2019-3-11 09:47
6 d3 B2 G. k! J& d' x+ u你可以放个炉子在车里

9 }" `' j# `1 u4 _6 P% @你是要再车里烤串吗？

wangxin

电动车比燃油车多一次能量转换，怎么做到节能？电动车比燃油车多一次电能储存，蓄电池的生产和报废带来环境污染，电动车又怎么做到的环保？

urspace

电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？

汽车发展了百多年，目前最大热效率不过在40%左右，这里写的是“最大”，50年前热效率已近在30%以上了，也就是说，50年前100公里消耗15升的发动机，发展到今天只消耗13.5升这样，再想提高到13升以内是无法从现有材料中改进的，必须要更换材料。

- i3 X" O& N7 i* ?那么到了今天电油混动是个革命性的改变，但是归根到底消费者要的是更低的使用成本，在节省汽油的同时，电池更换成本增加了，也就是说，等于没变，或者变化微乎其微。。
# e+ L; \' t3 W1 r9 ]
8 [$ t5 ?% N6 \7 h# Q% ^7 Y! c" }那么“新能源”纯电车出现了，为什么“新能源”要打引号，因为电能就特么不是新能源，电池在低温的时候亏电，高温的时候充放电都有缺陷。。。讲真的，在Edmonton，你真的敢买两个纯电动车放家里使用吗？
, q0 I: z+ e" S- V6 Z7 m
总结一下，这种东西，看看就好，真正的新能源还早着呢，达到普及应用更加难之又难，当全世界都是电动车的时候，已知的全球变暖问题会恶化，因为在电池充电放电的时候都会产生热量，地球hold的住吗？

natson

先不说能量转换率，我觉得电池就是个极大的污染，而且很难解决这个问题。 现在有个电动车的研究是不充电，而是换电解液，这样就和汽油车加油差不多。挺有意思但我觉得不如继续开汽油车

ballard

urspace 发表于 2019-3-11 12:41
电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？

汽 ...

提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。
6 ^3 H; Z* i  i! f7 Q& U+ d
, i/ U0 I/ h' D, X8 ]3 w这个还真能提高二十。
% I" B' y) J, x
在有一个节约，这个幅度更大。比如前三五公里。这个时候很费油。
% U6 V: K: o9 @: a0 H0 {3 E# Z. L
1 I# w, ]; [1 R5 ~: W如果是共享汽车，很节约，前脚人家下车，你紧接着开走。

" G/ E8 o) ^/ F$ Q# A) e5 G$ n我今年录的最大油耗，零下三十度，城区，接孩子，走学校门口，再去麦当劳三公里不足五公里。

! y1 ]7 }7 p2 q平均油耗最大28最小23  ram hemi5.7

( P: o3 @& Z, x2 E三年五万公里正常车况，路上有雪

- }! L& \% F" A* H0 t如果把这个车改进成一分钟内热车，这个幅度可就大了。

所以节约的方法有很多。我讲实际情况。

而不是厂家只比较赛车场油耗。虽然那里也赢他。
. Q+ R. \9 Q: G

ballard

还有一个节约，我现在能做到了快速热车。
4 F# s/ z5 e- K; R; |6 F# `  ]2 I
% W+ B' |1 J, w排气管一百秒，表皮接近三百度。

& J7 {/ T. e; U( v4 ~( j注意是怠速。

& q& ]; C5 f0 V8 f如果走车，更快，但是我没法测。
8 S, O$ Y4 L2 T0 P这样，热车短，几乎不等。
; S6 b6 U% ^7 x7 m+ i  s% }
打车，输入导航仪，安顿孩子，就有热气。
' D* J* }* e2 ?. r; {- a
# F2 I  N( h" f% M# n7 q  R" e# y路上不怕雾气。

