注意！加航飞中国增航失败，或将减航！

片儿刀

飞回国又难了！
/ D$ K! o5 l$ @- c  t. `
* x* `; B! n( H6 x, y$ Q最近北美往来中国的航班趋势可谓是一波三折，一会儿是传言要制裁，一会儿又传言要增航，反反复复好几次，最新消息——增航失败，可能还要减航！
$ k! |% _$ T, [+ h) e
先说说加拿大和中国往来的航班。
+ ?, Z& W5 K: k* V3 |
原本，中国民航局官网悄悄迎更新，显示从6月1日起，加拿大航空公司往返温哥华-上海的AC025号航班将从每周4班增加至1天1班。

. n( w5 A& x8 {+ S1 M而这也将使得中加往来的航班变为每周13班，即东航、海航、国航、南航、厦航、川航6家航空公司每家保持1周1班的频次，而加航一家1周7班。
* N  \* G/ m# K, |- k
+ E! _) j& q1 W  O0 _但是上周五，加航的官方微博发布了夏秋航班时刻表，上面显示：3月26日至10月28日期间，每周仅提供4班。说明增航失败了。
& z+ N' f0 o) l( l4 t
6 D3 P/ S2 y" P: i! T& k# [我们无从得知增航失败的理由是什么，但是无巧不成书，美国最近也开始减航，让无数业内人士猜测：中美、中加之间又迎来了新的纠纷。

2 d% G* Y, I6 K+ S7 b根据票务博主@北美票帝的汇总，美国的航空公司正在大幅度裁减往来中国的航班。
+ _# |! `2 `' \
以达美航空为例，2023年3月25日-7月31日之间，达美航空暂停计划飞航4班航班，分别是：

西雅图-上海的DL281（回程是DL282），原定是每周二和周五各一班；以及底特律-上海的DL389（回程是DL388），原定是每周三、周六各一班。
$ Z3 K( f! t7 b
8 [3 G6 o( I% u4 J预计8月1号会恢复，但只开放全价票，没有折扣票。

. a$ G$ n4 Q7 n$ @; ]5 g另外，达美航空其余所有的美国-中国内地航班都已经在预订系统暂停了售票。

; s4 a  s$ R4 H/ I- t
美国航空也在4月15日做出了更新。
0 r+ c5 w( e+ [- e- I/ P( d6 l
1 o, [9 K! R3 s系统显示，美国航空对达拉斯-上海的AA127做出了非常复杂的调整。
: g% o. K3 A9 f/ y. ]3 c9 {3 ]$ [
7 j: ]" c- y5 e即日起至4月24日期间，仍是每周4班，但从4月25日到6月4日，被缩减为每周2班，预计从6月5日起恢复为每周4班。
- x: Q, B& R  {, |" Z/ p
并且，不排除延长减航的时间。
/ e3 d& t( Y3 F, \* E9 q
9 z5 P& J  U3 B+ [" k3 E. l3 z/ f而美联航也同样做出了类似的调整，在3月35日至5月31日期间，除了旧金山-上海的UA857，其余飞内地的航班一律取消。
3 N/ a. N" m; F
1 W' F( ?; ~: ^各家航空看似都规划了一个至少2个月起步的暂停期，听起来就好像在酝酿和中国进行谈判，引人深思的是：中国南航、东航、厦航等向美方申请的增航计划，至今没有通过。

同样的，川航、厦航、海航等向加拿大申请的增航计划到现在也依然没有下文。
; E; o) X) W- `
0 i* S- o1 P& Z4 }0 Z& S网络上，一些票务博主对于三国航班的规划，普遍分析认为，根源还是在于俄罗斯领空的问题。但也有不少人持乐观态度，认为经过多轮的谈判和博弈，最终航班数量还是会趋向正常的。

另外，现在加航放出预售的秋季票价相对还是比较便宜的。以10月1日为例，经济舱直飞无经停仅需$1343，比小编上次查询的$1089贵了一些，但涨幅不大。
" j. W- h1 E6 }3 |2 I" ^
虽说机票涨跌与两国民航动向息息相关，但这微小的涨幅也算是让大家松了一口气。

/ d; k' ^" ~! a" ~, l如果不急着回国的华人朋友，可以暂时再观望一段时间。毕竟民航局明确计划表示，今年夏季将有序缓慢恢复国际航班，相信很快这个目标就会实现了。