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随着疫情限制取消,估计不少人都在考虑返华或者是前往加拿大探亲吧?要知道,最近的机票价格可是大跳水,可以说是重返疫情前水平。3 }2 i& a, r' j/ ^9 [
8 z; x. C+ f; } T$ q, r+ ]小编随便翻看了一下购票网站,10月份成都直飞温哥华的航班价格也不过就五千元左右,和之前动辄上万的票价相比,简直可以说是白菜价了!
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厦门飞往加拿大各地的航班价格也是蹭蹭直降,10月17日从厦门直飞温哥华的票价只要四千出头,并且航班数量也是大增,大家的选择也更多了。
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7 f) ^; M( [5 R5 ]10月下旬搭乘海南航空从深圳直飞温哥华的更狠,经济舱机票价直接到665.30加币了!
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除此以外,加拿大境内的机票也是纷纷打折,最低竟然打到了一折。 b, R' k! n) |3 R# E( c8 V
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近日,一位卡尔加里男子Hriday Balachandran就预定了感恩节周末飞往BC省基洛纳(Kelowna)的机票,所预订的是廉价航空公司Lynx Air。! @. J1 g" v! ?8 m
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Hriday表示,这是他第一次预订该航空公司的航班,而机票价格是最吸引他的点,因为往返机票加起来也就100加元左右。; g. J( R; N% {9 M% ]( M8 V; N
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据悉Hriday曾经在加拿大航空和西捷航空的IT飞行运营部门工作过,所以对于航空公司的促销活动也有所了解。6 I: u6 _9 [+ w2 d. J; l! a$ }
1 A, ^! y1 O( `“他们一直都有促销活动,不过你需要抓住时机。”
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虽然专注于提供廉价机票的航空公司数量在增加,但到目前为止,这对整体机票价格还没有产生明显的影响,而且有人质疑航空旅游业是否足够大,能够支撑这么多航空公司。
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# C& [1 a$ G3 Y* n+ H. e目前,Jetlines只有一架飞机在卡尔加里和多伦多之间的一条航线上运行,而Lynx有六架飞机飞往十个城市,Flair和Swoop则要多得多。
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# l. \0 R0 e; N: D( B+ C6 f需要飞往纽芬兰探亲的Jason Hampton表示,他一直在考虑飞机的数量,随着飓风菲奥娜的临近,他一直都在担心航空公司能否在本周末把他送回卡尔加里。: N# b* ^" ~- s2 z* X
Z/ u) R" _ E- Q& _( p“我担心的当然是航班延误或取消的可能性,我希望他们能把我送回家。”4 k9 J$ o; h5 F4 g
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Jason表示,在所有廉价航空中,他对Lynx最为印象深刻。
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“和其他折扣航空公司一样,这里的便利设施减少了,任何额外的服务都是要付费的。
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除了水,机上没有娱乐和餐饮服务,但我已经做好了准备,所以这没什么大不了的。”
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大家都知道,航空业是2020年受疫情影响最严重的行业之一,导致许多航空公司推迟或取消航班。) ~: ~9 l- B3 U
2 A% b' B; [" O& L" l4 N: H6 f随着航空旅行开始复苏,新航空公司有了一个难得的机会,可以以更低的价格购买现代飞机,让他们还可以在需求旺盛的机场找到空间。
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虽然航空竞争更加激烈,但机票价格基本与疫情开始前持平。
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8 M. R# |1 \; J/ {" j% R4 _据航空分析公司Cirium的最新数据显示,今年7月,加拿大单程机票的平均价格是193加元(不含税费),这比2019年7月增加了3加元。+ K( ?5 j! b7 x
6 U5 Q$ k2 s! J& g# b; U+ \Flair和Lynx都提供卡尔加里到多伦多的航班,还有加拿大航空(Air Canada)和西捷航空(WestJet)等其他航空公司的航班。8 _: U5 J- O) M4 ^7 j
2 J8 ~0 Z J: @& l: d今年7月的平均票价为236加元,而2019年7月的平均票价为237加元。2 e: F' C I3 }. T
. r5 L& j/ w0 I, t+ f然而,从卡尔加里到温哥华的航线,平均票价要便宜31加元。/ s% q- n7 i; g" r* m0 n/ D/ p$ z* p
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麦吉尔大学(McGill University)航空管理项目负责人John Gradek表示,7月份的机票价格可能不是最好的衡量标准,因为即使是折扣航空公司也会在繁忙的夏季旅游旺季提高票价。
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一些专家说,考虑到目前在加拿大运营的航空公司的数量,已经没有足够的乘客来维持所有航空公司的运营。
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- S! t4 @! h7 z+ s! x“我们将进行一些整合,如果我们认为只有6家航空公司运营多伦多-卡尔加里或多伦多-温哥华等航线,航空业就能生存下去,那就太愚蠢了。”
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5 K' X9 ^2 s7 c8 m9 }9 B. V航空业已经处于动荡之中,加拿大航空公司和Transat航空公司拟议的合并在2021年被取消,而西捷航空公司和Sunwing的交易仍在进行中。- ^: F3 U1 R4 X2 \
并且加拿大的低成本航空公司都是私营的,所以他们的财务表现是未知的。$ Q: _, J0 x( T# x3 z T
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西捷航空前首席执行官Gregg Saretsky在接受采访时表示,在燃料、劳动力和机场成本都很高的情况下,折扣航空公司在提供低价机票方面面临严峻的财务挑战。/ _( ~6 T/ F0 c- u0 }8 S0 R) m# n
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“我不认为他们有机会赚钱,粗略计算一下,他们甚至都在烧钱。因此,只有投资者继续向运营公司投入更多资金,他们才能生存下来。”, n, ^5 V3 s0 ]) J2 S" T
5 l3 n1 i' R/ d1 _看来这廉价航空,大家也得且坐且珍惜了... |
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