中国电车来了, 加拿大正式开放申请! 首批锁定这3大品牌

片儿刀

加拿大政府已正式启动针对中国制造电动车（EV）的进口许可制度。根据新框架，在未来12个月内，最多将允许49,000辆中国生产的电动车进入加拿大市场。

该政策于3月1日开始实施。进口许可获批后，相关车辆将适用6.1%的最惠国关税，取代此前针对中国电动车征收的106.1%高关税。
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这一政策由加拿大全球事务部于2月25日通过进口管制通知公布。随后，加拿大边境服务局发布海关通知，确认针对中国制造电动车的100%附加关税已被取消。

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配额制度具体安排
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新政策设立了为期一年的进口配额制度，总量49,000辆，分两个阶段实施。
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第一阶段

" j" @; R, \6 d8 m+ x' p4 j, g: V* 配额：24,500辆
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* 时间：2026年3月1日 — 2026年8月31日

0 N8 l" d5 s( k8 x7 d3 S* 分配方式：先到先得

第二阶段

; c# f2 I: l: l4 H  t( u3 E, t* 配额：24,500辆

' V" Z: i6 X, v' b* 外加第一阶段未使用的剩余配额
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* 时间：2026年9月1日 — 2027年2月28日
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进口许可具有以下特点：

8 J3 E. z5 a8 G9 E6 D- o" c* 针对具体运输批次

/ j' b2 r" \3 g' i* 有效期最长60天

$ }; ^) n3 N; M* 可在车辆预计抵达前最多30天申请

7 s9 h" [7 B6 }# y) l4 }此外，只有汽车原始设备制造商（OEM）或其在加拿大的授权代表才能申请进口许可。这意味着，未经车企授权、通过第三方渠道自行进口车辆销售的“平行进口商”将被排除在外。

3 m6 ~' j1 z& s7 H7 L0 X; j& }. i* S: a暂不设企业配额上限
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- _7 c; `8 R+ R: g$ N全球事务部发言人 Samantha Lafleur 表示，目前没有为单一车企设定许可数量上限。
( `+ B4 l8 R6 i( s  i
) ]" t' C4 {3 C4 t她指出：“政府将监测进口许可申请与发放情况，以确保符合资格的企业能够公平获得配额。”

7 p9 Q8 [9 J5 W) ^& p$ `  H政府还计划在第二阶段实施前，与汽车行业展开磋商，讨论是否继续使用先到先得制度，或改为其他分配机制。
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( K4 @- K! G0 D( x目前仍不清楚中国是否会对电动车出口实施管理。

: ~7 V/ z4 f2 ~, R* r3 a- X中国车企态度仍然谨慎
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在1月份贸易协议公布后的数周内，多家中国大型车企尚未明确表态其加拿大市场计划。
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7 o; ~# o0 Y+ M. H- g  N* 小鹏汽车：被问及加拿大市场计划时拒绝评论

  n8 W* w) o; S) u" B! O3 ?* 蔚来汽车：未回应置评请求

+ s. T. F' H: u2 ]* 广汽集团：未回应置评请求

* 理想汽车：表示当前重点市场为中亚、中东和欧洲，并未提及加拿大或美洲

( x5 [. n2 f" l" ]/ w与此同时，有招聘人员代表奇瑞汽车在 LinkedIn 上接触加拿大汽车行业人士，为公司国际扩张招聘人才。招聘信息中特别提到奇瑞旗下品牌：Omoda和Jaecoo。

哪些品牌可能最先进入加拿大

业内普遍认为，一些已经在中国生产汽车的国际品牌，可能成为最早利用配额进入加拿大市场的企业，包括：特斯拉，以及吉利旗下的沃尔沃汽车和极星（Polestar）汽车。

加拿大工业部长 Mélanie Joly 在1月底透露，她在总理卡尼访问北京期间，与以上两家公司家进行了会谈。同时，她提到的企业还包括：现代、大众、比亚迪、奇瑞等品牌。
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4 s$ ]5 e* q: E8 `Joly 表示：“我已经与多家汽车制造商进行了对话，并将继续保持沟通。”
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接下来会发生什么
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9 {8 M  V- J7 F7 H新框架意味着，中国电动车将通过汽车制造商及其授权代表进入加拿大市场，而不是独立经销商。
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这意味着像比亚迪、吉利等OEM企业将直接控制车辆供应与市场投放。
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' x+ z. t9 `9 J4 g1 C5 X; ?/ b目前，第一批车辆已经可以合法进入加拿大。
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5 ^  N- l4 N; T4 D* ~但实际零售交付时间仍取决于：车企申请进口许可的速度和车辆运输和物流准备情况。

$ j" ~5 v/ Y8 U2 H' e7 e: m9 N中国车企或首次在加拿大建厂

, d5 g7 m$ E9 @$ y$ ?& m加拿大政府正在制定新的汽车产业发展计划。

该计划预计将为在加拿大本地生产汽车的企业提供市场准入优势，这可能促使中国汽车制造商首次在加拿大建立本地生产基地。