 鲜花( 2)  鸡蛋( 0)
|
# K1 W( Z, p) V I! s6 {5 H" u
7 s# M6 Q* Q9 K# x, tJeff Speck，一名美国城市规划师说，在埃德蒙顿，他作为一名行人，感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会，在其中表明，爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华，还有很长的路要走。0 r+ D- v" j! s+ i& ^& l4 `$ z+ M+ n+ o. g
* W' x% x' C4 J$ u“在埃德蒙顿步行的时候，我不觉得特别安全，因为街道太宽，车道过多，人们驾驶速度较快，并且往往没人平行趴车，它可以保护人行道的边缘。“ 他说。
y8 g" V1 W, ~$ s7 \; Q3 W8 b; |5 U+ h2 g4 F6 `$ A
为了引起人们对于轻便步行的注意，Speck访问了50个北美城市，包括其他以驾驶为主的城市，如俄克拉荷马城，但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。" [: x" K, B& F, Y. I# N2 [1 \
g0 g* K. C1 y* Q
Speck说，埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度，一些车道可以被改为自行车车道或停车位。0 c* j0 _/ C( d3 q% T; V
* \8 a2 U$ X% q0 Z”这种情况就是供应与需求不匹配，有很多闲置的路面，唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。
2 e( k! z& E2 J2 I
5 I. ]' V ~/ C. M- L6 }Speck还建议砍掉中心转弯车道，这样可以使车道数目从四条下降到三条，以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。2 ^& Y& _' n5 \ L P
7 j3 |9 V/ ~9 g" G' c& K”有两条中心车道，并且还是快车道是非常危险的，并且效率也很低。“他说。
: ^% F9 W' `' R/ t) [4 h9 g, f2 Y
! Q$ ~ l( q( z3 Z他说，在这方面，卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿，至少在自行车基础设施上做得更好。
- |% ?* C9 y( C" G2 S, k
2 v" @8 d v* f$ |; d* b' }8 GSpeck在爱城期间会见了市议员，并承认任何改革都不应该去妨碍交通，或让司机感到难熬。: X8 Y3 K+ A# k# [/ y
|
|
狗仔卡
发表于 2016-4-30 20:49
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2016-4-30 21:25
