9 S+ r; R3 H' C* j* D7 m2 u8 I, S按照手册,高危出口货品(high-risk exports)必须在检查之后才能批准出口,但是高达两成没有经过检查,就直接放行了。有的时候仅仅是因为边检员放假,就导致导致整个检查程序终止。于是,就连失窃汽车这样大宗的违法物品,都能逃脱边境局的检查。 ) q! ?2 G ?$ `4 \1 \8 }) N) a" W. \3 \+ U% o S: T7 M- J) @
二千元以下货品无须申请出境许可证,但是边境局应该进行抽查,但是他们往往因为人手短缺,连最简单的抽查都不进行。本国不少犯罪分子、特别是毒品贩子就钻了这个空子,将毒品装进小包裹,偷偷运出国外。 ' x- k; y' V# P2 Y9 V. ]; b+ F; ^1 ~' u0 E0 D
审计总长发现,边境局并没有将检查这些小包裹当成优先处理的事项。他们可能是不知道小包裹已经成为毒贩子最常用的运输方式,或者是知道但是也不去深查。 3 W' j! B. s" a- u$ i u7 X & p% R( _1 @3 }7 ~4 K8 M/ g由于这些漏洞的存在,加拿大已成为毒品出口的高危地区。在短短的审计期间,费格森曾亲眼看到边境局查出数起毒品走私案。* J3 C9 e8 [: Y2 O3 D V
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对于检查方面的漏洞,边境局一直强调“人手不够”,所以不能高效地阻止违法物品的出口。. G3 `" E' \# l x. K2 S7 J
& i: z2 D' Q/ {费格森还在报告中表示,加拿大边境局的申报系统现在还没有实行全部电子化,接受纸质的申报单,而这些繁冗的文件大大拖累了工作效率。% x0 c) M) k% P5 T4 f+ H* N* `8 g
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一些出口商明显对边境局的漏洞十分了解,所以故意赶在最后一分钟才提交申报单。当检查员看到这些单据时,货物早已装船或装上飞机。检查员就是想检查,也没有时间了。