" S2 X1 W7 X% n. |& l, p& G没热风，着车就走是一个非常危险的举动。

当然，你有车库行，不过那也是钱。
5 o4 k$ Z+ h+ C" }7 t9 V7 y
所以，研究一个问题，得多重看。
$ u" w7 V3 M( v! z) H9 H
) Y3 S; z( C8 a0 P  l( Y电动汽车有开关就走的优势。也确实节约。
& V7 s/ C; g7 x! I
不能仅看能源转换
3 Q1 v; o; W5 `- D

ballard

# J/ q# w) O8 f

ballard 发表于 2019-3-11 20:05
还有一个节约，我现在能做到了快速热车。

, ~  K' W8 W" ~0 C0 d2 a排气管一百秒，表皮接近三百度。

$ n# t% k" C2 S; L9 y
7 ^* S+ A4 T- l+ f电动汽车热风是电热，不是废热。

看似费钱。

) g. G) b/ p  B# W3 ?# A不过五秒热风，也是节约。省去的换机油。绝对的节能环保。

' a% m0 @, D1 H7 `& G/ ^发电能源是低档水煤风能，节约钱，就是节约高档能源，节约资源

我做不到。

2 p. A! p  e" f我在考虑冲击三十秒。通过减少热容量。

1 V4 `8 i8 k# o, D' c( N总之新技术，有很多节约。
+ }6 C0 l' Z! \: a2 J* f8 ]
6 L8 `: L0 f2 z7 d8 R1 d2 W! X6 B少去加油站，少换机油。。。。

节约时间，

电动车应该可以搭配汽油车。
4 K- r+ T; _' C8 m7 A8 [5 h
屯里特斯拉SUV都有
- M% S5 T, P) e2 g1 a% m
温尼伯一个特斯拉SUV，后屁股有拖车架。牛逼。

# q) t( x. F1 l" r! M" P5 y* d北京话得说什么x的。哈哈哈
" B5 o  e, v( i1 D4 p" b
8 W  h, o- }: wedmonton考虑一下电动车。也是对的。

不知道有没有保险公司对三辆车的家庭，收两个车的保险。

正常家庭，又不是三p，买一百辆车。
% `( G2 Q, q; O8 t4 U
: m" N. G) Z, U7 S% w7 g5 R也是最多开俩，就应该收俩保险费




3 i/ X& I- u/ J) Y3 Q  b: A, ]7 I

ballard

我等她上班了，会去换掉一个汽油车。

买一个小电动，150 公里续航的。
+ m4 }- X  }  m  Q! L7 i
汽车的比较，不能就汽车比汽车。

# y3 l3 x- Y3 P( f: i7 o: y( q在家带孩子，接送孩子的主妇，电动车实用。

我就纳闷，咋不出一款caravan电动车。

  z5 x, ^; b/ c0 m9 E; [一百公里续航的就狗够很多人用。

3 M! q7 v' }  ]5 J( [3 Q真希望出老头乐，只要能把我的皮卡和老头乐用同一个保险。
" k1 Q  c" V- ~3 c
: U2 @% G- G2 A% a% @我就再买一个电动车。
/ w; ~  H' {+ z# t1 d
9 O* X' \& u6 {: f( R) v5 T' \要不然等等换车必换电动车。
' Z2 Q# ?9 Z5 n/ V# S+ \
  p+ t+ ?) ^9 d8 M* e4 D现在我上车斯哈斯哈的。

4 ^0 K! K) E& m3 U  a+ u咋也得几分钟彻底暖和。这个改进还是在做一些事情

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 19:58
9 `- s+ \) z2 t9 Q7 l1 d0 K6 C提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。

这个还真能提高二十。

2 W6 v3 P* y! o$ i4 `无论你以任何方法，都没法提升20%。
6 P; k' ?' m! B
用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三五公里才可以达到最佳热效率，如果你提到热车，那么现有的热车方法就是原地热车或者插电热车，原地热车一样烧油，八缸烧的比六缸多，六缸烧的比四缸多，Turbo这种情况下还好一点，插电一样有热效率，而且电能转换一样有损失。

. O- l  G; K, s/ M, L) Y& I" l热效率这个难题目前是无法大幅度提升的，你说的其余的都是无关话题，非要扯上来的话，那也是包含在30%到40%的提升之中，无法逾越40%这道坎，即使越过去还有50%的坎，越往上越难，因为物理是无法改变的。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:11
& Q: Y! }/ }, u* v$ v电动汽车热风是电热，不是废热。

' U5 E% r! P& h" w( b+ w  ~/ X看似费钱。

零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？

跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？

2 B! ^+ K. u1 G你不解决材料问题，是解决不了根本问题的。。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:16
我等她上班了，会去换掉一个汽油车。

买一个小电动，150 公里续航的。

这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻辑来编写，达到自动切换电油动力切换和电力存储，第二种是需要充电的，可以用纯电力行驶几十公里。。
8 e1 N2 _/ I; J. f
9 ?4 d4 L8 ^1 n; u6 f+ G, V# a我觉得第二种就可以符合你的需求，但是利弊端一样很明显，最大的弊端就是一旦没电油耗更高，电池成本过高，车更重导致运行能量需求增加。。

angela77

ballard

+ S0 \. ]! ^. K/ Q4 q2 z

urspace 发表于 2019-3-12 08:27
4 k* A- {- e" e  |& S; y, m1 B无论你以任何方法，都没法提升20%。
% u8 w  a) W. \
用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三 ...

