中国电车来了, 加拿大正式开放申请! 首批锁定这3大品牌

片儿刀

加拿大政府已正式启动针对中国制造电动车（EV）的进口许可制度。根据新框架，在未来12个月内，最多将允许49,000辆中国生产的电动车进入加拿大市场。
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" P2 I% @, R0 t$ Z该政策于3月1日开始实施。进口许可获批后，相关车辆将适用6.1%的最惠国关税，取代此前针对中国电动车征收的106.1%高关税。
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% l. G  H. Z5 s8 @# a这一政策由加拿大全球事务部于2月25日通过进口管制通知公布。随后，加拿大边境服务局发布海关通知，确认针对中国制造电动车的100%附加关税已被取消。
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, H( y! ~2 i, J3 o: y: W% X1 e配额制度具体安排
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# A. B4 l& T2 f新政策设立了为期一年的进口配额制度，总量49,000辆，分两个阶段实施。
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第一阶段

* 配额：24,500辆

7 n. C: Z- O! }* 时间：2026年3月1日 — 2026年8月31日
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/ s4 u$ U* Q  t  y* 分配方式：先到先得

+ B* l& f: z/ f  P  Z# W3 O' O第二阶段
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  v  {5 u% v' F' \6 r( X* 配额：24,500辆

7 x$ Q7 }6 A. H, @1 m% W* 外加第一阶段未使用的剩余配额

3 _8 v& @4 G) c; ~$ O- I; o* 时间：2026年9月1日 — 2027年2月28日



5 C! k* n% T0 g/ Z. f/ m进口许可具有以下特点：
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$ |, S. F) L6 H8 U6 O& Q( p4 ?# X* 针对具体运输批次

* 有效期最长60天

4 k. u9 F# U' C! N3 z* 可在车辆预计抵达前最多30天申请

此外，只有汽车原始设备制造商（OEM）或其在加拿大的授权代表才能申请进口许可。这意味着，未经车企授权、通过第三方渠道自行进口车辆销售的“平行进口商”将被排除在外。

( W7 X: ?; A- G/ E* u暂不设企业配额上限

全球事务部发言人 Samantha Lafleur 表示，目前没有为单一车企设定许可数量上限。

2 _9 Z* B* r) w2 d' V她指出：“政府将监测进口许可申请与发放情况，以确保符合资格的企业能够公平获得配额。”
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: C) I* W9 E0 v2 ?! w& q政府还计划在第二阶段实施前，与汽车行业展开磋商，讨论是否继续使用先到先得制度，或改为其他分配机制。
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# a: @" f6 m# }3 p4 F/ c目前仍不清楚中国是否会对电动车出口实施管理。
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中国车企态度仍然谨慎

在1月份贸易协议公布后的数周内，多家中国大型车企尚未明确表态其加拿大市场计划。
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* 小鹏汽车：被问及加拿大市场计划时拒绝评论

* 蔚来汽车：未回应置评请求
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/ Q& o8 b5 V% [5 `* z- i* K8 W* 广汽集团：未回应置评请求

, h* m# @) K2 X/ {6 T* 理想汽车：表示当前重点市场为中亚、中东和欧洲，并未提及加拿大或美洲
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& b" o2 H, d7 T9 W9 s1 s1 D与此同时，有招聘人员代表奇瑞汽车在 LinkedIn 上接触加拿大汽车行业人士，为公司国际扩张招聘人才。招聘信息中特别提到奇瑞旗下品牌：Omoda和Jaecoo。
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哪些品牌可能最先进入加拿大
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, y6 V! J8 r1 u' l$ d业内普遍认为，一些已经在中国生产汽车的国际品牌，可能成为最早利用配额进入加拿大市场的企业，包括：特斯拉，以及吉利旗下的沃尔沃汽车和极星（Polestar）汽车。

加拿大工业部长 Mélanie Joly 在1月底透露，她在总理卡尼访问北京期间，与以上两家公司家进行了会谈。同时，她提到的企业还包括：现代、大众、比亚迪、奇瑞等品牌。

Joly 表示：“我已经与多家汽车制造商进行了对话，并将继续保持沟通。”
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5 r( T0 d) L- z( X3 S接下来会发生什么

" D/ R% F) X) U  J  M新框架意味着，中国电动车将通过汽车制造商及其授权代表进入加拿大市场，而不是独立经销商。

这意味着像比亚迪、吉利等OEM企业将直接控制车辆供应与市场投放。

- m% `& m1 w0 }% X. m+ e目前，第一批车辆已经可以合法进入加拿大。
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# I* C7 P% Q3 {& l但实际零售交付时间仍取决于：车企申请进口许可的速度和车辆运输和物流准备情况。
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; z* p' O1 Q9 Z中国车企或首次在加拿大建厂
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加拿大政府正在制定新的汽车产业发展计划。

+ C" t$ Y7 i1 o) R3 y/ X; T该计划预计将为在加拿大本地生产汽车的企业提供市场准入优势，这可能促使中国汽车制造商首次在加拿大建立本地生产基地。