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Jeff Speck,一名美国城市规划师说,在埃德蒙顿,他作为一名行人,感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会,在其中表明,爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华,还有很长的路要走。
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, Y1 G- f$ i* Q& A- }“在埃德蒙顿步行的时候,我不觉得特别安全,因为街道太宽,车道过多,人们驾驶速度较快,并且往往没人平行趴车,它可以保护人行道的边缘。“ 他说。1 _2 z2 C! Z8 i6 k @
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为了引起人们对于轻便步行的注意,Speck访问了50个北美城市,包括其他以驾驶为主的城市,如俄克拉荷马城,但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。
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: | o! y; L7 J' SSpeck说,埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度,一些车道可以被改为自行车车道或停车位。 E, J! Y* O; Z4 l8 {" y; X( L4 P
7 j! l8 f4 J0 R" H8 v& J4 d. v6 i”这种情况就是供应与需求不匹配,有很多闲置的路面,唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。0 D$ X8 B0 \7 S6 S
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Speck还建议砍掉中心转弯车道,这样可以使车道数目从四条下降到三条,以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。 E6 L3 E5 I$ |8 D
4 Y6 T" r' G! Z. l% K”有两条中心车道,并且还是快车道是非常危险的,并且效率也很低。“他说。. E: N& R3 E7 r
: i- C& L& f* e7 Y他说,在这方面,卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿,至少在自行车基础设施上做得更好。
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Speck在爱城期间会见了市议员,并承认任何改革都不应该去妨碍交通,或让司机感到难熬。. A& }, L& m' z/ ? k* @5 p
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