 鲜花( 1)  鸡蛋( 0)
|
卡城北部Balzac地区正在建设一个大型物流分销工业区！卡城将成为未来加拿大第二大内陆港！% R! w, }2 m0 j, L
2 T; i, q( J( E' `- \这个大型现代工业区，占地接近3000英亩，选址位于卡城北边的Balzac。
9 T8 u$ L- `$ Q& k m: s$ A0 {3 q' }' ]" f3 ~1 @
物流分销工业区计划将于2018年7月建好完工投入使用。项目负责人Ferguson介绍说，工业区完全按照现代物流标准来设计的，大楼两边都有装卸货物台，仓储建筑也更高，便于存储更多货物。
- j' S/ y, B/ J0 h
6 X3 z" [. f; N' R建这个大型物流分销工业区的目标，就是要让卡城成为加拿大第二大内陆港口！, b; a" G o0 A* R/ o5 T
0 c: j; B; \$ w" e( e( d
加拿大的第一大内陆港口，是大都市多伦多，而卡城正在成为国内第二大内陆港口！( u" O3 O: G1 n4 u$ O
3 ~ ]) @5 x ]' ]6 E- a6 C
什么叫内陆港口？Inland Port, 内陆港是用于货物装卸及暂存的港口，一般会设在重要交通枢纽之地，铁路及公路交汇处。是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台。( o: `$ h( } R& V) e
4 |8 A2 }) H" _9 M i
卡城敢这么干，也是因为有着得天独厚的交通地理条件。3 f2 m, u$ I" x3 H
# I% z) p( I9 K8 }# J; z首先，是因为卡尔加里是温哥华海港出货运输上的第一个重要经停站，极具成本低廉的优势。/ w, E" R- ~8 ~' k/ l: c
, x5 _' m* M7 ]( O一家加拿大市场营销公司的总监Criag Hennigar说，温哥华港口当前正在扩张，货物吞吐量将成倍加大，但是温哥华本地已经很难在低成本预算下找出大型空间来安排这么多的货物装卸和运出，做仓储的暂存空间也极其有限。所以很多货物将会直接通过火车来运送到卡城，然后在卡城的物流分销中心再运送到加拿大全国以及北美各地，这样做的成本会更低。
3 y& E6 }+ k, @+ s- _; p! ~, D& o, Q B9 V1 Q
其次，卡城处于加拿大东西以及南北贯通的重要交通枢纽位置，有Trans-Canada 1号高速连接加拿大东西，有2号高速连接南北，并且还可通过CANAMEX corridor通道南下连接美国和墨西哥，具备成为一个内陆港的完美交通条件。; m) f. ?& x& |( z4 m- ]
@6 W) \" _/ a) z& j3 v+ b根据Metro News的消息，卡城这个物流分销工业区即将完成建设，最快在明年7月初就能投入使用。投资人非常有信心，投入使用后，这里将成为带动卡城经济活跃的又一基地，能使得卡尔加里成为仅次于多伦多的加拿大第二大内陆港！0 K: ]/ G' |3 M9 B8 N
) u a7 T6 P4 C' r, ?卡城将成为加拿大未来关键内陆港的消息，早在2015年就被业内人士知晓。目前，很多大型零售商都已经纷纷进驻卡城设立大宗货物分销中心，包括Walmart，Costco,Loblaws, Canadian Tire, Marks, Forzani ,Safeway, Gordon Foods, Sysco, Home Depot 。! e# n; R n3 i
+ y' T) C- ~* a, O; G9 _. {
而前阵子还传出Amazon 要建北美第二分销基地，卡城也有参与竞标的消息。而一旦这个大型物流分销工业区建成后，相信这又给卡尔加里竞争成为Amazon的第二北美分销基地增添了重量级砝码！
) }5 V p, F" w9 k1 B+ u: Q, a. z! f- g% v6 ^9 K: F5 C
卡城现在正着力经济多元化，建这个大型物流分销中心，不仅能让卡城作为未来加拿大内陆的重要内陆港，促进大宗量物流，交通及零售业的发展；随之而来的，肯定还有大量的就业机会！连带经济效应简直是不可估量！
" C: |6 ~& m1 w* [4 Q. q g0 G |
|
狗仔卡
发表于 2017-9-20 12:46
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2017-9-20 14:08
5 K9 T% v$ e; X