大师，这是真事儿吗？1000公里续航的电动车问世了。

架鸡棚

1000公里续航，宝马x5一半价格，这还不得把特斯拉拍死吗？

真的假的，大师怎么看？

https://www.youtube.com/watch?v=Eg_Sjslgkkw

ballard

日本氢气可以，中国只产骗子

架鸡棚

ballard 发表于 2019-3-10 22:00
3 U' N, |, T% S- u7 C7 |4 [* ~7 B日本氢气可以，中国只产骗子

, c2 j& ^- g# {这是实车试驾，也是假的吗？

# G! N7 V2 \  c  L8 [https://www.youtube.com/watch?v=LC4o_lrlvDg
% _& m* G$ |. g- }; n* w& n

量子风水

老鸡，你是怎样看视频的？

8 M7 b- e: p# {9 ^& G( j) \$ I市区纯电续航180公里；
8 _: X& o  C1 t/ p7 f! W3 b8 f7 V在郊区，通过油电，将汽油能能量转化为电能--还特别提到了可以加92号汽油

量子风水

其实，这个视频没有一个字提到如何带来电池革命。
' B- I. _1 P( J6 \6 ?  T
石油之所以油价低，是因为有了页岩油的革命---注意了，这个页岩油到目前为止，产量只有6百万桶，只占领全世界总产量9千万桶的6.6%！
# C( `$ d  ~9 x$ j
2 U' w$ _8 i/ K5 A0 K: J美国总产量12百万桶，有一半是来自传统石油，特别是墨西哥湾的海上石油。墨西哥湾的海上石油这两年飞速增产，从2015年的1.6百万桶猛增到去年11月的近2百万桶。美国还有陆上的石油有4百万桶。

" M: N! F# S8 r/ ^

量子风水

所以美国的石油1千2百万的构成是：
页岩油6百万桶
陆地上的传统石油4百万桶
墨西哥湾的海上石油2百万桶
% h* G& l* q' Q3 P: z: N2 i6+4+2=12
6 X: F, s% m0 J# P

量子风水

但去年12月份墨西哥湾的海上产量急跌了12万桶，就是枯竭速度达到6%以上。

如果墨西哥湾的海上石油以每年12万桶的速度枯竭，钻井的数量增加所产生的页岩油就被海上石油抵消了。

美国近两个月钻井数量连续减少，上周减少了11台。这也是美国页岩油从富油走向贫油的一个信号。

量子风水

所有自然规律均服从‘正态分布’。具体到页岩油，就是富油井的分布是局限于一个范围内，而绝对大多数油井，都不是富油区。
' V, |4 s; L' w) l/ E" c" T* ^
现在钻井数不断下降，也是钻的井，已经没有前几年这么高产油了。否则，为何不多钻井？
* G; W! p3 t3 \/ ^5 \# \$ w

量子风水

美国的库存增加，主因是美国对石油的消费不足，或者说美国的贸易战导致生产不稳定引起。

1 x+ W& x6 G& \5 d7 r* X/ ~* p; |在美国炼油能力只有86%、每天炼油才15.9百万桶的情况下，库存还急剧增加，而原油进口不增加，这是美国生产能力衰退的表现。
: b& d6 G9 Y8 P8 C, Y$ T7 b' `中国说的廉颇老矣，尚能饭否？ 美国现在老已，还能有当年雄风、消费更多石油吗？
' b7 X8 P! Y& i. [/ B

量子风水

所以美国的原油库存增加，是美国经济衰退的信号。加上与中国的谈判总以泡汤结束，就更一步加剧美国的衰退。

  `$ V8 a2 F9 W美国的衰退，当然原油消费就减少了。这是油价相持的一个主因。

natson

这是好几个月以前的视频的，加一个发电机是可以的，但是高速还是很费油的

fsllqfnb

真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

natson

fsllqfnb 发表于 2019-3-11 09:43
" q% K1 w+ {7 u: J5 J' o  e真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

