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加拿大政府已正式启动针对中国制造电动车（EV）的进口许可制度。根据新框架，在未来12个月内，最多将允许49,000辆中国生产的电动车进入加拿大市场。
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该政策于3月1日开始实施。进口许可获批后，相关车辆将适用6.1%的最惠国关税，取代此前针对中国电动车征收的106.1%高关税。
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这一政策由加拿大全球事务部于2月25日通过进口管制通知公布。随后，加拿大边境服务局发布海关通知，确认针对中国制造电动车的100%附加关税已被取消。* ^$ q8 V% P, i. G1 U$ E3 F$ u, T. b
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配额制度具体安排4 L, X$ y6 _' d A, m
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新政策设立了为期一年的进口配额制度，总量49,000辆，分两个阶段实施。
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第一阶段
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1 L5 {- n! _$ G2 a9 O% B* 配额：24,500辆" ?) X' ~9 X( p/ ~( j( ^
( L9 Q) Z; _0 T& N; h- Y7 b5 [* 时间：2026年3月1日 — 2026年8月31日& N/ G7 {7 h/ h6 k3 N
' L( g4 u r! N- `7 ?: t2 W* 分配方式：先到先得
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- r4 _' S$ H. Z: o& ^3 S第二阶段7 Q# t1 Z) r' ^/ h
H' x; M+ _3 l+ v8 ^% @# p h/ u# {* 配额：24,500辆" ^" n: Q# N' w3 |
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* 外加第一阶段未使用的剩余配额
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( ^* a. c" y% b- @) N. u* 时间：2026年9月1日 — 2027年2月28日
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3 V1 J9 K2 S: D% u( g' v进口许可具有以下特点：! s5 ]9 g, f4 h! m" ]
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* 针对具体运输批次
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( |( V% m" H! W7 \* 有效期最长60天
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* 可在车辆预计抵达前最多30天申请7 I$ r# ], p0 U& g
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此外，只有汽车原始设备制造商（OEM）或其在加拿大的授权代表才能申请进口许可。这意味着，未经车企授权、通过第三方渠道自行进口车辆销售的“平行进口商”将被排除在外。
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; |9 h- \2 I8 K7 a2 J. H( Z( o9 p% T暂不设企业配额上限
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+ j+ U& M/ g$ f) H全球事务部发言人 Samantha Lafleur 表示，目前没有为单一车企设定许可数量上限。
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她指出：“政府将监测进口许可申请与发放情况，以确保符合资格的企业能够公平获得配额。”
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政府还计划在第二阶段实施前，与汽车行业展开磋商，讨论是否继续使用先到先得制度，或改为其他分配机制。6 _; g# F- P: r$ \) F" ~1 O
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目前仍不清楚中国是否会对电动车出口实施管理。5 I) M: D4 C7 b% I Z% a
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中国车企态度仍然谨慎! t2 S% {; `8 l$ F! z
7 x5 G8 I( `) J1 |, l5 c1 c在1月份贸易协议公布后的数周内，多家中国大型车企尚未明确表态其加拿大市场计划。2 z- Y" O" U: o, Q4 p
4 h$ c c! E9 _; j$ s# u3 g* 小鹏汽车：被问及加拿大市场计划时拒绝评论
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* V* n+ W+ `5 C+ k/ g' a* 蔚来汽车：未回应置评请求" s; C( [* ^6 r( [
/ a) Z+ y! r; s* 广汽集团：未回应置评请求- p9 b3 R) j- N; H8 G, B0 {
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* 理想汽车：表示当前重点市场为中亚、中东和欧洲，并未提及加拿大或美洲3 k$ u/ F+ I# e. R- n
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与此同时，有招聘人员代表奇瑞汽车在 LinkedIn 上接触加拿大汽车行业人士，为公司国际扩张招聘人才。招聘信息中特别提到奇瑞旗下品牌：Omoda和Jaecoo。8 k" C" m% d) v( D- I' P' t* j8 ]6 n" ~
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哪些品牌可能最先进入加拿大. m$ C+ L" u$ a+ V6 Y( l) G
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业内普遍认为，一些已经在中国生产汽车的国际品牌，可能成为最早利用配额进入加拿大市场的企业，包括：特斯拉，以及吉利旗下的沃尔沃汽车和极星（Polestar）汽车。
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. M+ ]0 o1 X$ q, k- q" {加拿大工业部长 Mélanie Joly 在1月底透露，她在总理卡尼访问北京期间，与以上两家公司家进行了会谈。同时，她提到的企业还包括：现代、大众、比亚迪、奇瑞等品牌。# {! z `) u3 ]5 }- U6 Y) S2 q! k1 E
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Joly 表示：“我已经与多家汽车制造商进行了对话，并将继续保持沟通。”
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接下来会发生什么
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) c( l& E1 \ r# U新框架意味着，中国电动车将通过汽车制造商及其授权代表进入加拿大市场，而不是独立经销商。
4 n( y- T! a3 U! x& K2 u2 T# M
, n) i+ F6 o7 C! D这意味着像比亚迪、吉利等OEM企业将直接控制车辆供应与市场投放。; Y' H) `: ^: ^' t: m; `+ V
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目前，第一批车辆已经可以合法进入加拿大。
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- m* T* z8 l' e% |7 P+ ~但实际零售交付时间仍取决于：车企申请进口许可的速度和车辆运输和物流准备情况。- g+ ?, Q1 b' w. x1 H
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中国车企或首次在加拿大建厂
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加拿大政府正在制定新的汽车产业发展计划。3 M8 S) Y) G, D( F/ q8 F+ Z. b
' M' ^; R7 g8 S$ [- W3 t, N# q# N9 L该计划预计将为在加拿大本地生产汽车的企业提供市场准入优势，这可能促使中国汽车制造商首次在加拿大建立本地生产基地。 |
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狗仔卡
发表于 2026-3-2 18:04
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