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为了冬胎,说点废话哈。
- m! E* G' \" B3 v. V刚刚看到这个帖子, http://www.edmontonchina.ca/foru ... &extra=page%3D1- i. {/ \/ |5 {
0 g7 a7 ^: m1 R0 P, c, X# e$ G有感而发,7 H8 n" L! l0 o/ p
与好多朋友讨论过冬胎,每人的经验不同,结论也不同。3 L2 V$ c, F; g, ^2 |/ Q% m
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之前开前驱小车,四季胎冬天滑滑也就过去了。后来换了一辆MDX,一次十字路口遇到暗冰没停住滑出去了,之后就成了冬胎的拥护者。7 B5 L( T5 a- y1 M6 _" I- e
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好多人忽视冬胎真正的作用。认为车辆有四驱, 分动/雪地等电子助驾模式可以不用雪胎。 其实雪胎的作用就是而且只是增加摩擦力。
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不管车是否四驱,有没有冬天模式,能让车停下的只有轮胎-在停车过程中, 真正的决定因素是车与路面的摩擦力, 而这个摩擦力完完全全源于轮胎。9 \, O2 C* }! g* Z: i4 _
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大的suv更需要冬胎, 这是因为自重太大,质量大,惯性大,需要制动的摩擦力就要更大。" p' a" v% c, m' B8 c; d
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四季胎在4摄氏度以下已经变硬了,摩擦力大大减少, 可以在雪地勉强开。 但是完全handle 不了Alberta的黑冰/暗冰。 这很可能是很多车滑出路面的原因。 |
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