* t; q" l$ K% k你可以放个炉子在车里

中国嫩炮

natson 发表于 2019-3-11 09:47
  M+ K0 J  j4 d3 ]你可以放个炉子在车里

. r4 ^# v6 {" l( _! p: @你是要再车里烤串吗？

wangxin

电动车比燃油车多一次能量转换，怎么做到节能？电动车比燃油车多一次电能储存，蓄电池的生产和报废带来环境污染，电动车又怎么做到的环保？

urspace

电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？

1 j+ ^/ z9 v7 C1 r# r9 Q汽车发展了百多年，目前最大热效率不过在40%左右，这里写的是“最大”，50年前热效率已近在30%以上了，也就是说，50年前100公里消耗15升的发动机，发展到今天只消耗13.5升这样，再想提高到13升以内是无法从现有材料中改进的，必须要更换材料。

" x6 Q6 q4 j% {. ~; Z那么到了今天电油混动是个革命性的改变，但是归根到底消费者要的是更低的使用成本，在节省汽油的同时，电池更换成本增加了，也就是说，等于没变，或者变化微乎其微。。

那么“新能源”纯电车出现了，为什么“新能源”要打引号，因为电能就特么不是新能源，电池在低温的时候亏电，高温的时候充放电都有缺陷。。。讲真的，在Edmonton，你真的敢买两个纯电动车放家里使用吗？

. W/ l2 l; [2 S总结一下，这种东西，看看就好，真正的新能源还早着呢，达到普及应用更加难之又难，当全世界都是电动车的时候，已知的全球变暖问题会恶化，因为在电池充电放电的时候都会产生热量，地球hold的住吗？

natson

先不说能量转换率，我觉得电池就是个极大的污染，而且很难解决这个问题。 现在有个电动车的研究是不充电，而是换电解液，这样就和汽油车加油差不多。挺有意思但我觉得不如继续开汽油车

ballard

urspace 发表于 2019-3-11 12:41
* L0 y6 p# \- }& ^4 V6 @电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？
" o' Z9 h/ q! L" o+ C6 a. Q( I
' z# u/ i7 J# r' Y+ s/ I汽 ...

提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。
1 g% L0 h% F% j$ X6 m+ h
) p! P3 j; f7 p& j这个还真能提高二十。
  L0 d* C6 \* s0 x
0 V- R# \" S) u* @/ H在有一个节约，这个幅度更大。比如前三五公里。这个时候很费油。
. q  A3 |) \- J1 y9 Z2 c3 h$ L
如果是共享汽车，很节约，前脚人家下车，你紧接着开走。

# ], t4 L" j8 G9 ^我今年录的最大油耗，零下三十度，城区，接孩子，走学校门口，再去麦当劳三公里不足五公里。

* Q- ~$ P4 g+ k: c0 ]平均油耗最大28最小23  ram hemi5.7

4 o2 K% I& k$ x三年五万公里正常车况，路上有雪

8 |. k: S9 j% u( Q) F( N如果把这个车改进成一分钟内热车，这个幅度可就大了。

$ Y! I4 f( D2 F& {1 y& e7 u所以节约的方法有很多。我讲实际情况。

而不是厂家只比较赛车场油耗。虽然那里也赢他。



9 L, V- f7 @/ s2 ?9 J- |

ballard

还有一个节约，我现在能做到了快速热车。

排气管一百秒，表皮接近三百度。

: ?4 S% R% F: d& a注意是怠速。
' u3 s4 s$ p9 \# l/ k
如果走车，更快，但是我没法测。
这样，热车短，几乎不等。

* V2 N+ e+ X& ~& ?打车，输入导航仪，安顿孩子，就有热气。
1 F9 V6 v% X  p( n  m$ q/ R
路上不怕雾气。

没热风，着车就走是一个非常危险的举动。

当然，你有车库行，不过那也是钱。

& z: |( G1 y+ h, \. b4 U+ b7 P% ?$ [所以，研究一个问题，得多重看。

9 R3 N! a1 Y6 z电动汽车有开关就走的优势。也确实节约。

不能仅看能源转换

* d( W- j' H* G

ballard

# d  @  i* c2 [& J6 |7 N$ y0 M6 `& b

ballard 发表于 2019-3-11 20:05
& {8 m, K  a+ g1 Z; j5 c还有一个节约，我现在能做到了快速热车。
- C: G! A7 G# E
* @; F& J7 q) t: V: m! s排气管一百秒，表皮接近三百度。