7 l$ \6 y7 k/ n$ M你没仔细看这个过程。
; t1 z0 |* K8 a反正我在有瞬时油耗的车上做的。
/ e4 E# E& e+ G. G不信就没辙。
, G: U9 x' @0 w  l) ^% N) H大家都说进气温度要低，不知道为啥。
我也不是搞汽车的。
我就当野路子了。
" f& j% X# H8 j( w: R油汽化的彻底，在缸里燃烧时间短，效率一定会高。
' t! H8 `. \# |6 a5 M. H1 _8 C8 L我没看见超高速视频，看燃烧过程多久，和曲轴转角
是否可比。如果可比，提高混合均匀性就有利于提高效率。

6 z8 `$ [8 s' f! H( O你说的效率，不是平衡太卡诺循环的理论极限。
只要不是物理极限都有可能尝试一下

; Q. Z. Z* k- O4 d' t) ?( X) I" H4 v汽油是混合物。有四十度挥发的有六十度挥发的。。。。。
叫馏程。冬夏不一样。
$ I. L, ?! }8 s  O
那些不挥发的分成多大油珠。这个燃烧快不了。。

有俩问题没高清。
4 }$ k5 }$ k0 [
燃烧越快不一定越好。或许影响发动机寿命
# P) ~- c8 d% S) A
第二挥发不好的油成分，对气缸壁，润滑好好处还是坏处。

/ ]+ v& j: c  S第三，挥发不利，燃烧不完全的，大部分燃烧玩全，在催化剂上不再二次燃烧，环保变好还是变差。

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:29
零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？

& ]2 e5 \  C0 z跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？
+ o/ ]3 H4 T4 h" x6 \ ...

# |$ j& g  ]; z- H+ s2 D配合使用。你不能买俩车，仨，买菜用电车。
' e" W5 x/ T  T( l2 s* x0 s5 g
里面的ptc电热风，这点五秒有热气。
' Z) a9 n$ G8 u, B$ k
' i" S0 t: i' E& Q2 @4 y不是去班夫的。哥们。
9 h, C4 B& L9 @7 M0 t' r8 W9 {

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:37
7 V& Z2 t- \% z% k这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻 ...

电动车就是老头乐。
  q9 n9 P4 Y  y" h
. F1 }& L# V# w; o+ l0 L5 J接孩子的。

! o. {6 [$ w" x3 [/ t买菜，出来半小时一小时，上车就有热风。
  {! F6 F; \5 G' H( u8 p. T: O4 b
7 H1 u8 B3 [# v3 a比什么远程遥控启动都有效。
! O5 R' \( R# N7 b: b
不然没市场

ballard

冬季费油大撒币，这事肯定的。

夏季省油也是肯定的。

7 F8 D# F7 a, X6 `- K那么我第二分钟，进气温度是夏季温度，或者零度，暖冬，油耗就降了。

这事我也看见了。您不信我也就没辙了。

ballard

一个饭锅放在炉子上烧，加油冒烟大约一分钟吧
. A6 S; f: u4 G+ o- M
1 t/ i% R% U! g. Y( W1 R8 V那是两百度。锅底热熔大。炒菜火匀乎。
+ ?: G8 V- D/ J
我设计的采热装置有热容，不然比较难控制，等排气管达到两三百度也要百十秒。
: M# l! m- {: q# q& Z( v! _5 u, g
2 ^0 }  X/ O$ \所以我冲不到30秒。

另外采热功率，要经得起长时间大功率爬坡的工况。
6 ]! s0 N- Z$ j1 D. O
8 n) T* X' p1 H, x$ c下礼拜看看能不能把新设计的结果拿出来。这里卖HVAC铜管的人不买给我东西，缺德。
) a+ d, D( r2 [2 d& d# d
还得找人帮买，帮干