加拿大拟调整中小学上下课时间，最长变动1小时，只为每年削减数百万运营开支

片儿刀

加拿大纽芬兰和拉布拉多省近期抛出一项教育改革方案，计划调整省内数十所中小学上下课时间，最晚时差可达1小时。政府直言此举核心目的是削减校车运营开支，每年能省下500-600万加元，目前全省已经开启公众意见征集，但方案已经引来反对党和大批家长质疑。

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双班校车分流，盘活闲置校车降成本

. v: J  x1 K! z& ?按照省交通厅规划，本次时间调整预计在2027年9月新学期正式生效。省内多所学校将错开上下课时段，推行校车双班运行模式，不再统一时间接送学生。简单来说，一批学校早早上课放学，另一批学校延后一小时，同一批校车先后接送两批学生。

交通部长巴里·佩滕解释，目前省内校车资源浪费极其严重。走访各校可以发现，校园周边校车扎堆停放、停车场常年拥堵，但大部分校车每日仅早晚各出车一趟，单日利用率极低。而单辆校车每年包含司机薪资、燃油、维保、保险的综合成本高达10万加元。通过错峰排班，可以直接缩减校车采购与运维数量，实现大额节流。
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( [  `& x' `, ]除此之外，本次调整并非单纯为了省钱。官方特意提到，高年级学生的上课时间会统一延后。结合北美多项青少年睡眠研究，青少年普遍存在晚睡、睡眠不足的问题，推迟上学时间能够贴合青少年生物钟，提升学生课堂专注力，改善学习状态。
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佩滕补充，省内康塞普申湾南区此前已经试点校车双轨错峰制度，落地后运行平稳，没有出现大规模投诉，具备全省推广的基础。政府省下的数百万经费，不会纳入财政通用资金，而是全部回流教育系统，优先用于校舍修缮、教学设备更新等刚需项目。

方案公示后，最直接的矛盾集中在工薪家庭家长身上。对于双职工家庭来说，原本固定的上下学时间，完美匹配朝九晚五的通勤节奏，课后托管时间也早已固定。一旦上学时间延后一小时，家长上班、送娃时间直接冲突，课后托儿安排需要全部重新调整。

佩滕坦言，政府完全知晓给家庭带来的不便，本次向全国家长发放调查问卷，就是为了收集真实诉求，避免一刀切推行政策。他强调，政府不会盲目节流，需要在财政省钱、学生健康、家庭便利三者之间寻找平衡点，最大限度降低对普通家庭的干扰。
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针对官方的解释，省新民主党直接提出尖锐批评。党领袖吉姆·丁恩表示，这项政策完全是政府的应激补救措施，根源要追溯到2023年的校车政策改动。此前该省规定，居住在学校1.6公里范围内的学生禁止乘坐校车，后续政府取消了这条禁令，导致短途学生大量搭乘校车，校车运力瞬间紧张、成本暴涨。
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如今政府不想补足校车预算，反而通过改动上学时间转嫁成本，本质是牺牲民众便利填补财政缺口。丁恩透露，近期已经收到海量家长反馈，错峰时间会彻底打乱家庭接送、托儿、课外班的全部日程，低收入家庭甚至无力承担额外的私人托管费用。

同时丁恩质疑本省历届政府的公众咨询流程，不管是往届自由党还是现任保守党，多次教育政策咨询都流于形式，最终依旧按照政府意愿推行，民众意见很难起到实际作用。