2 b' |1 b0 N# [
+ |$ W3 E. j0 D/ R1 n  K电动汽车热风是电热，不是废热。

看似费钱。

不过五秒热风，也是节约。省去的换机油。绝对的节能环保。
/ r% S5 Z; i. @
发电能源是低档水煤风能，节约钱，就是节约高档能源，节约资源

我做不到。

( b6 _5 v9 E# V1 g- |# `9 w我在考虑冲击三十秒。通过减少热容量。

总之新技术，有很多节约。

6 N* G6 ?! n  _# D, @少去加油站，少换机油。。。。

( R! X6 M; j$ g) u4 ~" ~1 X& q节约时间，
# c4 C" e+ c) ~
电动车应该可以搭配汽油车。
9 o, u- m9 a' b- n$ h( G  G. j
屯里特斯拉SUV都有
1 O9 `& B' n7 W, o( }# y! \5 j
: s4 j- d1 K5 y, ?9 ?' W温尼伯一个特斯拉SUV，后屁股有拖车架。牛逼。

% D# Y6 Z; `! I+ j3 L$ A北京话得说什么x的。哈哈哈

edmonton考虑一下电动车。也是对的。

1 @) L  @* q) ?* Z不知道有没有保险公司对三辆车的家庭，收两个车的保险。
$ D' z' p1 l+ Y- I' x8 @
$ j) k" h2 Z$ l: m. X: u. ?3 l正常家庭，又不是三p，买一百辆车。

也是最多开俩，就应该收俩保险费




; p! N5 `) G5 W! C" x

ballard

我等她上班了，会去换掉一个汽油车。
4 ^) B& @- q7 F4 `: u) c* \  r
8 g; z6 R9 U; c! x" h! e买一个小电动，150 公里续航的。
; E. @! _2 l+ s$ W
$ \' j7 K, W. r! K) a4 W2 `汽车的比较，不能就汽车比汽车。
3 l/ l: u! V8 Z  B4 s
( f! u* _, p3 x- [* K6 [在家带孩子，接送孩子的主妇，电动车实用。

我就纳闷，咋不出一款caravan电动车。
; t% ]4 @; `# ^7 P' s$ a
, u) K4 \0 j* z. w. m一百公里续航的就狗够很多人用。
/ I3 E1 d4 D; W- X5 i; o- a1 A/ ^
真希望出老头乐，只要能把我的皮卡和老头乐用同一个保险。
% G; M, u  j( S. I
我就再买一个电动车。

要不然等等换车必换电动车。
# r3 D) F4 j) C; f! y
现在我上车斯哈斯哈的。

咋也得几分钟彻底暖和。这个改进还是在做一些事情

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 19:58
/ |8 G0 t- o% x$ s' K提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。

这个还真能提高二十。

' p$ i# q- M( }2 F. }4 K0 M无论你以任何方法，都没法提升20%。
* B5 u6 N- @# h. U$ B! o( x
用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三五公里才可以达到最佳热效率，如果你提到热车，那么现有的热车方法就是原地热车或者插电热车，原地热车一样烧油，八缸烧的比六缸多，六缸烧的比四缸多，Turbo这种情况下还好一点，插电一样有热效率，而且电能转换一样有损失。
8 k8 p, O# n" j  H% u- E  E2 O
+ e+ O3 M$ u. i热效率这个难题目前是无法大幅度提升的，你说的其余的都是无关话题，非要扯上来的话，那也是包含在30%到40%的提升之中，无法逾越40%这道坎，即使越过去还有50%的坎，越往上越难，因为物理是无法改变的。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:11
, I& g, @* ]5 A; e电动汽车热风是电热，不是废热。

看似费钱。

- f8 {( a. ^& ?( f零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？

! W; Y- |# s) P4 i' F5 u( C跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？
- x8 h2 O& p7 g1 M; ]* Q9 G
8 Q4 Y: e8 n9 N1 l# {& A% {你不解决材料问题，是解决不了根本问题的。。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:16
& D  W; z; s4 r8 M6 C我等她上班了，会去换掉一个汽油车。
3 P, L8 t/ |- E2 [  A' D
$ A7 ?* ^( t4 H: f买一个小电动，150 公里续航的。

5 n8 z. H1 \  ~这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻辑来编写，达到自动切换电油动力切换和电力存储，第二种是需要充电的，可以用纯电力行驶几十公里。。
- f( C& Z0 k: d4 Z: R; z
我觉得第二种就可以符合你的需求，但是利弊端一样很明显，最大的弊端就是一旦没电油耗更高，电池成本过高，车更重导致运行能量需求增加。。

angela77

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:27
无论你以任何方法，都没法提升20%。

用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三 ...

