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* M0 X d1 W" K- L! {+ f- ?2 s0 pJeff Speck，一名美国城市规划师说，在埃德蒙顿，他作为一名行人，感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会，在其中表明，爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华，还有很长的路要走。% f8 |- a# `6 J
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“在埃德蒙顿步行的时候，我不觉得特别安全，因为街道太宽，车道过多，人们驾驶速度较快，并且往往没人平行趴车，它可以保护人行道的边缘。“ 他说。
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3 j' S+ ?* e+ n) ^) Z; l+ S为了引起人们对于轻便步行的注意，Speck访问了50个北美城市，包括其他以驾驶为主的城市，如俄克拉荷马城，但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。0 F, X a. K1 ~ d2 B: B( J
" L: T; C: |/ l { H/ x) bSpeck说，埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度，一些车道可以被改为自行车车道或停车位。5 |+ I, E0 a, p' H7 _$ O) R; X
) Y9 V% h( N4 F. u2 |+ s" o, y5 E”这种情况就是供应与需求不匹配，有很多闲置的路面，唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。
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Speck还建议砍掉中心转弯车道，这样可以使车道数目从四条下降到三条，以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。6 N/ [. k% T8 Z( ~8 a3 Q- p# M) A7 s
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”有两条中心车道，并且还是快车道是非常危险的，并且效率也很低。“他说。2 l5 ~. ^5 F' W/ t" h0 o
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他说，在这方面，卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿，至少在自行车基础设施上做得更好。! B/ Q2 b* f+ d# W& q$ M
# @3 U/ E8 i% N& U' hSpeck在爱城期间会见了市议员，并承认任何改革都不应该去妨碍交通，或让司机感到难熬。$ f, D+ a% Q0 r( ~; W w6 E- v$ P
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狗仔卡
发表于 2016-4-30 20:49
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发表于 2016-4-30 21:25
