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Jeff Speck，一名美国城市规划师说，在埃德蒙顿，他作为一名行人，感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会，在其中表明，爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华，还有很长的路要走。
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“在埃德蒙顿步行的时候，我不觉得特别安全，因为街道太宽，车道过多，人们驾驶速度较快，并且往往没人平行趴车，它可以保护人行道的边缘。“ 他说。
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( B1 B _5 n/ k2 e& Y9 B( @# D为了引起人们对于轻便步行的注意，Speck访问了50个北美城市，包括其他以驾驶为主的城市，如俄克拉荷马城，但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。
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0 I; x& @. q& B& J; q: J. r6 [Speck说，埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度，一些车道可以被改为自行车车道或停车位。( t4 ]+ q* V: D# Z1 Z$ ]+ j! L
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”这种情况就是供应与需求不匹配，有很多闲置的路面，唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。
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/ z% t1 ?( U/ f6 `Speck还建议砍掉中心转弯车道，这样可以使车道数目从四条下降到三条，以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。9 M% }4 S7 F$ i% I
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”有两条中心车道，并且还是快车道是非常危险的，并且效率也很低。“他说。6 }# D6 p2 r8 _
$ q' q/ |7 v3 |他说，在这方面，卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿，至少在自行车基础设施上做得更好。5 v. I" ]$ p7 U0 u$ L. Q$ d. e! o
( ~, ~6 |+ F; S! Q8 W$ fSpeck在爱城期间会见了市议员，并承认任何改革都不应该去妨碍交通，或让司机感到难熬。9 y) k; F, N# _9 ]9 Q
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狗仔卡
发表于 2016-4-30 20:49
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发表于 2016-4-30 21:25