0 s6 f, S( i  n) ~7 p. R, R你没仔细看这个过程。
反正我在有瞬时油耗的车上做的。
( x; b2 ]2 Z% j) ~3 |不信就没辙。
% o: ^2 X8 A3 \0 g0 j. t" K3 z2 o/ j大家都说进气温度要低，不知道为啥。
我也不是搞汽车的。
8 T" f" g2 B$ |6 h1 `我就当野路子了。
$ [8 W  ~+ S7 q$ t) T/ t1 K% a油汽化的彻底，在缸里燃烧时间短，效率一定会高。
我没看见超高速视频，看燃烧过程多久，和曲轴转角
是否可比。如果可比，提高混合均匀性就有利于提高效率。

* h/ N1 e+ _. I6 R& U; W, R/ ]9 m6 ~8 j你说的效率，不是平衡太卡诺循环的理论极限。
只要不是物理极限都有可能尝试一下
' W3 [/ D( M- e6 {- i
汽油是混合物。有四十度挥发的有六十度挥发的。。。。。
4 o' h9 V) p5 D, G9 Q! P叫馏程。冬夏不一样。
8 h' p9 B0 l( U+ H; D) T
$ T" D. w# Z5 V! p- R- c* }那些不挥发的分成多大油珠。这个燃烧快不了。。
: X  V3 A5 s: v' C" F2 d: ?7 Y
有俩问题没高清。

燃烧越快不一定越好。或许影响发动机寿命
# e, V/ N2 T* ^4 z& a  c
: G$ U8 i. `& C- \% M第二挥发不好的油成分，对气缸壁，润滑好好处还是坏处。
4 I: ^; ]4 e. z* S% N+ t" `
第三，挥发不利，燃烧不完全的，大部分燃烧玩全，在催化剂上不再二次燃烧，环保变好还是变差。

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:29
3 w+ ^3 o7 r' `零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？

跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？
1 G; T+ i2 j8 `( `  b, E- N ...

配合使用。你不能买俩车，仨，买菜用电车。
6 V9 I0 \- w% x# x
% @: R2 V, ?. V" h6 }+ w里面的ptc电热风，这点五秒有热气。

! I7 N# T' F( c7 q, D7 Y# L5 a% Q不是去班夫的。哥们。
- q- J) r) s' f* n$ U

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:37
2 e  \: `+ G; m7 G这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻 ...

电动车就是老头乐。

- N: ]0 d4 {: J* q' X$ U, S- `! ^2 M接孩子的。

买菜，出来半小时一小时，上车就有热风。

比什么远程遥控启动都有效。

不然没市场

ballard

冬季费油大撒币，这事肯定的。

3 k5 g/ B3 ^; H/ T8 `4 k夏季省油也是肯定的。
3 {4 P! r. a" V
那么我第二分钟，进气温度是夏季温度，或者零度，暖冬，油耗就降了。
% \. p9 Z2 c$ q7 L" R7 [: I8 t6 t
这事我也看见了。您不信我也就没辙了。

ballard

一个饭锅放在炉子上烧，加油冒烟大约一分钟吧

那是两百度。锅底热熔大。炒菜火匀乎。
8 B4 J' e" i5 y
我设计的采热装置有热容，不然比较难控制，等排气管达到两三百度也要百十秒。
: Y5 D5 `" l$ t+ k# O8 P9 c
/ [- n4 T1 G: x3 C1 H) @所以我冲不到30秒。

( x0 ?& k5 ]; d) k) n* k另外采热功率，要经得起长时间大功率爬坡的工况。

" `* p3 x* z$ d* ?5 u3 r下礼拜看看能不能把新设计的结果拿出来。这里卖HVAC铜管的人不买给我东西，缺德。
" H2 v1 w1 a) R; |3 \
. L8 s3 f& k$ e: U: \4 C" D还得找人帮买，帮干